expertdecisions

Sí pero no. Es el mismo fabricante pero distinto proveedor. Estos los compre en Electrónica Rafel, sección de bricolage. Un kit de garage por 99 euros más gastos de envío, creo que fueron 15 euros o así. Es este kit: Bueno. Finalizado lo de pintar las pinzas y tapar los tambores y habiendo sustituido esta tarde los altavoces orginales por unos más decentes (unos HQ Power de El. Rafel, también por 23 euros) -vaya cambio de sonido-, ahora tengo en cola los retrovisores eléctricos, los antinieblas, el turbo timer, los latiguillos de freno rígidos y el arranque por botón.... Y lo que se me vaya "escurriendo" sobre la marcha. O sea que voy a amortizar bien el kit de garage ese...

No son más grandes; son idénticos. Se trataba de respetar las proporciones. Ya dije que es un tema de pura estética. Una cosa que quería probar es pintarles una espiral roja para crear efectos hipnóticos... Y lo digo en serio.

Claro, sobre gustos no hay nada escrito. Lo puedes ver en este mismo hilo; lo de los discos en las ruedas traseras (que es lo mismo que pintar con purpurina -si comparas verás que el efecto es muy parecido- pero más duradero) a unos les gusta y a otros no. Es lo normal, lo raro sería que una modificación cosmética agradase a todos por igual. Mientras se respete el gusto de cada cual, no hay problema. Y no sólo en modificaciones cosméticas sino en otras. Yo por ejemplo nunca pondré unas luces HID de xenon, me lo impide mi formación técnica y la legalidad. Dos razones a cual más poderosa. Sin embargo, ni tan siquiera expreso mis ideas cuando alguien lo hace; simplemente me callo... Siempre que no me venga de frente por la noche, claro

Reitero que no son unos discos de mentira, son unas cubiertas para los tambores. "Tuning" en inglés significa sintonizar o afinar. por extensión y uso lo podemos traducir también como personalizar. "Truñing" es cuando la personalización se estandariza, baja la calidad y deja de ser personalización. (Las colas de escape que venden en Carrefour y similares, por ejemplo) Todavía no conozco a ningún esmartero que, en mayor o menor medida, no haga tuning. El simple hecho de recortar o eliminar la antena de un roady, es tunning. No digamos ya poner un pipercross o un Tik de medio metro de diámetro. Eso también es tunning. Y las repros... Aunque estas últimas tiene más de truñeo que de tunning por su estandarización. Una repro como il faut se debe de hacer editando el mapa manualmente y adaptándolo al conductor y con un banco de potencia a mano. Resumiendo, que cada uno personaliza su coche como le apetece. Y mis discos no tienen nada de truñing ya que son hechos a medida, con acero de alta calidad, a mi gusto y no comprados de plástico cromado en la sección de automóvil de Carrefour

Si miras en la ficha técnica del Roadster -el 61 cv no sé si lo pone, creo que no-, las ruedas pueden estar opcionalmente separadas cuatro cm más. (Eso es en previsión de las llantas más gordas que también están autorizadas) No, no tengo interés en pintar unas pinzas. por dos razones: 1, cada vez quedarian paradas en una posición diferente y 2, como ya he dicho, no ha sido mi intención simular unos discos de freno sino mejorar la estética tapando unos horrorosos tambores oxidados.

Entre unos tambores oxidados, unos tambores pintados con purpurina y unos discos de acero que tapan los tambores, me quedo con lo último. Es un puro tema de estética, se trata de tapar lo feo. Nadie ha hablado de engañar a nadie.

Los Smart deslumbran sin necesidad de sol... En serio, brillan más o menos como las delanteras. Mirado a tres metros de distancia tal parece que lleve discos detrás. Si pones discos de verdad igual necesitas un presupuesto extra en cajas de cava para pasar la ITV.

El otro día mne puse a pintar las pinzas de freno de mi roady, no dejé ninguna foto ya que hay tantos tutoriales en Internet sobre pintado de pinzas de freno que casi se podria poner un portal Web dedicado a ello. El caso es que una vez pintadas, no me acababa de convencer la estética. Delante esos hermosos discos y esas pinzas rojas y detrás... Los tambores con color óxido. Realmente no pega. Hace unas semanas Protech apuntó la idea de pintar los tambores traseros en plata. Mmmmmm, ¿y si le echamos un poco de imaginación y hacemos algo más? Total que tengo un amigo que tiene una fábrica de automatismos industriales y, dentro de la fábrica, una taller de mecánica. Después de mucho rogarle y de tener que pagarle una mariscada, he conseguido que me hiciese lo que hay en la foto a partir de chapa de acero inoxidable de 1 mm de espesor. Él era reacio a hacerme el trabajo ya que no quiere que sus operarios vean que hace uso de ellos en temas personales, pero soy muy persuasivo... Todo eso lo digo para que no me pidáis que solicite a mi amigo la construcción de eso, no estoy en condiciones de abusar de él. Si a alguien le interesa, seguro que sabremos localizar talleres que lo hagan por un módico precio Esto es lo que me hizo: Dos discos de inox de 1 mm: El resto ya os lo podéis imaginar... Ruedas fuera: Disco en plan bocata: Et voilá, producto acabado: un roady con discos de desenfreno traseros: Parece "algo" y en conjunto el coche me gusta más. hasta diría que frena un poco más que antes. ¿Será sugestión? ¿Imaginaciones mías?

Un encanto el Crossblade. Ya me gustaría, ya ¿Cuantos se fabricaron? ¿4000? El mes pasado me pedían 20.000 euros por uno (no el de la foto)...

Los cristales delanteros se empañan una barbaridad en verano en Barcelona cuando pones en marcha el aire acondicionado y se enfría el parabrisas, Como Barcelona es la reina de la humedad, en los días de bochorno, es enchufar el aire y empañarse el parabrisas por fuera al condensarse la humedad en el cristal frío.

En el Roadster el radiador está delante y si hubiese una fuga de vapor, seguro que empañaría el cristal. ¿Donde llevan los F2 el radiador? Estaá visto que me voy a tener que comprar un F2 para aprendérmelo... ¿Alguien me lo cambia por mi Mercedes 300E? Es que el Mercedes ya me lo sé

Aqui tienes los códigos de color de los Smart y las posibles combinaciones. Si no encuentras una tienda que tenga el sistema Colormatic en Madrid, siempre estarás a tiempo de que te lo recoja yo en la de Vic y te lo envíe.

Yo he tenido algunas experiencias de empañamiento por fuera con otros coches y casi siempre ha sido culpa de pérdidas de vapor en el circuito de refrigeración, muy habitualmente por el radiador. Se diagnostica verificando si baja el nivel de refrigerante en el depósito de expansión.

Bueno, algunos han llegado al extremo de dejarse algún mes la hipoteca impagada. En esas circunstancias lo normal es que se venda lo que sea para evitar, o aplazar unos meses -ya vendrán tiempos mejores-, el embargo. Por mi profesión tengo una cierta proximidad con el tema de impagos y os puedo asegurar que la morosidad está aumentando muy rápidamente.

El día que organicemos una quedada en mi casa, mientras algunos se ponen ciegos de cerveza o lo que sea y otros trabajamos; tu te sientas delante de mi ordenador, te paso un paquete de papel de 500 hojas y te entretienes imprimiendo todos los esquemas del Smart. El tóner lo pongo también yo.

Mírate este video entero, si no hay en sensor de giro, (acelerómetro central) no hay ESP. http://es.youtube.com/watch?v=OC-YY2SWSio&e Edito: Y en la Web de Bosch puedes ver cuales son los sensores y donde están ubicados:

Jandro, si yo fuese tu profe... :D El ESP (Electronic Stability Program) es un sistema de estabilidad ideado por BOSCH, que evita que se pierda el control del vehículo al derrapar, ya sea el tren delantero (subviraje) o el tren trasero (sobreviraje). El ESP consta de una serie de sensores que detectan la situación de desplazamiento del vehículo, y lo hace 25 veces por segundo. Los sensores son los siguientes (en negrita los acelerómetros): Sensor del volante. Sensor de revoluciones para cada rueda. Sensor de giro con respecto al eje central. Sensor de aceleración lateral. Si no tuviese esos acelerómetros, la información de los captadores de las ruedas en el momento del derrape sería falsa y el esp no sabría hacia donde está yendo realmente el coche. Y lo saber gracias a ambos, el sensor de giro horizontal y un sensor de aceleración lateral. El ESP corrige el subviraje o el sobreviraje administrando los sistemas ABS (sistema antibloqueo de frenos) y ASR (control de tracción), por lo que, si un coche contiene ESP, por narices también lleva integrado ABS y ASR.

Precisamente... a la hora de recortar gastos se comienza por lo más prescincible. Y en un entorno familiar con otro coche, el que no se va a a vender en caso de necesidad es el de cinco plazas. Por aquí hay foreros a quienes la hipoteca se les ha doblado en un par de años. Sin ir más lejos.

Me parece una idea excelente pero es un proyecto que va a requerir muchísimas horas. Buscar un procesador más potente no sería problema. Usar algoritmos en lugar de mapas a piñón fijo, pues imagínate. ...Sería como tener una reprogramación permanente en función de las circustancias del momento e, incluso, del temperamento del conductor. La información que tengo de acelerometros me viene de los entornos de Tuning yankees. Algun preparador monta ECUs que utilizan datos de acelerómetros. De hecho los Airbag y pretensores ya usan sensores inerciales para determinar si se disparan o no... Así como el ESP para calcular el trayecto real. Por lo que sé lo yankees usan la información de los acelerómetros para ajustar automáticamente la suspensión en función del trazado.

Hombre, siempre puede comprar un Taiguanata por dos mil euros en eBay pero... Ya sabes lo que duran (cuando quieras intento repararte el tuyo) , igual no se estropea antes de enchufarlo por vez primera.

¡Oño! Eso es un pedazo trabajo... De hardware y de software. Las conexiones de la ECU sí están en los esquemas del Wis. En cualquier caso la ECU (Una Bosch MEG1,1 en los Smart de gasolina y una Bosch EDG15C5 en los diesel -ignoro qué ECUs llevan las últimas versiones-) cubre bien toda la gestión del motor y sus mapas son de buena resolución. ¿Qué deseas mejorar? ¿Tienes el WinOls?

En inglés "prime" es lo primero, lo superior, lo de más calidad. "Sub" es lo que viene por detras, lo inferior. Subprime quiere decir "peor que lo más bueno" y se suele aplicar a productos económicos "no buenos del todo" (de alto riesgo financiero) Un Roadster nunca será será subprime en sí mismo ya que no es un producto financiero pero si puede ser subprime la economía de su propietario. Así es como una economía subprime se puede convertir en una economía prime (al menos momentáneamente) vendiéndose el damnificado su roadster.

¿Puede ser que te lo vendan nuevo de forma que no haya que programar nada? ¿O según mercado? Tengo un amigo alemán que se ha cambiado el de dos radios por uno de tres con levas y él mismo se lo ha puesto sin problema alguno más que ir a activar las levas. Lo ha comprado como recambio en Mercedes. Lo más que sabía yo es que la ultima versión del software Star permite resetear el angulo de giro caso de tener ese error por un mal montaje.

Para más datos, la imprimación más adecuada al tipo de plástico de los Smart es la Seicar 526 según me recomendó el experto en pinturas.

Lo de Duplicolor Cars es la laca transparente, la pintura es Colormatic y la imprimación para plásticos es Seicar.