awa0

Y la A4, salida Madrid hacia Córdoba? Mientras duran los 3-4 carriles, a 100, y cuando hay 2 carriles, a 120.. llegamos a Ocaña, y casi 4 carriles con asfalto nuevo, y a 100... y justo donde empiezan los 2 carriles, a 120 otra vez, en fin, yo creo que está claro el por qué de los radares. Y como habéis dicho, lo de la M50 es vergonzoso.

¿Hay algún modelo manos libres? Es decir, sin pinganillo y con soporte para el coche.

Desde luego es que se te quitan las ganas de salir a carretera. Lo que sigo sin entender es como en un país donde se construyen miles de Km al año, con carreteras cada vez mejor estudiadas, y con curvas de radio mayor, siguen con el límite de 120 km/h. Estoy conforme con que el algunas zonas se limite la velocidad por debajo, pero igualmente en otras zonas deberían habilitarse carriles para circular algo más rápido. Un país, entre otros factores, tiene a las comunicaciones como talón de aquiles para su desarrollo. Pretenden engañarnos con el transporte ultramegarápido terrestre (AVE, Pollo, Avestruz), dejándose auténticas millonadas, para que luego se den de frente con la pura realidad: La gente necesita independencia, y quiere llegar a un destino concreto, y terminan quitando trenes porque no es rentable. Aunque aquí claro, los que ganan son los taxistas, ya que las estaciones suelen estar a tomar por culo del centro. Personalmente prefiero tardar una hora más, pero tener mi coche para luego tener una independencia a la que tengo derecho. Y claro, esta cagada la tienen que subvencionar de alguna forma. Entre otras, las multas de tráfico es una forma de subvención. Pero claro, cuando bajan las multas, los accidentes, se les acaba el chollo, y en lugar de meditar, tienen que mantener el chollo recaudatorio, poniendo aún más radares y subiendo los impuestos de circulación, sin mencionar la supercarga fiscal que tienen los carburantes. Es decir, no nos dejarán levantar el país, pero por si acaso nos vacian los bolsillos para que ellos viajen en avión y les lleve a su destino el chófer en un supercoche con tropecientos jacos. Eso se llama "solidaridad". Por cierto, según la Ley, ya pueden poner 4 millones de radares, pero al ser fijos, deben estar identificados y señalizados, pues en este pais hay libertad, y no se puede poner una cámara si no se avisa de su localización.

63 mil Km con un gasolina 599 cc con turbo de segunda generación y ni un solo problema... ¿te responde esto a tu pregunta?

Sí, desde luego es un detalle poder regular la presión de los neumáticos en cualquier momento. Por cierto, el manómetro está calibrado perfectamente. 5 años tiene el mío, y sigue marcando perfecto.

Mi F2 está paralizado por si sale un trato para el cambio por un Roady 82 CV. Ya está hablado con los patrocinadores y no han puesto pegas.

Al final tendré que recortarme los dientes con una radial como sigas colgando fotos.

No lo encuentro, es verdad, ha desaparecido. Bien, mándale un mensaje privado, a ver si te contesta, aunque igual te contesta en este post. Él es de Asturias, lo tienes cerquita.

Lo tienes fácil, uno igualito y superopcionado lo tiene Donuses en venta, con repro, levas del cambio en el volante, tempomat (regulador de velocidad), taloneras... vamos, una joya. Mira en el foro de ventas, que fijo que lo encuentras.

Una cosita que se me había olvidado. La botella tiene que ser a escala de lo que queremos hacer. Si intentamos hacer una canica con una botella de 2 litros, nos saldrá un churro de arrugas. Para piezas más pequeñas, mejor una botella de 1,5, de 1, de 0,5, de 0,33...

Bueno, ahora que se ha pirado el jefe y tengo un rato, os voy a explicar el proceso: LIMITACIONES: Pieza pequeña limitada al tamaño de una botella de plástico de 2 litros. Demasiado flexible. Yo lo utilizo para hacer alerones de carrocerías y carrocerías para mis coches de RC. Aunque se pueden obtener otros productos: Fundas de gafas muy resistentes, relieves, etc. Para piezas más grandes, necesitamos policarbonato de mayor sección (habría que comprarlo), y hacer una estación de aspiración con unos cristales y una tabla de madera perforada. Aunque el resultado sería el mismo, y el proceso muy parecido. MATERIALES: - Botella de cocacola de 2 litros de plástico. Si está llena, con un poco de whisky y unos hielos conseguiremos que esté vacia, aunque mejor hacer esto unos días antes, porque trabajaremos con maquitaria pesada. - Pieza de corcho blanco, de ese de los embalajes. Lo suficientemente grande para la pieza, y lo suficientemente pequeño para entrar dentro de una botella. - Cutter, lija (normal y superfina), lapiceros, regla y compás. - Aspiradora. Da igual la potencia, aunque mejor si tiene varias velocidades, para evitar las arrugas. Ojo, esto es maquinaria pesada, véase el apartado de la botella. - Decapador por aire. Si no tenemos, un secador del pelo con bastante chicha nos valdrá. - Cinta americana atérmica, y resistente. PROCESO: Con el corcho moldeamos el negativo o la base de la pieza que queremos fabricar. Para ello utilizaremos el lápiz para marcar, y la regla y el compás para igualar y buscar las posibles simetrías. El desbaste basto lo haremos con el cutter, para luego ir afinando con la lija media, y remataremos con la lija fina. Si queremos un resultado espectacular, pintar la pieza de corcho con cola blanca de carpintero. Este proceso lo podríamos evitar con la pieza original que queremos diseñar, siempre y cuando aguante el calor. Ahora cortamos el culo de la botella con cuidado que no queden rebabas, y metemos la pieza dentro. Volvemos a unir el culo de la botella a la misma con la cinta americana. Si tenemos horno, podríamos precalentar el conjunto un poco, con cuidado que luego quema de la ost.. Enchufamos el aspirador a la boca de la botella, y con la cinta americana sellaremos bien para que no se escape el aire. Ahora viene el proceso complicado, y del que hay que hacer varios intentos hasta pillarle el truco. Con una mano sujetamos la aspiradora con la botella, y con la otra el decapador. Vamos dando calor poco a poco, a la vez que aspiramos el aire que contiene la botella. A mayor temperatura, mayor aspiración. Ojito con quemar el tubo de la aspiradora, que si no hay bronca asegurada. Ahora esperamos bastante, que la pieza quemará un wevo, y luego sólo hay que recortar la pieza del policarbonato. Por eso el molde de corcho, porque posiblemente se rompa en este proceso. Cortaremos siempre de más, y luego refinaremos el corte con el cutter, para luego terminar la pieza lijando con la lija fina los cantos. Otro día os contaré como hacer piezas más grandes.

¿Nuevo o usado? Nuevo te costará encontrar alguno de algunas versiones.

Es que estás pidiendo que te digamos cómo hacer algo ilegal. Entiendenos. Pero posiblemente la solución te cueste más de los 75 € que te quieres ahorrar.

¿No se había hecho una consulta igual ayer?

Hay unos cuantos por internet. Ya os busco con el método de los de Durango que es el que uso, y entenderéis lo fácil que es. Eso sí, yo trabajo a escala, para un bodypanel sería lo mismo, pero con todo a escala.

Dame un molde de corcho blanco, una pieza lo suficientemente grande, un decapador y una aspiradora, y verás lo que tardo. Pero como he dicho antes, lástima que las cocacolas más grandes sean solo de 2 litros.

¿Y luego aparecias con la cara verde-roja de los mosquitos? Madre mía, me acabas de despertar viejos recuerdos, y con Jerez a la vuelta de la esquina.

Hombre, cuando digo tintada, digo con algo de colorcillo, no al estilo del Halcón Callejero.

¿Dónde pueden conseguirse las aletas delanteras esas? ¿Son de las del estilo del taper de Irenika, no?

Solución: Policarbonato.

La fibra de vídrio pesa más que la fibra de carbono. Tiene la ventaja de ser elástica (la fibra de carbono es rígida), pero aguanta menos traca que el carbono. Yo la deseché cuando conocí el carbono... ¡menudo cambio que dimos! Aunque lo mejor de lo mejor, el policarbonato. ¡Hay que ver lo que aguanta! Lástima que las botellas de cocacola no las hagan más grandes que las de 2 litros, que si no...

Sí, es una cuestión con la que he discutido más de una vez con alguien. Algunos F1 llevan 3 pedales, pero no porque lleven embrague, sino porque el pedal del freno está dividido en 2 pedales, para poder repartir la frenada manualmente, y no electrónicamente. El embrague se acciona desde el volante, y sólo para meter 1ª o la marcha atrás.

Dímelo a mí, que menos mal que las piezas que hago se pueden hacer en el horno de casa, y me ahorro más del 80% de lo que vale la pieza. Eso sí, si las tuviese que vender, tendría que cobrar una burrada, porque el proceso es totalmente artesanal. A ver si de una vez por todas llega el composite a los turismos, y podemos dejar a un lado el carbono. Más prestaciones, menos peso, aunque no tiene la inmejorable presencia de la fibra de carbono.

Me veo antes manifestándome en una megasuperconcentración cortando el tráfico de la M30 o la Castellana, pidiendo de una vez por todas que se nos trate como al resto de Europa. Yo sólo pido: - Poder poner la bola del remolque. - Poder poner baca en el techo. - Poder tintar todas las lunas. Si los motoristas pueden llevar biseras tintadas, aún no me explico por qué los turismos no. - Poder aparcar en batería en zonas de aparcamiento en cordón. - Que me toque el euromillón este fin de semana. - Una rubia, al ser posible que me quiera.

Simplemente precioso. Una cosa, no veo la toma de descarga de corriente, ¿se les ha olvidado o no la necesita? Lo que daría yo por tener mi wevo enterito de carbono.