perezreal.javier

Voy a cumplir los 100.000 kms en breve sin ningún problema mecánico (700cc 61cv). Siempre lo pongo en N en las detenciones. No le aprieto hasta que no coge temperatura (se nota que al principio va como retenido, hasta que da un tironcillo y se suelta). Cambio a marchas largas enseguida, no me gusta que se revolucione mucho. Revisiones cada 15.000 kms como dice el manual, aceite 10w40. Revisar niveles y presión de ruedas, sobre todo delanteras, con frecuencia.

Pues no os cuento yo que vivo en Extremadura, me mato por aparcarlo a la sombra en el trabajo porque cuando vuelvo a las tres de la tarde para casa, cágate la caló que hace dentro y el AA no es muy potente que digamos. Cuando llego al garaje y le pongo a la sombra resopla que me dan ganas de darle un manguerazo al motor para refrescarlo. El techo de cristal precioso en invierno cuando llueve, pero en verano moviendo el parasol palante y patrás todo el camino.

El mío tiene 97.000 kms, en un mes llegaremos a los 100.000, si Dios y la mecánica quieren. Yo no he tenido que arreglarle nada de nada, excepto un cable de bujía que me pelaron los de la mercedes. Espero que dure otros 100.000 por lo menos.

Nuestros pequeñines de gasolina son más gastosos de lo que parecen; yo conduciendo en manual, cambiando pronto sin estirar mucho las marchas hago 5.5 litros/100. Si lo dejo en auto total, 6 litros. Por tanto 5.7 no está mal.

El filtro del aire del habitáculo está en el morro, en la parte derecha, detrás de la toma del agua del lavaparabrisas, una caja negra. Se ve al quitar la rejilla derecha, incluso de puede abrir la caja desde arriba, pero sacar el filtro y meter otro yo lo veo complicado, hay que desmontar el bodypanel delantero.

20 eurillos en tiendas Serca, estuve mirando en Oscaro los de serie y costaban 21 y pico cada uno, hay que poner dos,iba a pedirlos pero voy a ver si este aguanta.

A mí también se me fueron los muelles y compré en los recambios uno de 200 newton (no los había de 130) he puesto sólo uno y de momento va perfecto, espero que no me arranque el soporte que va pegado al cristal al ser más potente. Me he quedado con ganas de poner los dos de 200 newton para ver si tenía apertura automática superpotente el cristal del maletero pero me ha dicho el de la tienda que no flipe, que a ver si me va a arrancar la cabeza al abrirse

Hay una colega smartera del foro que dice que fue capaz de cambiarlo a través de la rejilla superior pero yo lo veo casi imposible, y eso que el brazo me entra hasta el hombro.

Voy a poner a la venta los librillos que me mandaron sobre el Roadster, que esos si que son molones. No estiro la pata sin comprarme uno, el chepuo no, el otro.

El libro es cuestión era una chorrada, lo que menos se veía era el Smart, mucha fotito de diseño un poquillo mariquilla.

peor es lo mio que me lo cobraron hace más de dos años en la revisión de los 60.000 en la MB... y ahora me encuentro el cajón vacío. Que ladrones. Lo voy a poner por mi cuenta de carbón activo, espero que no reduzca mucho el caudal.

Espero que no lo venda porque ese libro lo he tirado yo al reciclaje hace un mes cuando hacía limpia en el trastero. Si lo vende me pego de cabezazos contra la célula tridion.

No te mosquees, Pilar, que yo soy el primero que cuando vi que me gastaba 6 litros me cagué en todo, ya que me hago 3000 kms al mes y estoy totalmente de acuerdo contigo en la conducción eficiente y poco contaminante (nuestro otro coche es un Prius) pero es cierto que con el Smart es complicado mantenerte al ritmo de los demás vehículos y gastar poco; si vas muy tranquilo mirando el consumo los otros conductores te acosan como si fueras un coche sin carnet si vas dejándote los Hankook en el asfalto te sube el consumo no te enfades que no ha sido mi intención molestarte, que siempre da gusto ver compañeras smarteras, que por eso smart significa "elegante e inteligente"

He intentado mantener la sexta marcha, dejándole caer de vueltas lo máximo posible, y de 80 para abajo el motor ya casi no puede ni arrastrarse. En estos motores, por su baja cilindrada, se puede hacer la conducción eficiente pero a base de perder prestaciones y en ocasiones circular ya excesivamente lento para el resto de conductores. Lo que está claro es que el modo automático estira mucho las marchas y reduce con demasiada frecuencia, aumentando el consumo, limitando la autonomía a sólo 500kms (en softouch).

Yo he intentado llevarlo tan bajo de vueltas pero me resulta muy lento en carreteras secundarias y a veces pienso que voy estorbando, por lo que acabo subiendo el ritmo. De momento he logrado 560 kms pero estirando más las marchas, 6ª a partir de 90-100.

ya he desmontado el panel, sacado el módulo de la llave y echado un parche con cinta aislante pero acabaré pidiendo la llave entera cuando hablamos de llave entera supongo que es el módulo completo con la rueda de regulación de altura de faros, no sólo la palanca de la luces ¿es correcto? gracias de nuevo

después de leer el hilo de un compañero, miro mi mando de luces y veo un cable azul pelao, lo toco con unas pinzas y se pela más todavía; he visto cómo desmontar la tapa (cuatro tornillos tx10) y me voy a poner a ello; ¿bastará con recubrir un poco el cable con cinta o recomendais cambiar la llave completa? ¿se puede pedir la llave en un concesionario MB? ¿se cambia fácil? (mi nivel de mañoso es de 7/10 aprox) gracias coleguillas

He mirado en el mío y es cierto que hay un cable azul ligeramente pelado; ¿cómo hago para desmontar la tapa y llegar al cable para reforzarlo antes de que se pele completamente? de momento he quitado el embellecedor del panel, como siempre se ha partido una de las patillas de sujeción.

Me alegro mucho por ti, el gas que tú no gastas me lo pulo yo echando leches; mi consuelo es el bien que le hago a mí mecánico a y su economía familiar.

Desgraciadamente esa solución es la tercera vez que la llevo a cabo y los 60 pepinos anuales me empiezan a escocer. Es cierto que es un problema frecuente de nuestros pezqueñines y en el mío, con el techo de cristal y en Extremadura, he intentado sobrevivir sin AC, pero es mortal de necesidad. Seguiré revisando de vez en cuando a ver si suena la flauta.

La obsesión por encontrar la fuga te hace ver amarillo fluorescente donde no lo hay. En fin, que por algún sitio se está echando pedos de gas pero son silenciosos e indetectables. Gracias colega.

por la cabeza de estrella del tornillo superior de la unión del tubo con el compresor del aire acondicionado, no puedo poner foto, pero es justo encima del compresor, la conexión con el tubo que se suele partir. Ayer después de la recarga del aire estuve mirando con una linterna de luz azul y vi que brillaba en color amarillo justo dentro de la estrella de la cabeza del tornillo en cuestión. Le eché un poco de pegamento sellador, espero que no haya que desenrroscar ese tornillo nunca porque va a ser difícil.

Pues va a ser que no entonces, desmontar esas piezas de plástico me da miedo no vaya a ser que se rompan. Empujare con fuerza, como si fuera un Ferrari de los antiguos.

Venga, ánimo que la salud y el amor son lo primero y de paso, me cago en los cabrones que no respetan la distancia de seguridad y acosan a nuestros pequeñines.

Ok maniac, que tajante.... pues ya estaba casi con el spray en la mano y ahora no le podría echar la culpa a la mujer porque casi no lo coge. Gracias de nuevo.