perezreal.javier

Ya encontré el hilo, pero no sé si me voy atrever a sacar la rejilla, la veo muy empotrada en el salpicadero y temo que el remedio sea peor. Intentaré sacar el trozo que se quedó dentro y meter algún tipo de guía que sirva de momento.

Lo llevo guardado en la zona del kit antipinchazos, a ver lo que dura, lo miraré de vez en cuando para comprobar que no se vacíe. Cuando lo he usado en la bici, mucho más pequeño, ha sido rápido y efectivo, aunque luego he tenido que tirar la cámara. "Mejor tenerlo y no necesitarlo, que necesitarlo y no tenerlo"

ayer fui a cerrar la entrada de aire con el mando de la recirculación, el que está a la izquierda de la salida de aire central, y me quedé con él en la mano... se ha partido quedando dentro la punta que se encaja dentro del mando interior, estaba duro de manipular, supongo que por desuso... esta mañana el mando de la regulación de la orientación de la salida de aire también se resistía, le he dejado tranquilo por si acaso... ¿a alguien le ha pasado lo mismo? ¿cómo lo ha solucionado? ¿pasa algo por engrasar un poco todos los mandos de la ventilación? gracias colegas, con 105.000 kms el huevo se me empieza a caer a cachos.

Pues he estado comparando el spray con la botella de sellador que trae el kit original del Smart y creo que para usar el spray no hay que quitar la vávula, sino enroscarlo directamente en ella. El spray trae un aplicador con rosca y la botella del kit de serie no trae rosca, sino que se conecta al neumático tras quitar la válvula, con el destornillador que trae y se llena por gravedad, al contrario que el spray que lo mete a presión. Ya sólo queda averiguar si con la presión del spray es suficiente para inflar la rueda o si hay que usar después el compresor.

He comprado uno en el Lidl este lunes, es de 300 mililitros; los he usado similares para la bici, pero no he usado nunca uno para coche. ¿alguno de vosotros lo ha utilizado? ¿hincha también la rueda o sólo tapona el pinchazo? ¿hay que desmontar la valvular o sólo roscar y apretar? Gracias coleguillas.

Perdón por meterme donde no me llaman y os deseo larga vida con vuestros 600s. Eso me pasa por no leer bien los mensajes.

A mí en verano sí me baja un poco; tomo como referencia un resalte que tiene por dentro la garrafa y le echo hasta que queda cubierto dicho resalte. En invierno ni se mueve.

103.647 kms Fortwo 700cc 61cv de 2005 comprado nuevo, todo de serie, ninguna avería, excepto la descarga anual del AC. A los 100.000 me obsequió con unas gotas de aceite, pero no baja el nivel, creo que exuda del exterior del motor que está sucio.

Yo pasé una vez a través de un pequeño tornado de esos que se forman por las carreteras. lo veía venir por la derecha levantando una columna de polvo; fue una sensación guay como de estar metido dentro de una batidora. Nuestra zona es muy ventosa y ya estamos acostumbrados a las reacciones del huevo, de lado es jodido pero cuando te coge de culo ¡¡ doble turbo ¡¡

Lo ideal es quedar con otro "smartero huevero" y meterlos los dos a la vez, bien juntitos, para amortizar el lavado. Yo cuando tenía el C2 me vi tentado alguna vez de meterlos los dos juntos.

Pues la mía lleva en su sitio 6 años sin haberle hecho ni puto caso, le he medido la intensidad y está correcta.

Hostia si parece como recién salido de fábrica. Que momento más memorable cuando estrenamos el huevito.

Yo la he engrasado desde fuera, pero aquí explica que si está muy dura, se puede partir el cable al forzarla y explica como desmontarla para engrasarla, in english, of course. http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/exterior/97-sticky-door-handle-fix.html

A mí si me viene un técnico a casa en un Smart, ya de entrada le supongo inteligencia por la elección del vehículo de trabajo. Yo también lo uso en mi curro para atender a domicilio y es insuperable (y muy "glamuroso"). Espero que te dure el coche y que no te falte el trabajo.

Joder, eso si que es una reclamación en condiciones, ni OCU ni pollas. Por esa regla habría más buitres cerca de talleres que en los parques nacionales.

Yo también rompí con el servicio técnico oficial por el cambio de bujías de los 60.000 kms, me jodieron un cable de bujía, lo dejaron echando chispas y no querían cambiarlo (lo liaron con cinta aislante). Insistiendo me lo cambiaron. No me han vuelto a ver por allí desde entonces.

Le voy a llevar ahora a cambiar aceite y filtro, le cuido bien, hombre. Por cierto, le voy a decir que eche la cantidad de aceite que dice el manual, 3.1 litros aprox, a ver si va a ser que le meten los 5 litros de rigor y por eso luego se sale por el tapón o por la varilla, o por donde sea. Quité el tapón y había aceite por dentro del tapón. No será nada, pensamiento positivo "smart thinking".

Gracias por las indicaciones colega, ahora busco el tubo y la válvula, que no sé ni que aspecto tienen. Buscaré hilos al respecto.

Es curioso porque suda por la parte de arriba del motor, no sé decir la pieza ni la zona, pero no es por abajo, ni por la zona de una sonda donde algún compañero ha comentado en otros hilos. Supongo que no será nada pero ha empañado la celebración que le tenía preparada (filtros nuevos, cambio de aceite y unas palmaditas de agradecimiento en la célula Tridion). Gracias por las felicitaciones compañeros hueveros.

Mañana me lo devuelve la mujer y vuelve a ser mío para ir a currar todos los días, carreteras secundarias, 120 kms diarios, éste como el Lute "camina o revienta". Espero que me aguante otros 100.000, jode más cuando te adelanta un smart que cuando te adelanta un utilitario del montón. Nos vemos por Extremadura, buscad mi rastro de 10w40.

Lo llevaba mi mujer el día que echó las tres gotas, lógicamente con ella se pondrá más cachondo que conmigo; si es por eso le perdono. 100.000 kms de fardar por las carreteras de Extremadura, sólo con eso ya le disculpo lo que venga a partir de ahora.

La primera vez que pasa, nivel bien, en breve le voy a cambiar aceite y filtro. Me daría mucha lastima tener que jubilarlo, estoy acostumbrado a ser el centro de todas las miradas y no querría pasar a un utilitario del montón. Por lo demás un maquinón.

Que jodio, tan joven y ya con incontinencia; esperemos que no sea principio de gastroenteritis y se cague por la pata abajo. Llevaba varios días esperando a que cumpliera los cienmil para escribirlo aquí y romper un tabú, y ahora todos los días a mirarle el culo a ver si gotea.

Futuro compañero smartero, te voy a dar una de cal y otra de arena, a ver si me explico bien: el fortwo es un coche flipante, práctico, llamativo como un ferrari, yo desee tener uno desde que Swacht empezó a hablar de él, nos encanta a mi mujer y a mí y desearía no tener que desprenderme de él nunca pero... mecánicamente es "latoso", los mećanicos saben poco de él, los servicios oficiales, a mí por lo menos, me han estropeado más que arreglado, el motor es complicadillo de meter mano. Yo lo compraría nuevo pero a sabiendas de que no va a envejecer tan bien como la mayoría de los utilitarios. Esa es mi opinión después de haber tenido 7 coches de diferentes marcas.

... pues eso, que hemos cumplido los 100.000 kms, Fortwo passion 700cc 61cv, todo de serie, ninguna modificación, ninguna avería menos la descarga crónica del gas del AC y para celebrar los 100.000 va y me suelta tres gotitas de aceite en el suelo del garaje; no sé si lloraba aceite de alegría o que va camino de pedir la jubilación.