Txuchin

¡Que suerte! ¡bienvenido!

Pues a mi ni me gusta en lo estético ni, claro, en lo practico por ser demasiado grande.

Bueno............ veremos.

Mucho me parece duplicar la potencia de un motor.... así, sin anestesia y desde luego, no me parece una modificación barata ni y para hacer " casi desde casa" ni mucho menos "con un coste mínimo" y si, yo también creo que te equivocas de coche. De ese solo te vale el chasis (creo que es francamente robusto) todo lo demás: revestimientos, asientos, motor suspensión, transmisión/caja y frenos, son de otro coche.

Yo estoy muy contento con las Dunlop Sport Blueresponse (o algo así) sobre todo por su silencio de rodadura. Igualmente las GoodYear eficient grip me resultan satisfactorias, las primeras en la medida 195/65/15 y las segundas en 205/55/16 y por supuesto, cuando toque, es muy posible que las unas o las otras, en la medida de corresponda, se vayan a Martín (Fortwo 450)

Como remedio definitivo, lo que ya te han dicho: cambiarla. En barato, adhesivo para impedir el progreso de la fisura y/o lamina de vinilo y rezar para que la ITV no lo advierta.

Pues bienvenido, desde todas partes.

Te han quedado genial.

Es muy complicado dar consejos sobre estas decisiones y mucho más desde al distancia y con total desconocimeinto de la situación real del asunto. 138.000 km no parece kilometraje para acabar con un motor. En casa tenemos un par de coches de gasolina (Fiat Panda y Opel Corsa) que casi duplican ese kilometraje pero tampoco quiero parecer un adivino desde aquí. Si hay un cilindro realmente mal y la alternativa para hacer andar al coche es montar un nuevo motor, la decisión dependerá del precio del nuevo motor puesto en el coche y del valor del vehículo en la reventa. También hay que considerar la disponibilidad económica y el interés sentimental que tengas con el coche. Si no tienes urgencia para tomar la decisión, puedes ir mirando con tranquilidad motores hasta dar con uno que te convenza o también puedes proponerle la venta del coche al propietario del motor.

Pues el turbo llevará cadena y el atmosférico correa (supongo) aunque eso no marca la diferencia en fiabilidad (en mi opinión) solo en un teórico menor mantenimiento, sobre todo porque la correa envejece incluso con el motor parado y la cadena no. Pero ni las cadenas son inmunes a la rotura ni las correas suelen fallar en menor tiempo del prescrito.

¿Te refieres a "solo" 70.000 o "al menos" 70.000? Vamos que si un embrague de cualquier coche no aguanta más de 70.000 km, es para cortarse las venas y mucho más en un coche con el halo técnico de Mercedes. Otro asunto es que se pueda averiar en menos de 70.000, cosa que como ser es posible.

Pues suponiéndole idéntica calidad a ambos, entiendo que será más fiable aquel con menos piezas, osea sin turbo, pero aquí es donde ala Divina Providencia (o el Diablo) pueden meter al mano ¡jeje!

Yo solo he encontrado el adaptador de Berlin-tuning: https://www.berlin-tuning.com/de/smart-for-two-typ-450/audio-hifi/doppel-din-radioblende-smart-450-schwarz Hay algún otro hilo sobre esta búsqueda.

Acabo de ver esto y me llama la atención el pretender instalar un cargador de 22.000 W, eso es un pico de carga de 100 amperios. Es solo curiosidad pero ¿donde ibas a usar ese cargador?

Por lo que dices entonces parece un problema de mal contacto, probablemente por suciedad del contacto central. Asegurate de tener el contacto quitado, es muy fácil hacer un cortocircuito ¡jeje!

¿Y estos? https://www.milanuncios.com/smart-de-segunda-mano-en-madrid/fortwo.htm?fromSearch=1&hasta=5000&demanda=n&combustible=diesel

Pero ¿no bailan dentro? ¿se quedan fijos y no conectan aunque los muevas?

Existen dos diámetros diferentes de mecheros y solo uno (el mas delgado) de conectores. Cuando se junta un diámetro de base grueso con un enchufe delgado suele haber problemas. No se si será tu caso.

Puedes reducir el peso de la foto a 800 x 600 incluso con el Paint. Bienvenido.

bienvenido y ¡a disfrutar!

¡Jeje! mola el rojete. Bienvenido.

Ahí si que no te puedo ayudar, mi conocimiento del asunto es más bien genérico, en cuanto a equipos concretos poco te puedo decir salvo que los amplificadores actuales suelen fabricarse con integrados híbridos y suelen funcionar muy bien en cuanto a respuesta en frecuencia empezando por los más baratos, ya digo que no tengo ni idea de casos concretos, pero seguro que alguien te puede ayudar en eso ya que los aficionados a "concursar" en audio suelen abundar ¡jeje! Lo siento.

Pues es una sorpresa, en principio los gasolina matriculados después del 2000 y los diesel después del 2006 llevarían pegatina. Algo extraño hay ahí ¿Como es posible que un coche del 2010 no lleve pegatina? MI Martin es del 2007 (gasolina 61 Cv) y la lleva verde ¿?

Pues ya nos contarás. Bienvenido.

Holaaaaa, bienvenido.