perezreal.javier

Hankook sin duda, Brigestone una KK. Por cierto, yo cuando he cambiado sólo las ruedas de un eje, me saltaba luego el ESP en las curvas, ahora las cambio las cuatro a la vez y no me ha vuelto a pasar.

Ahora que uso más el modo manual, me parece que la palanca del cambio va un poquillo dura ¿es posible lubricarla para que vaya más suave o es una locura echar aceite por ahí? gracias coleguillas

El motor es el mismo para todos los acabados, desde el más sencillo Pure, al más pijo Passion, pasando por el más deportivo Pure. Para saber el tipo de motor, la única manera indudable es viendo la ficha técnica. ¿El motor de 600cc no era de 55cv? si es de 61cv tiene que ser ya el 700cc.

No me habré explicado bien: si le das al aire, se encienden las luces del botón, pero no enfría, el sistema funciona bien pero no enfría porque le falta gas, no arranca el compresor y no se nota el tirón. Supongo que si el compresor o el evaporador estuvieran averiados no se llegarían a encender los pilotos porque daría error del sistema ¿en eso estoy equivocado?

El mío gasolina 700cc 61cv de 2005, va a llegar a los 90.000 kms en breve, ningún problema de motor, iba fino fino hasta los 60.000 kms que los mecánicos de MB me dejaron un ruido a batidora vieja que lo flipas. Yo creo que un motor de éstos debería sobrepasar los 200.000 kms sin problemas, no obstante, por si casca a los 120.000 kms, ya voy preparando a la mujer para que encaje el disgusto. ¿Volvería a comprar otro Smart? si el eléctrico me lo pusieran barato.

560 kms con 30 litros, gasolina 700cc, no he logrado hacer más pilar miranda es verdad que quizá haces los cambios ya demasiado pronto, eres la reina del ahorro, leche yo 1ª cuanto antes,2ª hasta 20-30, 3ª hasta 50 kms/h, 4ª hasta 70-80, 5ª hasta 90-100, 6ª hasta que vengan subidas.

Si en el botoncito del AC de encienden las luces led rojas, suele ser que se le ha ido el gas. Funciona todo el sistema bien pero el compresor no arranca porque no tiene gas y por eso no se nota el tironcillo al conectarlo. Yo llevo cargándolo de gas anualmente desde hace tres años y no me dan con la fuga, funciona medio año y dando gracias. De limpiar algo antes nada, los mecánicos como los albañiles, no limpian sino que ensucian.

Filtro del aire del motor o filtro del aire del habitáculo?

Mismo motor que el mío que va camino de los 90.000 kms sin problemas mecánicos, salvo la recarga anual del gas del AC (por algún sitio me echo pedos de refrigerante, pero no sé por donde). Si le han cuidado como a mi huevo, puede durar hasta su obsolescencia programada.

Los mecánicos, todo lo que sean averías, lo ven normal y si es a pares, mucho mejor. Lo que no consideran normal es un coche con 10 años sin problema alguno. No obstante la opinión del amigo mecánico me tranquiliza respecto al tema bombillas, voy a ver si soy capaz de que se me fundan las dos a la vez y así me ahorro molestias.

Yo también voy con las luces bajitas y así me sirven de antiniebla, y lo de que invadan mi carril me pone de mala leche, aunque nosotros sólo ocupemos la mitad del carril por lo "estrechos" que somos. Espero que no te hayas molestado por mi comentario, que la mayoría son bromas smarteras

Es cierto que los demás conductores tienen la mala costumbre de acosar al Smart, tanto por detrás como por delante, aunque tú con tus luces de 200w (100+100) les debes dejar ciegos perdios.

Marca "Serca" de 5 o 6 euros cada una creo, siempre tengo un par de repuesto, me durarán un año quizá, se me funden en invierno que lógicamente es cuando más se usan. Si las voy a comprar "Philips" me van a costar el doble y me van a durar el doble, o sea que es lo mismo.

A ver, voy a matizar: nunca he sentido que fuera a tener un accidente por las inclemencias meteorológicas, pero en circunstancias adversas de viento vas más atento y menos relajado. Si te compras este coche sin tenerlo en cuenta, puede ser que en determinados momentos de vientos huracanados, te plantees si es un vehículo igual de seguro que otro utilitario que no es que no lo sea, pero que restarle importancia puede hacer que alguien se arrepienta de haberlo comprado y que nosotros no le hayamos aconsejado objetivamente. Lo ideal es que el conductor/a habitual pudiera probarlo en un día de mal tiempo y comprobar que sensaciones tiene al volante.

Pues eso, que siempre me pasa lo mismo, se me funde una luz de cruce y a los pocos días se me funde la otra, debe ser la obsolescencia programada esa de los cojones. Ya tengo una práctica cambiándolas de la leche. ¿Os pasa algo parecido?.

Yo uso el huevo a diario para ir a trabajar a 60 kms por carreteras secundarias con fuerte viento y es cierto que en esas condiciones hay que ir más atento y alerta que con un utilitario normal. ¿Es dicha circunstancia excluyente a la hora de la compra? pues depende del conductor/a; yo ya me he acostumbrado a ir dando bandazos pero un conductor/a más tranquilo y menos experto se puede encontrar incómodo diariamente en esas circunstancias. Cierto es que algunos días de temporal fuerte he ido un poquito acojonado en el huevo

A mí cambiar las bujias en la MB me trajo un nuevo ruido a batidora y un cable de las bujias pelado que daba chispazos.

Siempre me ha sorprendido el consumo de nuestros tricilíndricos, otros motores similares como el del Aygo gastan un litro menos. Es verdad que nuestro cambio automático es más nervioso, en seguida reduce y estira mucho las marchas a la hora de subir, y quizá en ello radique el consumo "excesivo".

Hostia GAVA imposible llegar a 700kms según mi opinión, si lo consigues un gallifante que te llevas. El depósito es engañoso: con las dos primeras bolitas, 160 kms cada una, luego se debe hacer el depósito más estrecho y cada vez voy haciendo menos. Es un buen sistema pero requiere sacrificio y paciencia. Ah, yo la reserva no la apuro, como mucho gasto 1 litro de la misma.

Pues eso, que andaba gastando 6 litros a los 100, rodando mayoritariamente por carretera secundaria, conduciendo en automático softouch (gasolina 61cv, 700cc) y me parecía excesivo, así que ahora cambio de modo de conducir y logro reducir medio litro en el primer depósito de la siguiente manera: lo llevo en manual softip, cambio en cuanto puedo a una marcha más larga, sin revolucionarlo mucho, voy todo en tiempo que puedo en sexta (lógicamente a veces tengo que reducir a 5 si hay cuesta), las reducciones se las dejo a la electrónica, o sea, cambia ya cuando va muy bajo de revoluciones, y así he logrado aumentar la autonomía de 500kms a 550kms (espero mejorarlo). Ya sé que no he descubierto nada nuevo, pero puede resultar útil a los que usen el coche a diario y quieran mirar la pesetilla. En ciudad lo sigo llevando en automático, porque ir pendiente de los cambios de marcha es más fatigoso.

Tengo uno desde 2005, ahora con 85.000 kms: problemas mecánicos ninguno excepto las lesiones producidas por los mecánicos de MB, problema crónico de descarga del aire acondicionado, aún sin resolución, que conlleva incluir la recarga del gas del AA como tarea anual programada (60€). Por el resto muy contento con el cochecino.

Y que te limpie los "bajos" del barro acumulado.

Como está el percal, mejor un CDI. El mío de gasolina me consume 6 litros, que me parece un poquillo excesivo para el coche que es, ahora mismo si lo cambiara, probablemente me pasaría al diesel, con mucho dolor de mi corazón. El tema del MHD: yo tengo también un Prius, que contínuamente está encendiendo y apagando el motor, tiene casi 50.000 kms y no ha dado problemas. Es cierto que dicen que el alternador sufre más que en un coche normal, pero actualmente el tema de reducir el consumo es fundamental a la hora de elegir un vehículo.

¿Sabéis que ya existen kits de conversión para amputar toda la mecánica de un coche de combustión y convertirlo en un coche eléctrico?. Nuestro Smart es el candidato idóneo y ya hay empresas que están trabajando en proyectos de conversión, ahí va un enlace: www.zevna.es http://zevna.blogspot.com/search/label/smart%20el%C3%A9ctrico Una opción cojonuda para el momento de acabar el ciclo de vida de un motor de combustión.

Smart Fortwo Passion 700cc 61cv gasolina año 2005 Revision hace menos de 10.000 kms 82.000kms sin problemas exceptuando las lesiones producidas por mecánicos de mercedes benz. No lo ha vuelto a hacer, mi mujer dice que a ella se lo hizo una vez hace tiempo. El sensor ese del cigüeñal seguro que está mu escondio, esperaremos a ver si no vuelve a pasar y sino ya se lo diré al mecánico cuando le lleve a la carga anual del gas del aire acondicionado de los cojones. Muchas gracias.