ZuL

"valvula de impulsos waste", vamos, la wastegate

Mira en el vaso de expansión de agua refrigerante que no haya aceite. Podría ser la culata, o simplemente que tienes uan burbuja de aire en el radiador y por eso no enfria bien. Sobre la potencia, lo más probable es que pierda aire por la goma sel respiradero de cárter superior. Los tubos dque van al intercooer sería raro, pero también podría ser. Esperemos que no sea el turbo, pero eso de que no arranque bien tiene mala pinta. Ahora que lo de esperar a que se enfríe el turbo si le has azuzado es fundamental.

Pues no sé que decirte, a mí me da la sensación de que es una pieza genérica, vamos que igual es un cacho de goma que cortan a ojo, eso sí 16€ tiene tela... Según evilution, el respirador superior de cárter es: Part number is either 0003134 V008 0000 00 or 0018484 V002 000 00.

Yo apuesto a que te ha goteado agua en la SAM y se ha vuelto loca.

Cuando vas al SC y meten tu chasis les sale el historial. Si no recuerdo mal, lo partes de trabajo que empiezan por W son en garantía. Yo cuando lo llevé por primera vez al SC me hicieron 3 o 4 reparaciones en garantía que le faltaban.

Pues una de dos, o la válvula antiretorno de la recirculación de gases está mal y se escapa presión de aire por ahí o te han tarado mal la wastegate y deja escapar presión cuando no debe.

Mejor no digas nada, que me da que ibas to loco tumbando aguja...

¿Y qué hace arka con un mr2???? cualqueir día nos aparece con una colección de ferraris... Y lo de los turbos, yo tengo entendido que son todos distintos. Por eso hay problemas de acoplamiento con los colectores de escape entre distintos modelos. frenando! 1,8? pues o tienes mal la aguja o una repro como para caerse los empastes... que yo sepa los brabus de serie no pasan de 1.5 Cuando entras en safe-mode se te enciende el triángulito y te quedas sin presión de turbo para porteger el motor. Nada grave siempre y cuando no estés adelantando a un camión xD

Sí, lo de la espina es difícil de hacerse a al idea... las pocas veces (òr suerte) que me he clavado una, he probado mil formas de sacárla, pero no sabría elegir un ruido concreto de todas ellas xD Si es un ruido eléctrico, lo mejor es pasar del tema para no volverse loco. Si suena a mecánico... metete por un camino de baches a ver si se calla (en un coche no vale lo de meterle hostias como a la tele)

El ajuste de embrague no tiene nada que ver con la repro. Eso sí, seguro que en el SC te cobran una hora de trabajo entera. En cualquier caso, una variación en la presión del turbo no puede tener nada que ver con el embrague. El turbo lo mueven los gases de escape que van en función de las rpms. Todos esos problemas solo se pueden deber a problemas con válvulas obstruídas, bujías que fallen o una repro loca, pero vamos, que es algo del motor en sí, no de la transmisión.

Weno y el arkaiko también, aunque nos durase poco y le dejasemos atrás en un par de curvas... ;-)

Yo las pinté con titanlux de toda la vida. Las pinzas no se calientan en las frenadas y los tambores tampoco mucho. Evidentemente los tambores los llevo en plata que es como mejor quedan. Lo siento, esto es indiscutible. Las pinzas las tengo en rojo burdeos, pero no me convence el color así que compre pintura rojo vivo hace un año, pero como soy muy vago pues ahí sigue el bote intacto... Yo las hubiese puesto en amarillas, pero al tener los discos rojos ya tiré a lo típico. Lo de que sea rugoso ¿qué más da? hay que ser muy friki para fijarse en si es pintura original... además por lo general se verá más el ferodo que la calidad de la pintura...

¿No será alguna válvula sucia que de señales erróneas y ande abriendo y cerrándo la mariposa? Yo lo del embrague me parece raro, podrá patinar o dar tirones a ralentí, pero en marcha no creo, suena más a retención de motor.

¿vandalismo?

Pues sobre marcas yo creo que solo se montan NGK. Luego puedes poner las normales o las de platinio, que son más caras, pero se supone que dan mejor chispa y duran el doble.

Joer, eso de llenar el depósito con 20€ no deja indiferente a cualquiera xD Protech creo que estaba preparando un f2 con depósito de roadster para ir de punt a apunta de españa xD

Coño, si es de barakataun, no me había fijado... Tienes el motor como para acercarte por la itv, te echan a palos nada más verte.

Joer, un brabus! una buena adquisición para el foro. ¿Que tu padre tiene un abejorro? vaya envidias familiares... ¿qué fue primero, el huevo o la gallina?

Sí supongo que habrá algún rey aficionado a la magia, pero no creo que monte a camello... Si queréis aumentar rendimiento, para empezar buscaros un radiador de aceite si queréis que el motor dure algo. Después a cambiar el intercooler por uno como el del brabus y poner su radiador delante y bien grande. Luego ya es cuestión de afinar una buena repro. Lo de cambiar el turbo está bien, pero con poner el del brabus ya valdrá, que si quieres sube a 2 bars, otra cosa es el safe mode.

Pero mira que sois flipis... ¿Aún no sabéis distinguir en ebay un kit genérico? Lo que hacen es acompañar el producto con todos los modelos de coche que se les ocurren, valga o no. Para empezar ese kit está diseñado para un coche con motor delantero. Segundo, el smart ya tiene turbo, así que cambiarlo por otro turbo no le va a hacer ganar 100cv. Tercero pone que llega más o menos a 25 PSI, osea, 1.7 bars, es decir, lo mismo que el garret que tenemos antes de que salte el safe-mode por sobrepresión. Y cuarto... pffff estáis muy mal de la cabeza O_o

Yo creo que lo de la corriente residual es un defecto de algún regulador (defecto de diseño) y en este caso habrá ido a peor de forma que deja pasar ya suficiente corriente como para encender la bombilla. Otra posibilidad es que esté sucio lo que es el interruptor y haga corto.

He buscado eso en el EPC y no sale nada. ¿qué dices que es y de dónde lo has sacado? Además las referencias de smart empiezan por Q y son bastante más largas que esa.

A mí es que los mates no me van, me dan la sensación de que se les ha ido el brillo a no ser que se vea de lejos que es un coche tuning que pasa a tener coartada. Está muy original eso sí, y más con el asa trasero xD.

Pues si lo quieres como joya, a por el brabus seguro. Piensa que es el tope de gama así que es el que mayor valor tendrá como clásico en un futuro. Sobre recambios, puede que sí encuentres más del 82cv, pero piensa que en el peor de los casos, si en un futuro no encontrases recambios brabus podrías ponerle las piezas equivalentes del 82cv a cambio de perder un poco de prestaciones o estética. La poca diferencia en aceleración es principalmente debido a las llantas que son muy grandes. Si lo que te preocupa es la potencia, un 82cv reprogramado puede llegar a 115cv y fulminar a todos los brabus, eso sí, los brabus también se pueden reprogramar hasta 130cv.

Bueno qué, ¿te llegaron a ofrecer algún coupé de 61cv? xDDDDD Hacen falta más cvs para mover un chepa de esas...