audiomeca

bueno es mi opinión, para mi el gasóleo tendría que estar prohibido en los coches ,no hay en la actualidad ningún modelo de ninguna marca que sea mas fiable que el gasolina equivalente, y con todo lo que lleva, ser un tractor , reparaciones carismas, y emisiones mucho mas nocivas . Pero claro es mi opinion

si es MY16 si tendría que ser plegable, sino no es MY16, igual estaba fabricado y se matriculo después de unos meses saludos

vendido gracias

No lo veo... busca alguien que te haga una diagnosis y ponla aquí, para intentar orientarte, lo veo mas fallo de modulo abs. saludos

Nunca se han activado las luces diurnas ni antes ni después del facelift con un código tan, y no se pueden activar en muchas sam por que no llevan el software o bien porque la propia sam no lleva interiormente el hardware para comandar las luces diurnas, igual que con los antinieblas se activan desde un menú abierto en adaptaciones de unidad, LOS TAN SOLO SON PARA: LEVAS,TEMPOMAT,SOFTOUCH,LLAVES Y REPRO BRABUS, en el link al que te refieres hay un error, ahora todo se hace via SCN por eso han retirado los TAN .antes actualizabas el Vedoc , pedías el tan y luego hacías SCN, ahora como los 453 ya no llevan TAN, lo han omitido y de Vedoc pasas directo a SCN No puedes activarlas con la palanca como yo digo si la sam no tiene esa opción activada y el hardware lo permite, una vez programada con la nueva función, si que las puedes activar y desactivar con la palanca pero no antes de activar la opción con la maquina. y te sigo diciendo, que yo saco fusibles todos los días y nunca muevo la sam, en ninguno de los modelos. Yo según el post, lo que entiendo es que tiene un coche del 2013 que las lleva de serie, y un buen día dejan de funcionar, lo lógico es ver el fusible, ya que si las dos no funcionan a la vez lo lógico es que sea de fusible, sino una funcionaria ya que comparten fusible y cableado en la salida de la SAM, y que se fundan al mismo tiempo aunque posible , difícil, lo comprueba y esta bien, por tanto tiene que haberse inhabilitado en la sam por fallo o por error jugando con la llave del coche.

hola nuevamente mejor es cambiar el aceite quitandolo por el tornillo de vaciado, pero te informo nuevamente que tú cárter esta roto por el tornillo de vaciado, por tanto ya tenia tornillo de vaciado y el que te pongan nuevo lleva el tornillo de vaciado porque para tú modelo de coche, no lo hay sin tapón de vaciado

puede ser lo que dices pero desconfiar de alguien que no conoces de nada yo no lo haría.... Respecto a la información que pones, decirte que para comprobar el fusible no hay que quitar la sam, se hace con la sam puesta, el numero de fusible lo pone el manual del coche, y si hay que activarlas, porque el coche no las lleva , no se activa con código TAN, esta funcion no lleva TAN, y aun activandolo, tienes que tener una sam con software compatible, y hardware compatible, que hay pocas saludos

yo creo que te tienen que dar todo por escrito, que luego si hay algún problema con el pedido se lavan las manos, es lo habitual, que te lo den por escrito. las opciones en fabrica van cambiando, y solo cuando haces el pedido te aseguras de lo que lleva cada paquete y lo que es incompatible entre los distintos paquetes yo si lo comprase nuevo lo haría así como te digo, en todo caso a ver si alguien en el foro te puede ayudar un saludo

Yo creo que eso se lo tienes que preguntar al comercial que te va vender el coche, si lo compras nuevo, el mejor que nadie te puede orientar lo que trae tu coche , según los paquetes que pidas saludos

Por cierto deberías reclamar, eso es un vicio oculto

Hola, tienes el carter roto, algo un poco común debido a que hay mecánicos que nos saben lo que es el par de apriete. y al intentar aflojar el tornillo de vaciado del aceite parte el carter nuevo cuesta 240 euros, mas un par de horas de montaje eso es lo que te costara,tiene mala cara la reparación, yo lo cambiaría por uno nuevo saludos

eso es del manos libres parrot que tienes instalado saludos

pues si es muy caro para ser un coche del 2001, sacalo de ese taller y busca otro no oficial, eso por fuera con piezas usadas son unos 300 euros si buscas un taller que te desmonte la centralita y me la mandas yo te la mando una usada y una llave nueva preparada, solo hay que conectar y listo saludos

hola parece que el motor ha muerto, no creo que valga la pena la reparación, suerte

hola, no es posible arrancar sin darle al mando, es raro que sean las dos cosas la llave y la centralita , que es la sam, de que año es el coche? yo si me mandas la centralita te puedo ver de repararla o preparar una usada, listo para conectar y ya arranca el coche si eres de cerca de Vigo te lo puedo ver yo y te digo lo que tiene exactamente saludos

hola lo mejor es meterle la maquina de diagnosis, casi seguro tiene una avería registrada, tiene pinta de ser de SAM, llevalo hacer una diagnosis, y pon aquí las averías que salen saludos

pues crees mal, no trabajo para smart ni nada parecido, en vez de hacer comentarios sin lugar, responde a lo que se te pregunta si quieres que alguien te ayude a resolver tu problema, sino para que abres un post al respecto de un problema? se te ha preguntado cuanto tiempo esta el compresor desconectado, y sigues sin responder. yo he conducido un 453 por sitios calurosos y funciona perfectamente yo por mi parte me planto, no sigo en este post, no te lo mereces saludos

Vendo x-gauge, ultima versión fabricada con soft 1.82, completo con carcasa reloj incluida, fondo brabus casi único. precio 350 euros

pero cuanto tiempo te corta el compresor?, esto lo hacen muchos coches, es habitual, pero es un par de segundos hasta que sube de vueltas No entiendo tu problema, la verdad, por mucho calor que haga fuera, (aquí ha muchos días de mas de 30) que el compresor se pare un par de segundos no es motivo para que se caliente el habitáculo, es mas, el compresor no esta funcionando continuamente en ningún coche, tiene un ciclo de funcionamiento y el coche va fresquito sin problema. si tienes la ultima versión de software no hay mas que hacer, no lo van a modificar por mucho que se proteste, esto es un coche con 1000 cc o 900cc y al ralenti tiene muy poco par, es necesario eliminar todas la cargas posibles para que la marcha sea fina y sin vibraciones

explica bien lo que te pasa exactamente, a que te refieres cuando dices inicia la marcha y corta el compresor? cuanto tiempo se queda inactivo? solo pasa cuando hace calor? explica bien que es lo que te parece anormal en el funcionamiento gracias

pues tienes que llevarlo al mecánico

este tema ya se trato, y había una actualización de software que lo solucionaba, insiste , busca otro concesionario y a ver si te dan una solución, es tan sencillo como que salgas hacer una prueba en otro vehículo similar de la concesión, de los que tienen para enseñar en ventas a los clientes, y ver si se comporta igual, que no lo hará casi seguro, a partir de esa prueba que te expliquen porque tu coche no se comporta de la misma forma, y seguro que hay solución,

puedes ser embrague, actuador, calibración..software ,,, hay que probar saludos

todos son iguales, peor aun los euro 5 que lleva filtro de partículas, el problema no es la calidad del gasóleo, es que es diésel

es lo que pasa con los cdi, parecen muy fiables pero al final no lo son el gasóleo esta bien para la calefacción pero no para un coche, bueno espero que no sea nada saludos