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  1. Pues que esta tarde iba yo con mi bolita bajo una lluvia torrencial,cuando de pronto, el limpia de mi derecha se ha salido, literalmente de parabrisas quedando enganchado a la altura del retrovisor. He bajado la ventanilla y le he dado un empujoncito rata llevarlo a su sitio, entonces se ha puesto a pelear con el limpia de la derecha y he tenido que parar el coche dos veces para separarlos. Cuando he aparcado, y me he puesto a mirar que pasaba, un transeúnte bien intencionado, ha visto una rubia desvalida, y juro que de desvalida nada, y les ha dado varias vueltas completas a los limpia hasta que se ha dado cuenta que a la rubia no le estaba haciendo ninguna gracia su colaboración y se ha marchado dejándome el tema empeorado. Ahora no van, a penas se desplazan unos centímetros, chocan y vuelven a bajar. Lo peor : mañana amenazan lluvias. ¿Alguien sabe como hacer volver a la cordura a los limpia de mi smart?
  2. Hola, Lo primero, me presento: Me llamo Ara y tengo 24 años, tengo un smart forfour, mi pulgita, desde hace mas menos 5 años, desde hace poco menos de seis meses la conduzco yo, mis papas no me la daban jajaja.. Lo segundo, explico mi preocupación: Estoy sumamente preocupada por que me hace un ruido como de metal golpeandose, desde las 10 hasta las 25 revoluciones, hasta las 35 baja la intensidad del ruido pero sigueestando... y luego ya no se oye. Se que no es mucha info; pero si necesitais saber algo mas preguntadme que lo averiguo. Por último; daros las gracias de antemano.
  3. Hola a todos, tengo un par de dudas sobre mi coche que seguramente alguien de por aquí me pueda responder. Tengo un Roadster Brabus Coupé de 2005, que hace unas semanas tuve en el taller por un problema más bien gordo (distribución). El caso es que, aunque nunca me ha gustado correr ni los acelerones ni nada de nada, desde que salió del taller he vigilado las revoluciones con lupa. Durante el tiempo que estuve en el taller tuve a mi disposición un Mercedes A180 y un Fiesta de 2009, y en ambos casos a las 2500 revoluciones el coche iba ahogado, pidiendo a gritos un cambio de marchas. Ya sé que no son comparables a la cilindrada del Brabus, pero me resultó extraño volver a mi coche y que, en automático, espere a las 4000 (o incluso más) para subir de marcha. Lo suelo llevar manual y cuando veo que está a 3200-3500 tiro una marcha para arriba. Mi pregunta es: ¿Es normal que el coche no "pida" cambio hasta las 4000? ¿Cómo os va a vosotros, más o menos? Tengo la sensación de que al pasar, por ejemplo, de 2ª a 3ª con 2500 RPM (lo normal en otros coches), en el Brabus se queda corto de fuelle. ¿Me contáis vuestra experiencia, plis?
  4. Hola familia, llevo leyendo vuestros post desde hace un tiempo, me han servido de mucho para ayudarme a decidirme sobre la compra de otro For Two CDI. Así que desde YA os doy las gracias a todos por vuestros comentarios porque me han sido de mucha utilidad. EL modelo en concreto que he encargado es un Passion todo plata, interior en rojo, Diesel con algunos extras que os detallo: -Volante 3 radios con levas -Llantas 6 radios con neumáticos anchos (medidas pulse) -Apoyabrazos -Paquete de audio (radio 9 con altavoces y sub) he preferido el original para evitar robos, ya se que por ese precio tienes otros dobles DIN, pero prefiero lo armónico y disimulado que queda el cacharro original. -Reloj y cuenta-revoluciones Todo eso por 14.000.- redondos IVA incluido (ya me contareis que tal el precio) Bueno, espero que como mínimo me salga como el anterior F2 CDI del que quede tan contento, porque no tube absolutamente ningún problema, es la primera marca de coche en la que repito. Confío que me salga bueno ya que solo leo buenos comentarios respecto a la conducción y consumos. Eso es todo de momento....... os vigilare de cerca , ahhhh si una cosa, soy de Valencia aunque vivo en Mallorca, es una pena que tarden unos tres meses en traerlo porque me voy a perder la nacional...... otro año será
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