bicho

Claro y conciso. Pues nada tu ve asomandote al hilo para que veas como evoluciona;)

No estaría nada mal hacerla por la tarde-noche porque va a hacer un calor... Es una idea. A ver si se apunta mas gente.

bienvenido forero!!! gustome tu presentacion

En principio contad conmigo también. Iré siguiendo el hilo.

La verdad es que me entristece leer el post por que tu Pablo has sido muy activo en las concentraciones y en la instalación de piezas etc etc. Creo que todo hemos aprendido mucho de ti. Me imagino como te puedes sentir y si ya has dado el paso pues adelante. Espero que nos sigamos viendo eso que no caiga.

Hola yo tb la tengo. Aunque quizá lo mas caro sea el envio a canarias

Ya te veo meneando la cola como antes por piezas para el Smart Mecolas edition!!

Pues creo que ese tubo cuesta la modica cantidad de 98 libras o unos 111€. Pero me alegra ver cómo han sacado un diseño mejorado al problema este.

Olvidaba ciertos principios de física quizá por las altas horas de la noche y si que es cierto que al llegar al límite de compresión, como no hay desplazamiento en el sentido de la fuerza, no se haria trabajo y por lo tanto no se perdería energía. Pero tambien es cierto que los muelles almacenan energía potencial (es "conservativa"). Y esa energía se la ha tenido que transmitir el motor. Si que es cierto que a grandes rasgos si que parece que es muy poca en comparacion con la fuerza que va a parar a las ruedas. saludos

Yo lo miro desde otro punto de vista. Cuando el motor amortigua su oscilación al transmitir fuerza a las ruedas esta empleando parte de SU fuerza en mantener comprimidos los silentblocks. No es que se pierda medio cuarto se vuelta o menos. Pensad que en las bicicletas de montaña se están montando cada vez mas los bloqueos de suspensión precisamente para no perder energía en el pedaleo a costa de una reducción en el confort. Cuando cambie mis silentblocks estuve a punto de hacerme los míos propios pero no me atreví porque buscar un material que no se degrade como el de origen y que no pierda sus propiedades es difícil de encontrar sin hacer antes pruebas. El motivo de endurecerlos es para que el material se degradara menos, el motor oscilase menos a costa de una pequeña reducción del confort.

Si que se podría buscar un material que tenga un coeficiente de amortiguamiento menor que la goma pero que no llegue a ser plástico. Esto me lo he planteado cuando cambié los mios y vi que ese material se deshacia con el tiempo.

Lo veo una locura hacerlo en metal. Si fuese de nylon todavia pero ni eso.

Yo lleve el KN y he probado el pipercross. Pero te puedo decir que el mejor que le puedes montar es el ITG. Es el que más superficie de filtrado tiene y el más fácil de limpiar.

Si es la correa del AA se vería fácilmente que hay una polea sin correa. No pasa nada por circular así eso si,no llevas AA. si hubiese sido la del alternador te hubiese avisado el cuadro de instrumentos con el icono de la batería y se te habría calentado casi en el momento. Cuantos kms tienes? Es muy raro, de hecho habría que mirar la del alternados porque a lo mejor corre la misma suerte.

Espera kraepelin, que te estoy dando datos de los motores 0.7 y 0.6, no lo sé en el F2 451...Me he confundido de modelo.

Aproximadamente unos 0.7 litros creo recordar.

El mio es de marca Purflux

Que elegancia!

Se cambia. Cuesta 17€ y para abrirla la dejarías inutilizamos... Pero según kuark no es eso. Yo de todas formas iris descartando problemas.

Lo mismo tienes un error guardado y se podría leer con la máquina. Es basatante raro eso. Yo sigo apostando por la BCS.

Skumpt, para salir de dudas, pregúntale a tu mecánico si tiene el motor reconstruído/reparado. Si no es así te está vendiendo algo a punto de cascar y en mi sincera opinión intentaría hacer negocio contigo. Lo compraría si estuviera el motor reparado, si no rotundamente no. Un saludo

Lo mismo la puedes reparar. Pregunta en un taller especializado.

A mi cambiar las bujías siempre me ha venido trayendo reducciones de consumo entre 0,5 y 1 litro...

A ver si averguamos por que dan de lado a los smart....

Dos cosas: - Revisa que el compresor del aire acondicionado está OK y que el conector de la válvula de sobrepresión del circuito esté conectado. Es un terminal faston recubierto de plástico verde. - Revisa que todos los tubos estén en su sitio. Sobre todo el que va al regulador de la gasolina. Esas dos cosas me pasaron a mi y la solución fue esa. Y claro, haz caso a Maniac que hoy está que se sale!