Jora

Suerte y ánimo Un saludo

Ya he visto cual es la electrovávula que tu dices, mi duda es si la otra, la que va de la y griega pero hacia la derecha (la última foto), es el mismo modelo. Es que esta me la rompieron unos cafres al cambiarme las bújias (o eso pretendian) y la repararon pero no sé si debería cambiarla antes que la otra.

Gracias Adiomeca, yo tenía el código 0009277V009CC0A00 que deben ser los normales. ¿tienes idea de lo que pueden pedir por pintarlos? Un saludo

El otro día tuve un pequeño percance, se me cruzo un perro en la carretera y no puede esquivarlo, el pobre bicho se quedo en el sitio (iba a 120 y a pesar del frenazo, el golpe fué gordo). el caso es que he roto algunas cosas, la luz de posición, la aleta izq, el guardabarros, el frontal rajado y el paramento de los faros. Ya puestos he pensado cambiarlos por los que van pintados en el color de la carrocería pero he preguntado en la merche por los brabus que van estriados por dentro pero no saben decirme cual es la referencia de estos. ¿Alguien sabe cual es? Gracias

Al final creo que voy a cambiar las válvula, dos días después de salir de la merche me volvio a entrar en safe mode, aunque ya no ha vuelto a hacerlo y he hecho varios viajes ya había comprado las válvulas así que me pondré a ello y las cambiaré. Válvula de impulsión wastegate Válvula de inversión Pero tengo una pequeña duda, esta válvula de inversión creo que la he encontrado en dos sitios diferentes del coche, una muy cerca de la válvula de impulsión y otra cerca del colector de admisión, ¿son iguales?, ¿para que es cada una?

Lo mejor del sudeste asiático es la gente, increible, siempre sonrientes (el budismo es así) aunque no tengan de nada parecen felices. He estado en tres ocasiones por allí y es el sitio que deseo para jubilarme.

sepuede...........sepuede..............sepuede............, la gasolina en Iran y Pakistan están muuu baratas, alojamiento y comida tambien barato barato en casi todo el camino. Se puede buscar patrocinio para sufragar parte de los gastos. El tiempo...........sí, es difícil pero.... ¿La altura del roady? puede ser un problema pero estudiando bien la ruta puede no ser insalvable, algunos tramos en Pakistan pueden ser problemáticos pero..... El mayor inconveniente es la prohibición de entrar por carretera en Myanmar........ Fácil no es desde luego, por eso es una AVENTURA. Un par de tios de Asturias llegaron a la frontera chino-mongola en un coche de los que no necesitan carnet. Eso es espíritu. ¡Olé!

Con el pique de no poder ir a la concentración de Suiza de este año, y como siempre se me ocurre algo más allá, he pensado ponerme a estudiar la posibilidad de hacer una ruta aventura hasta el sudeste asiático :drool:. La idea, aunque descabellada, parece que puede ser viable. Empezaría en España y cruzando Francia, Italia, Eslovenia, Croazia y Bulgaria, entraríamos en Turquía, de allí pasamos a Iran, Paquistan, India y Myanmar y ya estamos allí. Una vuelta por Tailandia, Camboya, Vietnam y Laos y embarque de los vehículos en un contenedor pa' que nos los traigan de vuelta. Hasta allí calculo unos 15.000 km más unos 3.000 de ruta en indochina. Tiempo de ejecución de al menos dos meses, uno para llegar y otro para recorrer. Conozco algo la zona (el sudeste asiático) y tengo algunos contactos en el recorrido. La idea sería ir con el roady y algún otro smart que se apuntara. Si además se apunta alguien con otro vehículo mayor (fregoneta o 4x4) púes mejor (por lo de la carga). Fecha de ejecución como pronto el verano que viene. ¡¡¡A ver aventureros, ¿donde estáis?!!!

Ayer lo lleve a la merche a ver que me decían y resulto ser un manguito roto. Me lo cambiaron y listo. De paso me ajustaron el actuador del embrague que no andaba muy fino. Total 125€ (la leshe de la mershe). Gracias Tony por la ayuda, las fotitos de las electroválvulas se van a tener que quedar para otro momento.

Que envidia chicos, hace 25 años me recorrí dos veranos consecutivos suiza en moto y es una pasada. Ahora lo volvería a hacer con el roadster sin lugar a dudas pero justo en esas fechas mi hijo se marcha a estudiar a los EEUU (y dudo que ya vuelva salvo de visita) y hay que aprovechar los últimos días con él. ¡Ya podían cambiar las fecha 10 días palante o patras!, entonces no me lo perdía. Suerte a todos los que vayáis y ¡por favor!, ¡Dadme mucha envidia!

Gracias Tony, Yo tengo una repro Brabus SBII y el turbo sube hasta 1,5. Probaré a forzarlo un poco a ver si lo repite. Ayer miré la varilla del waste gate y me pareció que iba bastante suave, de todas formas seguí tus recomendaciones y le puse un poquito de aceite. No me hizo falta quitar la grapilla porque como te digo iba suave. Despúes hice algunos km y todo fue bien pero aún no me fío. Haré más pruebas hoy y si vuelve a fallar pediré las electroválvulas y las cambiaré. ¿Hay que elevar el coche para porder cambiarlas?, la BCS parece que no pero la otra no tengo ni idea. En el EPC pones tu número de bastidor y te salen las referencias para tu coche (es el mismo que usan en la merche) Precios actualizados sin IVA: Válvula de impulsos waste gate (BCS) Q0003113V005000000: 20,13€ Válvula electromagnética de conmutación de la bomba del aire Q0008021V001000000: 24,80€

Ale, ale, al tutoríal de Tony Zaragoza. Puede que se te haya roto un martillo. Te va tocar desmontar todo y localizar las piezas dañadas.

Tiene pinta de ser la válvula electromagnética de conmutación de la bomba del aire. Va conectada al tik. En evilution he visto esta mañana algo sobre ella.

Yo tengo un juego de sirgas largas nuevas. Compre el kit completo y estas no las cambié. Mandame un privado y hablamos.

Hola, estoy teniendo problemas porque se me pone el roadster en safe mode. Despúes de un rato de conducción noto unos pequeños tirones y se pone en safe mode (el turbo no pasa de 0). Haciendo un "hard reset" (desconectar batería) el turbo vuelve a funcionar durante un tiempo hasta que vuelve a entrar en safe mode. Según os he estado leyendo puede ser cosa de las electroválvulas o de la carbonilla de la waste-gate. Mirando en el wis y en el epc, no me queda claro cual es la válvula de inversión, en el wis parece que la llaman "válvula electromagnética de conmutación de la bomba del aire" y la referencia en el EPC es: Q0008021V001000000. ¿Esta es la correcta? La válvula de impulsos en el WIS la llama "Válvula Waste Gate" y la referencia en el EPC es: Q0003113V005000000. Esta tarde intentaré limpiar la carbonilla de la varilla de la wastegate.

Por fin vuelvo a tener la capota operativa. He tenido que cambiar varias piezas y pegar la lona por algunos sitios pero ahora está totalmente operativa. Muchas gracias al equipo de soporte, fundamentalmente a Tonyzaragoza y Expertdecisions, sin ellos la historia hubiera sido distinta y seguro que bastante más cara. Algunos se han ganado una cena en cuanto nos veamos. Salu2 a to's.

Intentaré ver que es lo que pasa. Si hay que subirlo de nuevo tardará un poquito.

El problema del techo puede ser la pieza martillo de ese lado. Visita el tutorial de TonyZaragoza y te harás una idea. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=21831 Si al final fuera esa pieza, es posible que a mi me sobre la de ese lado porque he tenido que comprar el juego entero y solo me hace falta la derecha.

Yo tuve que cambiar el faro porque de un chinazo lo tenía roto y tenía que pasar la ITV. Según el WIS hay que desmontar al paragolpes delantero, los laterales y los faros. Al final fue más fácil de lo que pensaba. Curiosamente, el faro nuevo lleva la luz de posición en un lugar distinto al antiguo, este la llevaba más abajo mientras que el nuevo es igual al de Tony. Por lo menos en la ITV no me han puesto pegas.

Creo recordar que es una 15", aunque con la 16" se puede aflojar.

La sam es muy fácil de desmontar, tienes que quitar todos los conectores y sale sola. Yo tenía problemas parecidos y lo que hice fue sacarla, limpiarla bien, verificar que estaba totalmente seca y darle un spray de laca para aislamiento de humedad (especial para circuitos eléctricos). De momento (un año despúes) me han desaparecido los problemas.

Yo saco el aceite con una pequeña bomba manual que compre en FeuVert, primero compré una eléctrica pero no funcionaba y al final me decidí por una manual (tipo jeringa) y va muy bien. Los más engorroso es limpiar la bomba una vez que has terminado. Son tres litros justitos lo que cabe en el carter.

Me lo quedaría sino fuera por el atraco de la merche, para la pieza martillo de la capota he tenido que comprar todo el conjunto y me han soplado 270€. Te lo puedo cambiar por un volante de forfour nuevo con airbag o por las piezas que me sobran de la capota.

Yo he encargado a la merche las piezas, tienen que venir de alemania y cuestan 2,5€ cada una. Tenía una rota y el otro día desmontando me cargue otra.

Yo tengo uno automático y me va de maravilla. Pide que te lo revisen.