perezreal.javier

Es porque metes la marcha pero NO PISAS EL FRENO. Si todo funciona bien, debes pisar el freno y mover la palanca, entonces aparecerá "1" o "A" o "R". Si mueves la palanca desde "N" sin pisar el freno sale "0". Es un sistema de seguridad.

Este es un tema recurrente, la recarga anual del gas del AA; he estado buscando en otros hilos y en todos coinciden en que hay fuga por algún sitio. Mi pregunta es: ¿por que zona es más frecuente la fuga?; lo pregunto porque antes del verano me toca recargar otra vez y si alguien me diera una ayudita y me dijera por donde le detectaron a él la fuga, sería una ayuda inestimable a la hora de ponerse a demontar bodypanels. Muchas gracias de antemano, colegas tricilíndricos. Smart Fortwo Passion año 2005, 61cv gasolina, 700cc.

Leí una vez por aquí que cuando se pincha lo mejor es usar el compresor para hincharla sin usar el líquido y tirar millas hasta el taller más cercano ( eso suponiendo que sea pinchazo pequeño ). Te arreglan el pinchazo y no te tienes que enguarrar ni cambiar la rueda. Lo digo de oidas porque por suerte nohe tenido que hacerlo. Por cierto, en el transporte del coche me robaron el compresor y tuve que comprarme uno nuevo de Michelín.

A mí me gustaría poder meterle mano al motor, pero no tengo el equipo necesario, así que me limito al mantenimiento básico, para lo demás el taller que también tiene que dar de comer a los hijos. Este coche me encanta pero las peculiaridades del mantenimiento me hacen barajar otras opciones futuras, y eso que la mujer dice que no lo vamos a vender nunca y que lo vamos a poner en un altar. Lo que no me puedo es morir sin conducir un Roadster, a ver si algún día convenzo a la parienta...

75.000 kms sin cambiarlas y mi mecánico dice que no es necesario todavía, además, que parece ser que es difícil de cojones cambiarlas. Me dijo que seguramente habría que descolgar el motorcillo.

Pues yo acabo de comprar un Car mp3 de esos que van al mechero, emiten por fm sincronizándolo por un canal de la radio, por 39 euros; pensaba que iba a ser un mierda que ni iba a funcionar, le enchufo al mechero, busco la sintonía en la radio y.... magia, se escuchan los mp3 del pendrive bastante bien, la verdad, si me apuras, mejor que en el otro coche que tiene entrada aux. Un recurso barato si no eres muy exigente.

¡ 210.000 kms ¡ Qué modelo y motor? Será el "decano" del foro respecto a kilometraje? A ver si el mío llega también a esa cifra.

Lo peor que tiene el Passion para estos menesteres es que te ven desde los pisos de arriba, por el techo de cristal.

A mí cuando me cambiaron las bujías en la MB, me jodieron un cable de bujia, me dí cuenta yo de que echaba chispas, me lo querían arreglar con cinta aislante, hasta que les insistí que me lo cambiaran, y además salió el coche con un ruido a batidora que no he logrado averiguar a qué es debido. A partir de entonces, taller de barrio, que muchas veces están más preparados y se interesan más por conservar los clientes.

Yo Smart 61cv de 2005; hasta los 60.000kms sólo le había cambiado aceite y filtros cada 15.000. A los 60.000 lo llevé a MB a cambiar las 6 bujias, me jodieron un cable de bujía y me dejaron un ruido a batidora que antes no tenía. Las correas de goma me las ha visto mi mecánico a los 70.000 kms y dice que no hace falta cambiarlas todavía, por tanto... Según mi experiencia, hasta los 60.000 sólo cambio de aceite y filtros y a los 60.000, si hay huevos, cambio de bujías. He hecho las revisiones de 15.000-30.000-45.000-60.000 en concesionario oficial MB. A partir de ahí, mecánico de confianza.

Pues entonces igual que yo; la rejilla derecha ya no tiene rejillita por dentro, recuerdo que una vez encontré un palo metido por la rejilla, algún cabrón de niño, y se iría la parte de dentro a hacer puñetas. Me despistaba porque la rejilla exterior tiene unos enganches por detrás y suponía que iría algo puesto ahí. Pues muchas gracias por la aclaración

Desde que tenemos el cochecillo he tenido dos dudas sobre las rejillas delanteras por donde se mira el refrigerante y el lavaparabrisas que son: la rejilla derecha (lavaparabrisas y líquido de frenos) no tiene ningún tipo de filtro, o sea, es una rejilla bastante ancha por donde entra agua de lluvia y bichos ¿la vuestra es igual? la rejilla izquierda (refrigerante) tiene una caja de plástico que va al tubo de ventilación y dicha caja por dentro tampoco tiene ningún tipo de filtro, sólo una rejilla de plástico más estrecha ¿está bien mi coche o falta alguna pieza? Muchas gracias por las aclaraciones.

Si te va bien no te obsesiones, disfrute de él, vigila los mantenimientos y a darle caña, que había un comercial de una revista que le había hecho 300.000 kms y lo cambió porque tuvo una avería que ya costaba más que el coche. Los coches modernos son una lotería, como el de la cadena de montaje esté cabreao con el jefe, pone una pieza del revés y a joderse.

Por aquí se habla mucho de que los motores de 600 cc perdían aceite y jodían el turbo, pero tú nos dirás si el tuyo te ha salido bueno. ¿Cuantos kilómetros le tienes hechos?.

Pues el pavo del mío, desde que le llevé a la revisión de los 60.000 en la MB, suena como si se diera de cabezazos contra la correa de goma. Ya me he acostumbrado y un mecánico bueno me ha dicho que no le pasa nada y que el pavo tiene la cabeza mu dura. Me he fijado en otros Smart por la calle y la mayoría suenan a batidora. El tricilíndrico tiene una sinfonía mejor que las del Bethoven.

OK con una opinión tan unánime me quedo bien satisfecho. Es que hasta ahora venía en un Prius que me gastaba 4,5 a los cien, y al pasar al Smart me llamó la atención subir un litro en un coche mucho más pequeño. Gracias colegas.

Ok, muchas gracias me dejas más tranquilo. Ya le digo a mi mujer, que los coches deportivos es lo que tienen que consumen un poquito más que los coches del montón.

Pues eso, que ahora que viajo todos los días con el huevo y hago 120 kms por carreteras secundarias, echo cuentas y veo que con 30 litros hago 500 y pocos kilómetros, que sale a 5.5-6 litros a los 100. ¿Os parece excesivo? Es un 700cc 61 cv, lo llevo ahora en secuencial sin estirarle excesivamente las marchas.

Yo para medir eso me meto en Autoscout; por ejemplo, buscas el Smart Roadster y ves que sólo hay 10 en venta en toda España y que de una semana para otra ya han volado. Smart Fortwo hay muchos, también porque llega un momento en que lo cambias porque necesitas más espacio.

MHD: micro hibrid drive, es un sistema de parada del motor en las detenciones para rebajar el consumo. Lo llaman micro-híbrido pero está mal llamado, deberían llamarlo stop&start. Gasolina o diesel: en Smart todas las pruebas recomiendan gasolina por bajo consumo y buenas prestaciones; el diesel sólo si necesitas un consumo realmente bajo. El que mejor se vende: supongo que te refieres a valor de recompra. Para valorar un coche usado a final en lo único que se fijan es en la edad, o sea, fecha de matriculación. Cuanto más nuevo más vale.

Yo uso uno de esos tubos de crema repara arañazos y disimula un poco los rozones. Le das con un trapo en círculos hasta que desaparece toda la crema. Se compra en cualquier tienda de recambios. Los bodipanels son superresistentes, mi mujer le metió un viaje a un Land Cruiser al aparcar y quedó peor el todoterreno que el Smart.

Como te han dicho los colegas lo de los tirones es normal en frío, hay que llevarlo suavito los primeros kms hasta que al cabo de un ratillo notas que empieza a respirar mejor y a correr. Lo de las gotas en el techo trasero: a mí me pasó que no me funcionaba el chorillo de agua de la luneta trasera y es que se había soltado el tubo que lleva al agua hasta atrás; lo solucioné desmontando algunas piezas pero el agua se filtró por el techo trasero. Puede ser que le pasará lo mismo; comprueba si el chorro de agua trasero sale bien por si acaso.

Para mí los 61 cv son suficiientes para 700kgs de peso; hombre, sin duda me gustaría echar mano a un 84 cv o a un Brabus, pero vamos que la mayoría de las veces la parte que más ven los otros coches de mi Smart es el culo cuando les pego la pasada a 140 (quedan flipaos).

A mí el actual me gusta un poco menos estéticamente, veo el 450 de 2003 más chulo, con los faros más originales y más curvas. El actual se va asemejando más a los utilitarios, salvando las distancias. Para mí ya es un clásico, leí una vez que hay un Smart expuesto en el museo de arte moderno de Nueva york.

Yo tengo uno como el de Jaspoo, 61cv de 2005, y me ha salido cojonudo, tiene 74.000 kms y lo que le queda. Si te animas es buena oportunidad. Que no lo vendo, sino que te recomiendo el modelo, que a mí me ha salido bueno.