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Si no cae mucha agua o no nieva, igual me veis por allí. Eso sí, me tendré que encasquetar en el coche de alguno, a ver si Jodemi me incluye en su coche con servofreno.

Pues oye, un 2CV también te da todo eso, ¿eh? ¿Y? ¿Es un deportivo o no?

No te doy la razón: un hatchback no es un deportivo, aunque tenga las prestaciones le falta el otro 50% de la definición de un deportivo: biplaza, bla, bla, bla... Por eso el roadster tampoco lo es, porque le falta una parte muy importante.

Un Garbi 1000 (998cc)... la comparación es absurda: 180CV y cambio secuencial que le da 3 millones de vueltas al del Roadster. Igualito oiga: https://www.youtube.com/watch?v=6JR2bCEqeNU

También un hatchback se repasa al Roadster en su terreno y no por ello es un deportivo.

Dios mío, esto va de mal en peor, nuevamente tengo que darle ABSOLUTAMENTE la razón al letrado IBÉRICO. Y como él dice, quién mejor que él, que ha tenido deportivos, e incluso estrellado un coche recreativo/lúdico como el Roadster.

Si me dices eso es que no has montado en un Elise. Comparar un Roadster con un Elise es como comparar a Dios con un gitano. Afortunadamente sí he conducido ambos y te garantizo que la diferencia es como de la noche al día. Cuando conduces un Lotus de 125CV ni te imaginas que tiene esa potencia... yo lo comparo con mi JCW de más de 200CV de potencia en cuanto a aceleración y recuperación. Acelerar en un Elise hasta las 8 mil vueltas con el pie en la tabla es lo más parecido a un orgasmo, y encima sin necesidad de turbo. Si ya nos vamos a los motores K con turbo, son coches de carreras, tal cual. Además, el Lotus se pega a la carretera como un demonio, cosa que el Roadster no lo hace, ya que tiene mucha tendencia a subvirar. Respecto al Speedster, siendo el primo hermano del Lotus, el que tiene el mismo cuerpo pero se viste con ropa hortera, sobre la pista es lo más parecido a un coche de slot: va sobre carriles. Con él fue la primera vez que terminé con agujetas en el cuello de sujetar la cabeza en las curvas. ¿Y el M5? Atendiendo a la definición, no es un deportivo, es un gran turismo. Siempre lo diré: el motor y el cambio del Roadster es una lastra. Seguramente con 25-50CV más y cambio manual habría tenido mucho mayor exito que llevar todo lo de un City Coupe. Claro que se disfruta con un Roadster. Por eso lo considero un coche recreativo, pero no podemos confundir lo que te hace sentir con el rendimiento, que es una de las características de un coche deportivo.

Yo, por joder al OP, digo que NO es un deportivo. Simple y llanamente porque el Roadster no tiene prestaciones en cuanto a motor. Tiene una aceleración pésima y un cambio de la edad de piedra. Y para más INRI, no puedes hacer uso deportivo del coche porque revientas el motor. Como han dicho antes, entraría mejor en el segmento de los coches recreativos: transmite sensaciones de que vas rápido, que controlas el coche sintiéndolo en el culo, oyes el motor, vas sentado en una posición muy baja y tumbada, etc. ¿Tendría uno? Pues claro que sí, siempre y cuando modificasen ese cambio de broma que lastra al coche y le diesen un motor fiable con 25-50 CV más.

¿Alguien sabe si venden el cable suelto?

Mierda, aquí no hay símbolitos de gayer... me estáis perdiendo las buenas costumbres.

Hola, "Angelines" (DeAngelis) me ha dicho que me pase por aquí. ¿Alguien me puede pasar info por privado sobre el tema Roadster en el rfactor? P.D. Joder, cuánta gente hay por aquí desde que todo esto antes era campo.

Venga Eloy, no te hagas el remolón y pon las $%&@ fotos. Desde luego, sí que andas perrete últimamente... jejejeje.

La furgoneta azul es el wevo reprotruchado, que ha crecido un poco y le cambió el color de la piel como a Maiquel Llason.

Solicitud de compra cancelada. Ya tengo chasis para esta temporada.

Pues eso: Busco F2 de 2002 a 2004 (mejor si es 2002), que tenga el motor gripado (y si no tiene motor, mejor). Me da igual el estado del interior. Si está dado de baja, mejor también. Eso si, los bodypanels deben estar en condiciones. Ofertas a [email protected]