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Si el tema es la pescadilla que se muerde la cola. Si te lo quitan de un lado, ya te lo cobran de otro. Es decir, si ponen más aparcamientos gratuitos, suben el impuesto de circulación, pero cuando ponen aparcamientos regulados, no bajan los impuestos de circulación. Si ya no pueden subir el gasoil, porque se pondría por encima de la gasolina, tendrían todas las carreteras cortadas con manifestaciones de los transportistas. Así es que les suben los impuestos por otro lado, no se enteran, y todos tan contentos. Por cierto, esto es lo que hice cuando me pusieron la segunda multa: Aparcar en todo el medio de un aparcamiento de 6 metros. No entraba un coche ni delante ni detras. ¿No pago lo mismo? Pues ocupo lo mismo que si tendría un turismo normal. Por cierto, 50 eurines por hacer la gracia. Menos mal que ya no me tienen fichados los munipa, si no, no ganaba para multas.

Ya ves, los F2 normales están muy apreciados, viendo el aborto de 2,70 metros que sale al mercado.

Con los frios que hay, yo llevo ahora mismo 2,2 delante, 2,5 atrás (Pure/Pulse de 2002 monofaro). En verano, 1,8 delante, 2,0 detrás. Si igualo presiones delante/detrás, el coche no gira en condiciones.

Pregunta en el de Talavera de la Reina, que posiblemente tengan alguno, pero no salen en el listado de www.smart.com. No tengo el teléfono, pero si llamas al de Toledo posiblemente te den el número.

Muy buena noticia Javito, enhorabuena por la recuperación. Por supuesto, te esperamos en Cantalejo.

¿Peeeeero como se las han apañaoooo para terminar asi? ¿Ostión del roady por detrás al A3, intentándolo esquivar?

Mooola!!! Me lo voy pensando, a ver si puedo con todo.

Sí, tengo una multa por aparcar en batería en una zona indicada exclusivamente para cordón, pero es que la calle la ví tan ancha que pensé que no iba a molestar. Sin embargo, un camión que estaba bien aparcado sobresalía aún más que el wevo, y no hubo forma de conformar al agente.

DPM. Si todo va bien, el 18 nos vemos.

Cuando te quites el primer yuyu con los destornilladores Torx, y salga el primer plástico enterito, ya no te dará miedo desmontar nada.

Ok, curiosamente el curso está cerca del Smart Center de Alcobendas (Gesvanauto). Si quedamos allí el 18, no tendría que echarme el GPS, que yo me pierdo en los madriles (vamos, me toca hacer siempre más km de lo normal).

No me vale, jeje. La única marcha que hay en 100 km a la redonda los jueves está aquí, y esto es tan pequeño que no merece coger el coche para nada. Y hasta el finde es peligroso subir al circuito de montaña, porque hay mucho pirado tontuning que a veces hace el circuito al revés. La verdad es que a mí siempre me ha gustado conducir, pero desde que tengo el wevo hace 5 años, no busco rectas y vías rápidas para ir zumbando, sino curvas y zonas que no conocía de antes. El tema es que para eso se necesita tiempo, y últimamente trabajo más que el cirujano de la Preysler.

El próximo 18 tengo curso en Madrid. Igual termino justo después de comer. ¿Alguien con ganas de perder el tiempo ese día? El 10-11 no puedo. Trabajo como Alcapone, y el cumple de mi mami el domingo.

Sí claro, ¿y restarme 15 minutos de sueño? Jaja. El problema es que vivo en la otra punta de la calle de la oficina. Como que no colaría. Me lo llevaré esta noche de juerga, que son 400 metros hasta la zona, a ver si así por lo menos me quito el mono.

Yo pasé el micrófono del manos libres hasta los parasoles. Los embellecedores de los lados salen tirando con cuidado (tienen grapas), y la para la parte de arriba, desenroscas el retrovisor, quitas tornillos, y sale todo muy fácil. Ojito con las guías laterales, que se pueden soltar y luego es un lío cuadrarlas.

Yo ahora vivo cerca de la oficina, concretamente a 2 minutos, y no cojo el F2 para nada. Decidme alguna excusa para cogerlo, porque también ando con el mono. Lo he lavado ya 3 veces en 15 días, le he puesto una pegatina de otro patrocinador, le he cambiado la salida del escape, pero ¡quiero usarlo!

Yo odio el cambio manual puro y no era precisamente de los que cambiaba lento. Pero desde el F2, con un poco de anticipación puede ser un cambio cómodo para conducción "deportiva". Pensemos que nuestros Smart no tienen un cambio automático exactamente, sino un cambio manual con el cambio robotizado, por eso hay embrague y no convertidor de par. Si el éxito del Roady es el poco peso, un convertidor de par pesa lo suyo, y restaría prestaciones al coche. Por eso montaría el Selespeed de Alfa Romeo, para mí el mejor cambio manual robotizado que hay hasta el momento, muy parecido a lo que se está montando en fórmula 1 y competición. Esperemos a ver por dónde salen los tiros del prototipo.

El Pure 2000 montaba el control de tracción Trust. Para evitar el vuelco, como sucedía con los Mercedes clase A de la época, montaban suspensiones superduras (y posiblemente tengas ballestas delanteras). Con el MK4 (versión de 2001 en adelante) montaron el Trus Plus, quitaron las ballestas delanteras y las suspensiones eran más confortables.

Por favor, ¿podrías hablar más bajito? Leete las normas del foro: "5.- Las mayúsculas y las minúsculas: (Sanción: >1 Días) En el lenguaje de Internet, escribir en mayúsculas es equivalente a "gritar". Además, son muy incómodas de leer. Por esto se ruega utilizar lo mínimo las mayúsculas. Podría llegar el caso de suprimir algún mensaje escrito en mayúsculas si se abusa demasiado."

Como sigan durmiendo así de juntitos, en Cantalejo van a ser 3: 2 truchas y un salmón.

Te falta Smart.

Básicamente, los coches actuales tienen un "ordenador" (centralita) que se encarga de la gestión, entre otras, del motor. Un ordenador funciona a través de programas. Los coches de serie viene con "programas" standar, capaces de funcionar en cualquier punto del mundo, y protegiendo el motor. Bien, una repro es cambiar ese programa por uno más radical, y mejor hecho para nuestro clima, tipo de conducción, ... En los Roadster, además, se cambia el filtro para aprovechar más al máximo la reprogramación. Las repros son reversibles, actualizables, etc. En cuanto a potencias que puedes obtener, espera a que conteste Protech, que es el mago de las repro. Creo que hablan de 110 cv para un 82 cv la más normalita, aunque alguno del foro anda buscando ya los 130 cv.

Equilicua!!!! 917 Lemans!! Aunque yo tenia este: Para mí, uno de los mejores coches de la historia. Sí señor, buen homenaje de este roady.

A ver en esta imagen si tenemos pistas:

Qué original!!! Creo que tengo un coche de Scalextric decorado igual.