bicho

Estoy contigo deibiza. No creo que haya que ponerse tan dramático...

Discrepo totalmente. Creo que ni la bomba se cambia en un periquete ( lo tuve que hacer yo después de que 2 mecánicos no se atrevieran ni me dieran presupuesto cerrado) y tampoco creo que el grillo sean las correas por esos síntomas. Y si no al tiempo. Es mi opinión.

Perdon...en realidad quería decir que no me gustan nada. Y me he pasado con las palabras... Vista, porque no hay emoticono de escupitajo que si no... No, ya en serio, las continental para roadster no me gustan nada. En mojado van fatal y se desgastan tan lento que las tienes que cambiar casi nuevas porque se te caducan y se cristalizan. A parte conozco casos que muestran su mala calidad. En el coche de mi madre, dos de ellas al año de tenerlas le aparecieron sendos bultos en los flancos del neumático.Eran como ampollas gigantes y las tuvimos que cambiar por que no nos inspiraban confianza en caso de tener que usar el coche. Otro caso (Huevito) es que le reventó una por el flanco interior pero para más inri al poco vio otro Smart con neumáticos continental con el MISMO reventón. O Continental tiene serios problemas con el flaneo me da la casualidad que he visto sólo los peores casos. PD: En algunas cosas soy pro-aleman pero en el caso de esta marca no

Pero vereis como a pesar de todo ese beneficio, el servicio técnico de Smart seguirá siendo otra BASURA... Ojala me oyese alguien que pudiese cambiar eso!! (tarde en muchos casos, como en el mio)

Una BASURA me parecen. De lo peor que puedes montar en el roadster.

tambien que te revisen los niveles de tension en las sondas lambda

A ver como empiezo; En mi caso particular y similar al de Akela, no es el actuador puesto que lo he ajustado 3 veces y tenemos ambos similares kilómetros en nuestros coches. Los síntomas son muy iguales y sospecho que será el embrague. De hecho en mi caso particular, nuevamente, a veces desliza en 6a. Lo de tu problema, pues como te han dicho inumerables foreros, tu coche es un caso muy raro. Lo tuyo puede ser desde el actuador de embrague, hasta el interruptor del pedal freno (Hay series defectuosas y el que no da fallo es el de color blanco) pasando por embrague completo (sin "H" por cierto compi), cables sueltos o en mal estado etc etc... Por ultimo lo de tu grillo en la parte trasera cerca de las correas, me juego mi mano derecha a que es el rodamiento de la bomba de agua. Y te lo digo por propia experiencia porque a mi me ha pasado. Los síntomas son que en frio chirría, y cuando se calienta se mitiga dicho ruido? Lógico con la temperatura las piezas tienden a dilatar y sellarse. Yo no demoraría en cambiarla si no quieres gripar el motor. Yo la he cambiado tras 2 años de conocer en profundidad estos coches y te aseguro que no es nada fácil de cambiar. Los vídeos quedarán muy bonitos pero todavía te falta algo por aprender. Sin acritud;)

Me pasa lo mismo. Sólo que llevo llantas de 16 y 115.000 millones de kms... Le echo la culpa al embrague pero como me da miedo pedir presupuesto para cambiarlo, me olvido rápidamente en cuanto el coche coge los 20 km/h

Para el cabio de bujias a mi me hizo una llave a medida Siroco y es la mejor llave que he probado. Y eso que las he sacado varias veces. La llave que vende la MB es una M porque es muy corta y para agarrarla te deajs las manos. Tuve hasta que quitar un travesaño trasero del coche para acceder bien. Luego está en que no te lleves los cables, cosa altamente probable. A Pablo M se le fue un pin de esos cables y tuvimos que desmontar la rampa de admisión.... Pero pienso que con buena luz y herramientas y sin prisas lo haces bien. Sobre todo está en no forzar las cosas y que salgan por su propio pie. Lo más dificil serán los cables con sus respectivas chuponas.

Es un coche con reacciones muy nerviosas y con problemas de agarre en mojado.yo estaría muy atento del comportamiento del chasis en maniobras emocionantes...

Lo del Metalube lo recomiendo 100%. Yo lo llevo.

En cuanto cambies las 6, fácilmente puedes reducir el consumo en 1,5 litros.

los de gasoil los he visto con 503.000 y pico kms. Yo tengo un gasofa con 115.000 actualmente

Thank you! Me quedo bastante tranquilo

Pues yo he cambiado 2 veces mis bujías siempre antes de los 30.000 kms y siempre me han salido así: Éstas son de hace una semana. Se ve como la superior izquierda le cayo el aceite del maldito tubo roto de recirculación de gases. ¿Que tal las veis?

Te espero en el cambio de bujias....Aunque se te ve manitas. Muy buena idea subir los videos.

Madre!!! Menos mal que referias a los Smart que si no....

Ni tampoco enviando mensajes privados con eso...

Si, aqui algo no huele muy bien....

Un smart no es un ciclomotor. Lleva una caja de cambios de 6 velocidades robotizada. Es decir, embrague seco. No variador.... Por cierto no lleva correa de distribucion, lleva cadena. Es decir no se cambia. Si es un CDI, no te dará muchos problemas

Miguel ojala todos los males sean eso!! enviasela a alguien por correo y te la soldamos. Correo certificado claro jaja. Aunque no tiene ningun misterio soldar, solo un poco de paciencia y pulso.

Aunque tu caso presenta demasiada suciedad, siempre es normal que esa zona esté manchada de aceite. Seguro que tu motor tiene muchos kilometros. Si es cierto que parece que hay que apretar algo por ahi...

que miedo me da eso para el sensor del ESP Charles...

claro un haz definido no deja escapar luminosidad por encima de cierta altura. Si es difuso es cuando deslumbra. Lo de la suspension sería el recorrido de los ejes delantero y trasero. Si es posible que en algunos coches dicha diferencia haga que el haz no se incline lo suficiente como para deslumbrar. No se si me explico....

Estaba navegando por la red y me he encontrado con un reportaje creo que americano donde explican por qué son ilegales los kits de Xenon. Se me escapan algunas partes del video pero destacan que el haz luminoso emitido, debe seguir una plantilla de tal forma que no se vea difuso para que no moleste a los demás conductores. Para la plantilla, se apunta con los faros a una pared y se ve el haz luminoso en unas marcas dibujadas en ellas. Una captura de dicha plantilla: En algunos coches, los faros de proyeccion tipo ojo de pez, producen el corte en el haz como el xenon montado de fábrica. Aunque siempre seguiremos con lo de la nivelacion automática de altura... ¿Y si hubiera coches que debido a su corta distancia de ejes y dureza de suspensión hicieran que el haz luminoso en baches no deslumbrara a los demás conductores? (Ej. roadster brabus...) Deberían poder homologar el xenon cumpliendo estos requisitos y sin un gran desembolso de dinero? Lo peor sería el lavafaros, si nieva es necesario quitar esa nieve de alguna manera. Pero el kit de lavafaros a chorro es muchísimo mas barato. Dejo mi aporte para la reflexión. Un saludo