Txuchin

Bienvenido. Concuerdo con Ferdonadio, puede ser muy interesante o una auténtica ruina, depende de muchos factores.

Bueno, ya tengo el cajón: Y con algo como esto es posible que quede algo decente....... cuando hay tiempo y, sobre todo, dinero ¡jeje!: https://es.aliexpress.com/store/product/7-One-din-Car-Multimedia-Player-Android-os-Quad-Core-2-din-radio-GPS-Stereo-Audio/1668557_32891137530.html?spm=a219c.search0104.3.112.273e3331zk6pCI&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9_10065_10068_10547_319_10891_317_10548_10696_10084_453_454_10083_10618_10307_10820_10821_10301_10303_537_536_10059_10884_10887_321_322_10103,searchweb201603_51,ppcSwitch_0&algo_expid=f9ded491-f8a4-473c-ac3a-723d606e1836-16&algo_pvid=f9ded491-f8a4-473c-ac3a-723d606e1836&transAbTest=ae803_3

Hola Niel, bienvenido.

Pues hoy me he dado una vuelta por La Torre para conseguir el cajocito para adaptar la radio a 2 DIN y había más de una pareja de luminarias traseras en buen estado: Aunque a ti solo te harían falta los cristales como el de la foto.

Pinchad en el enlace donde dice: neumáticos ¡jajaja!

Hola Angel100, bienvenido.

Pues yo no he tenido tiempo de probar nada de esto que contáis por aquí, entre otras cosas porque el coche lo conduce habitualmente mi hija mayor, pero en los dos días que lo tuve para probarlo, si que le di unas cuantas patadas al freno para ver como se comportaba y no aprecié mas indefinición que la propia de un coche con batalla cortísima en la que la menor insinuación del eje trasero provoca un cambio de trayectoria del coche. Cuanto más homogéneo es el asfalto, mejor es la trayectoria. Si existe un mal "endémico" en la trayectoria de la frenada me temo que la solución está mas en diseñar un nuevo coche (más largo) o ir disminuyendo la frenada atrás. En mi humilde opinión.

Si, como te dice audiomeca, tendrás que conmutar el cableado de la luz de MA y niebla y cambiar "los cristales" por los del modelo continental (quizá los puedas encontrar en algún desguace)

Es bastante sencillo pero naturalmente hay que tener el coche a mano (no hace falta esquema) para identificar las salidas del mando de luces y determinar si el encendido es por CANBUS (caso del Panda por ejemplo) o a través del contacto del mando. Salvo eso, es igual en todos los coches. Si alguno de estos años dispongo de tiempo y oportunidad seguramente se lo instale a Martín (450) y haré un brico........... si no se adelanta nadie.

¿Es solo al arrancar? A ver si va a ser la correa......

Bienvenidoooo........

Y........... ¿cual era?

Bueno, de momento ya he conseguido la media carátula superior: Ahora, sin prisa habrá que conseguir el cajón y con ambos fabricarse un adaptador ¡jeje! Paciencia.

Los tienes: https://es.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20190324160859&SearchText=radio+android+smart+453 y fáciles de montar:

Solo como curiosidad ¿para que quieres saberlo? Si es para cambiar la radio deberás comprar una compatible y un convertidor de conector a la nueva radio. Por ejemplo: https://www.youtube.com/watch?v=m1dVR9hJG90

De acuerdo. Interesante.

Bienvenido Japi.

Tranquiiiilo, no te muerdas las uñas, todo llegará ¡jeje! Bienvenido.

Hola Japi, bienvenido.

Bueno, mi idea es localizar el adaptador 1din de la parte superior y pegarlo al cajoncito inferior, recortando lo que sea necesario. La otra alternativa es hacerlo como digo en madera de DM. El de Berlintuning queda descartado por el precio que es sencillamente monstruoso y además no te garantiza que sea llegar y colocar como ellos mismo dicen. Seguiremos visitando desguaces. Ya digo que no hay prisa y por supuesto, gracias por la ayuda.

Continuando con este asunto, me di una vuelta por el desguace para intentar ver la posibilidad de adaptar la radio 2Din de algún modo y.......... todos son complicados. Usando el mueble para la radio original y complementado con el cajón, también original, no queda otra otra que cortar, pegar, recomponer, adaptar, de takl modo que no sé si no será igual de fácil fabricarse un adaptador en DM o similar y después pintarlo. Menos mal que la cosa no tiene prisa y mientras seguimos pensando en una solución, quizá se produzca el milagro y aparezca a la venta un adaptador por un precio razonable o tal vez sea posible acoplar (espero que sin demasiado esfuerzo) el de otro coche. Lo complican tanto la curvatura del asiento del adaptador: Como al diferente medida de ancho en la parte superior y la inferior: Bueno, recemos.

Supongo que lo de rebajar la suspensión lo hacéis por estética sin más ¿no?

Pues tendrás que ir probando a ver donde se produce ese consumo espurio. No parece que pueda ser un problema del pulsador del A/A puesto que al quitar el contacto (imagino) que la lucecita se apaga. Vamos que el hecho de que pulses o no el botón del A/A cuando tienes la llave en el bolsillo no cambia nada. Es mas probable que se esté produciendo alguna derivación del tipo que sea en la centralita como dice @audiomeca y que el sintoma visible pueda ser el asunto ese del A/A (o no). Es un asunto que hay que mirar con paciencia desconectando uno de los polos de la batería e insertando un tester en modo amperímetro y si el consumo con el contacto quitado, luces apagadas y puertas cerradas supera los 20 miliamperios, habrá que ir quitando fusibles hasta ver cuando desaparece ese exceso de consumo y así detectar el elemento que lo está provocando. Por otro lado, si se arranca el coche una vez cada dos meses es bastante normal que la batería se agote, aunque no sea más que por el consumo del receptor del mando a distancia y de las memorias de la radio. Si se va a tener mucho tiempo el coche parado, lo mejor es desconectar la batería. Es lo que yo hago con un par de los coches que tenemos en casa (un Opel Corsa B y un Citroen BX) ya que no es la primera ni la segunda vez que me quedo en ellos sin batería por no tener la prudencia de darme una vuelta con ellos cada 15 dias (por ejemplo). Colócale un desconectador de batería o un terminal de desconexión rápida y cada vez que lo dejes parado, lo desconectas y ya está. Aunque lo primero es comprobar los consumos fantasma, o las fugas, en caso de que las hubiese y solucionar el problema...... si es que existe.

Bueno, yo instalé ese en un Ford Fiesta MK 6,5 y después he instalado otros tres o cuatro. Tres como este: https://es.aliexpress.com/item/NMD-Universal-12V-Car-Autolight-Sensor-System-Control-The-Lights-by-Light-Sensor/2004367438.html?spm=2114.30011108.0.338.uJrwkM dos en sendos Xantia y otro en un Stilo, pero son casi iguales. También uno como este en un Panda, aunque el resultado no me gustó tanto como como el anterior: https://es.aliexpress.com/store/product/Free-shipping-2-way-car-auto-headlight-sensor-headlight-automatic-street-light-control-delay-switch-delay/1859188_32418318914.html?spm=2114.04010208.3.263.jAfLaN&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201644_5_505_506_503 Yo soy muy partidario de la instalación de estos chismes. De hecho tengo previsto ponérselo (con el tiempo) a todos los coches de casa porque, por un lado ahorran muchas maniobras de encendido de luces, lo cual es bastante interesante sobre todo para los que tenemos coches "vintage" al alargar la vida de los mandos y evitar algún que otro olvido de las luces encendidas. Eso sin contar la comodidad de uso en el paso de túneles y demás. También facilita la implementación de un sistema "guíame a casa" o "ilumina mi camino". Lo que hicimos en un Xantia (bueno, lo hizo el dueño siguiendo mis indicaciones) y está encantado con el invento Tienen el inconveniente de que para poder utilizar la conmutación corta/larga hay que pasar al uso manual, pero como yo es algo que apenas uso (las ráfagas si que funcionan sin problema) no me suponen ningún trauma. Normalmente no hay más que manipular el cableado del mando de luces (a veces alguna alimentación directa si no está disponible ahí en el mando) y por supuesto saber a que pertenece cada uno de sus contactos. Funciona además en paralelo con el mando de origen por lo que cualquier avería en uno de los dos sistemas queda soslayada de forma automática por el otro. Salvo catástrofe nuclear por supuesto. Desgraciadamente tengo muy poco conocimiento eléctrico de Martin, tampoco lo tengo disponible al ser el coche de una de mis hijas y además esta el último en la lista de "chapucillas varias" pendientes ¡jaja!

¡Aja! tal como imaginaba, supongo que la parte que va fijada al motor es más fácil mantenerla, no hay problema en eso. Tenia la duda de si entraría la llave de carraca desde abajo o sería necesario hacer dos agujeros desde el habitáculo par hacerlo desde dentro ¡jajajaja! Estupendo tengo todo ello, y en caso de encontrarme con problemas, incluso podría alquilar un box de esos para facilitar la tarea. Muchas gracias a ambos.