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Palabras textuales del taller Mercedes en santander

Pueden ser bujías, o los cables de las bujías, hace cuanto que no las has cambiado?

si no tienes llaves hay que pedirla a alemania, prepara de 160 a 200 euros por la codificacion y llave.

Ese aceite te va ir bien, depende de la zona donde vivas, ya sabes si hace mucho frio por la mañana o hace mucho calor de dia, yo usaba ese aceite en zgz y la verdad que sin ningun problema, el de transmision tambien lo cambie, pero no se cuando te pide el fabricante que lo cambies.

El diesel de 800cc mas o menos hace unos gastos de 4.5 a 5 litros, el problema es que con los 41cv se te queda algo corto y tienes que jugar entre la 4 y 6 marcha para mantener la velocidad constante,, olvidate de los 140 klh. el gasolina si pillas uno con menos de 60cv tambien se te va quedar corto, yo ahora tengo el 84cv turbo y va de lujo, mantiene la velocidad sin problema pero eso si el consumo de 6 litros no baja, los pros que aparcas mas facilmente.

ahora no lo recuerdo bien, pero creo que si activabas la que esta pegada al mechero la de atras se encendia..

si, conozco el taller, osea que trabajan bien con los smart?

A mi tambien me parecio raro,, se que dentro del actuador hay grasa para que el mecanismo funcione bien pero al parecer al desmontar el actuador estaba lleno de aceite, por lo visto el reten estaba estropeado, el caso es que lo han cambiado.

Me acaban de cambiar a mi el actuador de embrague en la Mercedes ya que funcionaba mal, tenía aceite dentro que se había colado del retén del cambio, han puesto uno nuevo, ajustado y sofwer 750 € eso si mi coche un 84cv turbo con 165 mil kilómetros. Me dijo el mecánico que le tocaba tarde o temprano.

Hola a todos, hace unos meses me hice con un 451 de 84cv turbo, tiene kilómetros pero va muy fino, el caso es que antes vivía en ZGZ y conocía algún taller de confianza, pero he vuelto a santander a vivir y no sé donde llevar al pequeñín en caso de avería que no sea a la Merche oficial. Si conocéis de algún taller de confianza, se agradece. Un saludo a todos.

Lo has llevado al taller? Los sistemas de seguridad a la conducción son complejos, tema centralita y hay que darle muchas vueltas, de todas formas comprueba también las gomas traseras a ver si van a llevar unas medidas distintas y en coche entiende que está des compensado.

tiene pinta del control de traccion, que por algun motivo entiende que las gomas pierden grip y se frenan o se bloquean para conseguir agarre, lo he visto en otros coches cuando cambian de neumaticos.

He tenido el 450 diesel y le hacia al año 20000 kilometros, lo tenia reprogamado y me daba unos 60 cv, por lo cual en autovia se mantenia bien a 120 km eso si el consumo no te pienses que baja de los 5 litros, la aerodinamica es una mierda y cuando tiene viento de cara se nota mucho en el consumo, los pros que puedes aparcar en cualquier hueco, de todas formas con un gasolina el consumo no va ser muy superior y quiza sea mas alegre, yo ahora tengo un 84 cv con turbo y es dificil llevarlo por debajo de 120 kh por que te pide mas. pero lo dicho por meterle kilometros no hay problema yo he hice un dia 1200 kilometros y sin problemas.

De Madrid a Santander a unos 130 de media, con 30 litros hice 420 kilometros.

165000 84cv turbo del 2007.

El problema inicial puede ser por la valvula de la bonba de arranque en frio la que va a dar a los calentadores. Y ese humo blanco es gasolil sin quemar, el humo de ahora sera por el producto, si no le das apretones y lo subes a 4000 vueltas de vez en cuando se queda todo negro.

puede ser la valvula egr, aunque lo notarias al acelerar pero mantendria la verlocidad, tambien puede ser el caudalimetro, cuando se rompen el motor se pone en modo de 2000 vueltas no subo, y parece como que corta inyeccion..

a mi un 451 me encanta y es muy versatil,, de todas si quieres algo mas grande, el fiat 500 de mi compañera de curro 3.5 m cambio aut gasolina y un cosumo de risa, ahora creo que hay una version de 2 cilindros y tambien me mola mucho el panda.,,, jijij otro de 3.5 m yo creo que con yaris y el IQ son los mas chicos.

igual tienes que ajustarlo, con el uso se va desgastando y si hay cierta distancia entre los discos te puede vibrar el coche en primero y sobre todo en frio.

tiene toda la pinta de embrague, le paso el otro dia a un amigo que se le jodio el volante bimasa y a cambiar todo el embrague, tenia sintomas parecidos a los tuyos, de todas si te pueden ajustar en embrague antes miralo por que si no lo has hecho nunca quiza tengas los dos discos muy separados y lo notes brusco cuando acciona. es facil de ajustar y ademas barato...

la valvula egr solo se abre o permanece abierta cuando aceleras en vueltas bajas y no creo que se accione apartir de 2500 vueltas, es mas probable que sea el embrague, o que se corte la inyeccion el par lo dan a determinadas vueltas y luego es progresivo y mas si es el cdi.

a mi me paso algo parecido, se me descolgo la puerta, y tuve que desmontar la aleta para poder volver a atornillar la puerta en su sitio.

no era mas habil,

yo iria donde lo rectificaste,,, de todas ese motor 600cc da un poco la lata segun los kilometros que tenga, o cambias motor, o haces una rectificacion enserio... lo cual es mas costoso que un motor de desguace.. por cierto en zgz he visto un cdi y un gasolina de 52 cv creo-

es un clasico, en caliente no arranca y en frio a la primera, puede que sea el motor de arranque, o el rele de encendido que cuando le pega el aire le da por hacer contacto y otras no, el tema que en los talleres en general por norma, a cambiar pieza, es facil comodo y rentable para ellos gracias a los descuentos de proveedores, sigue habiendo talleres donde reparan motores de arranque y alternadores, informate y a buscar.