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Eso también lo he pensado yo,pero resulta que el Saab o el Audi-y hablo de modelos con motores tranquilos de 130 hp sin turbo ni ná-tiene unas prestaciones de 200 kh aproximadamente y un peso de 1700 kg frente a 130 kmh-autolimitado-y un peso de 750kg del FII,entonces ¿cual es más seguro si tenemos en cuenta que son una masa de hierro que se desplaza y que esta sometida a cambios de direccion y de velocidad más o menos bruscos? pues la física me dice que el más ligero es el más seguro y en la realidad como el FII no es un cuadraciclo sino que es un automovil con todos los sistemas de seguridad activos presentes en coche de gama alta y con casi todos los pasivos ,con unos frenos que para la masa que tiene el FII lo detienen mucho antes que muchas berlinas de lujo-y hablo a velocidades legales,por que si los comparamos frenando a sus maximas prestaciones no hay color-,y luego pasamos en la seguridad del paso por curva y en la que la fuerza centrifuga es una de las más democráticas y no hace distinciones de precio y saca de la trazada al más pesado porque tenemos que pensar que el coeficiente de adherencia de las cubiertas de los automoviles de serie son muy parecidas -los Smart en general van excelentemente calzados de serie-y el peso aqui por no decir que en ninguna circustancia es una ventaja precisamente, como tampoco es la batalla que hace que las diferencias inerciales y de direccionabilidad de ambos ejes sean mayores cuanto más cerrado sea el radio de la curva. Yo creo que mucha gente confundimos "aplomo" -curiosa palabra A...PLOMO-con seguridad.El aplomo puede dar sensacion de seguridad para alguien que crea que en un coche no se debe notar nada de lo que ocurre en la carretera,pero es más un tema de comfort que de seguridad,porque con el FII y sus ruedas de bajo perfil y la suspension durisima se nota todo,noto si el asfalto es nuevo o no,noto si es deslizante o es abrasivo,noto si hay suciedad...si lo noto todo y se mueve un monton,pero para mi cuanto más feo se pone el asunto más me gustaría estar en un FII.

Pues fijandose bien el buje sigue en su sitio y aparentemente bien anclado por la simetria con el hueco del pase de rueda,y está´el tambor con los orificios de los tornillos de rueda aparentemente sin daños.Parece que la causa de la salida de la carretera fue un problema de las fijaciones de la rueda.

Debo ser un tio raro,hace 3 años tuvimos que desprendernos de un FII 55 hp con el que hacia todos los dias 90 Km de autopista en una zona de valle y con una meteorologia muy complicada comparada con la capital y lo unica pega que podia tener era la sensibilidad al viento lateral que como bien decían antes se solucionaba abriendo las ventanillas.Pero ahora que me tengo que ir a trabajar a 70 Km (X2) y 30 de carretera de montaña ,no lo dudo,otro FII.He tenido un audi 100 ,un saab 9000 y no veo coche más divertido para salir a carretera que el FII..He alquilado hace unos dias uno de 62 hp y madre mía que diferencia con el que tuve de 55,como sube los puertos,y no comparandolo con mi antiguo FII sino con todos los coches "normales" que se picaban y no me podían seguir.Así que ya estoy planeando el comprar otro para añadir al FIV,porque el llevar estos dias el FII por carretera y autopista (la de Colmenar) ha sido lo más divertido que he hecho en mucho tiempo con los pantalones puestos.

Claro! si es que eres la ostia.Como osas no ceder el paso,llevas un Smart que para el 90% de los seres de carne y huevo que circulan a los mandos de sus penes de marca -no generalizo,he dicho 90%-somos insectos sin amor propio. Es eso...o que nos tienen una envidia que les corroe. Lo mismo que has dibujado en el croquis me ha pasado a mi al menos dos veces,pero la diferencia ha estado en que veo el coche ,el conductor,las miradas y les leo el pensamiento,así que toca frenazo y desearles un feliz viaje.

Ahora es tu turno.Estos solo saben hacer eso,ir de matones pero luego en el juzgado les ves con las orejas gachas,medio llorando y se pasan un año o dos acojonados con la que se le pude venir encima. Mi consejo...sin piedad,coge un buen abogado que le haga responsable hasta de los lunares de nacimiento que tienes exagera todo lo que puedas y enseñale que el que da el ultimo da mas fuerte.

Perdon!,había leido mal el post.Tu tienes llanta de 14" o sea las de chapa,con lo que puedes mejorar muchisimo,puedes poner las de 15" con las cubiertas de furgoneta y eso hace que te suba unos cuatro centimetros que es mas o menos la altura que diferencia los modelos normales de las versiones "cross town" o similares que tienen otras marcas.Respecto a lo del comportamiento mantengo lo que he dicho antes.

Hazlo!,guarda las ruedas originales para pasar la ITV y compra cuatro de chapa del modelo que lleva tapacubos y ponle las cubiertas que comentas,de los amortiguadores ni te preocupes los originales son blandos y un poco mixxda y pierden aceite a los 50000km por lo que no te de pena experimentar con ellos. Por cierto,te vas a sorprender gratamente del comportamiento del coche tanto en el camino como en la ciudad con los baches y badenes y no vas a perder casi nada en carretera-un poco de perdida de precision en curvas tomadas un "poco" rapidas pero nada del otro mundo- y con el par motor que tienes con el motor diesel no te vas a enterar del aumento de desarrollo por aumentar el diametro de las ruedas-muy probablemente te baje el consumo cuando circules a velocidades legales-así´que anímate que la modificacion es barata comparado con cambiar de coche.

El problema de que te lave esta muchacha el F2 tan "cariñosamente"es que cuando termina tienes un F4.

En España se puede poner una silla en el asiento delantero del F2 pero siguiendo las instrucciones del manual del fabricante .Es decir desconectar el airbag del pasajero,operacion que realiza el taller autorizado y retrasar el asiento todo lo posible y el respaldo casi perpendicular. Problema gordo de subir a tu hija al F2.... es dificilisimo convencerlas de que suban a otro coche,te lo digo por experiencia.

Si te importa la opinion de la mayoria de la gente con la que convives a diario compra el BMW sin dudarlo.Te ahorraras muchas explicaciones. Si solo quieres un buen coche exclusivo,racional y mas resistente a los desperfectos de aparcarlo en la calle o los golpecitos del vecino en el garaje,más barato de mantener ...entonces compra el mejor,el Roady.Lo que pasa es que tendrás que dar muchas explicaciones. Por cierto hablando del Hard Top http://www.coches-motos.com/detcoches488628561X-hard-top--barcelona.html

Pues a riesgo de ser pesado y de que os riais de mí os dejo un Link en el que viene reflejado mi punto de vista y tiene como protagonistas al mismo Ferrari que sale en el video y al que toda la prensa del automovil piensa que es lo más parecido al concepto del Smart Roadster,el Lotus Elise con un motor de 220 hp,lo más parecido a lo que alguien decía antes de que un Roady biturbo se comería al Ferrari. http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/information/press/magazine/magazine2004/autocar30304/elisevsferrari.html

¿sabes que tiempos consiguió hacer un BMW 850 CSI -386 hp de origen- en manos de un excorredor Uruguayo y despues de dos meses de sesiones diarias en el circuito del Jarama y con repro de BMW Iberica-500 rpm más y mapa diferente de inyeccion y encencido ?solo superar los tiempos de la copa saxo y no llegó a los que hacian los de la copa ZX de citroen.

Mira los tiempos de Nurburgreen y veras muchas sorpresas respecto a los tiempos que hace un roadster Brabus y estos colosos y eso que este circuito es bastante rápido.No me extrañaria que en un circuito ratonero se los coma de verdad.Razon? 800 Kg frente a 1500Kg casi el doble,esto es que si en alguna curva alcanzan 1g ,el Ferrari experimenta un empuje hacia el exterior de la curva de 7000 kp de fuerza más que en el caso del Roady,amén de que todos esos kilos tienen un centro de gravedad más bajo en el Smart.

Yo estoy a favor de las normas y su aplicacion pero en casos como el de las luces antinieblas cabe la posibilidad de ser un olvido y no es muy pedagogico multar y si probablemente mas efectivo "una charla" que seguro hace que no se te olvide más.Y cuando te multan y sientes que ha sido injusto acompañado además de un trato despota deseas que caigan las siete plagas en el colectivo multante. Si vas a 160 por la autopista no necesitas que nadie te de una charla ni es falta de informacion ,eres consciente de que vas infringiendo la ley y no te puedes sorprender de que te multen,pero si vas por una via respetando el limite y de repente la limitacion cambia a 100 y a 10 mts de la nueva señal hay un radar y te caza es para cagarte en to.-caso real de la M40 en Madrid zona noroeste-además que no ayuda a que tome conciencia la gente sino que incita a la picaresca y a evitar que le pillen no a evitar infringir la ley.

Hola a todos.A ver ,creo que puedo aportar algo de informacion que se ha contrastado en otras marcas.Todos los vehiculos diesel y sobre todo los ligeros y medios tienen un problema de desgaste excesivo de neumaticos y desajuste de la geometria del eje de traccion debido al elevado par motor que se transmite en comparacion con sus homologos de gasolina.Esto es algo probado y registrado en marcas como renault y Ford por ejemplo,además se da la circustancia de que estas mecanicas que suelen equipar sobrealimentacion por turbo entregan gran par motor en un relativo corto plazo de tiempo lo que estresa la goma del neumatico y tiende a retorcer y desajustar la convergencia y caida del tren delantero y para esto no hace falta salir chillando ruedas ni nada parecido.

Forfour de Mayo de 2004 y si tiene luz en la guantera... pero me he dado cuenta hace dos dias .... literalmente. Post. Hippo,te brilla tanto el coche que casi no se adivinan las formas,que envidia.

Por error debieron montar bien el tubo de salida del turbo y les dio pena no cobrarte algo por el falso diagnostico de la averia del catalizador. Con lo de "hacedme la revision que lo del catalizador ya lo haré "les desmontastes el tinglado,no pudieron ponerte un catalizador jodido porque no deben haber cambiado ninguno jamás y no podían darte el coche como estaba porque se arriesgaban a que lo llevases a otro sitio para una segunda opinion y resulta que viesen un tubo suelto que los del concesionario no vieron despues de hacer una revision y diagnosticar una pieza que esta perfecta.Hubieran quedado como imbeciles en vez de como vulgares chorizos.

Yo no entiendo mucho,pero para que sea el catalizador la causa repentina de una brusca perdida de potencia se tiene que haber atascado con un piston o algo así.Si fuese eso el menor problema seria el catalizador.¿Porque no les preguntas que como lo saben? ¿lo han probado sin el o como pagas tú si no es será otra cosa más?.Todos los caso de amigos que tiene motores turbo cuando les ha pasado ese repentino bajon de potencia ha resultado ser un chorrada como un tubo suelto o cosas así.Ya nos contarás,pero no les dejes que te metan mano en la cartera tan fácilmente.

Tienes razon,si puede haber problemas con el airbag.Hay que hacer toda la operacion de los asientos con la bateria desconectada.

Un color raro de ver pero que es uno de mis favoritos.¡precioso!!.

Joder,que limpio. Tu tienes niños o solo las sillas?,porque el mio parece una leonera. Iba a poner las fotos pero voy a limpiarlo un poco primero.

Si no llueve ,vamos.Llevamos un F4 green mellon con barras en el techo.

Amen! .Me tocó descubrir despues de comprar dos coches nuevos en Gesvanauto Alcobendas que el servicio postventa del que nunca me habia quejado era gracias a la comercial que me vendio los dos coches, Carmen Rufo,ella nos dejaba su coche-esto lo supimos después-y gestionaba la entrada al taller para las revisiones.Se fue Carmen y con ella el servicio postventa.Cuando tuve un problema grave en mi F4,pedí un coche de sustitucion ¡pagando! reservado con un mes de antelacion,y cuando voy a dejar el mio con un problema en el cambio y les pido el coche me dicen que no tienen ,al cabo de una semana me dan el coche sin arreglar porque no saben que le pasa,entonces les digo que porque no llaman a Alemania y preguntan si tienen idea de que puede ser,y me sueltan "llama tú,si quieres te damos el telefono"eso si ,todo de buen rollito. A todo esto me voy de vacaciones y les pido con un mes de antelacion un cofre y las barras para el F4,¡que iluso!,voy a recogerlo y me dicen que no está y que ni siquiera saben si se puede conseguir en Alemania y que sería un mes o dos.Yo alucinaba,una semana para irme,el equipaje nuestro y el de dos niños con cochecitos ,cuna de viaje etc...no entraba ni de coña y yo amenazado con el divorcio.Mi mujer se pone a localizarlo en todos los concesionarios Mercedes y al final contacta con los de Comercial Mercedes ,por telefono la dicen que no se preocupe, que tienen el cofre y que las barras si estan en España en cualquier Mercedes que contemos con ellas.Dicho y hecho,al cabo de una hora llaman diciendo que las tienen localizadas en Tarragona y que en 24 horas estan aqui.De paso lo dejo a la revisión sin pedirles cita y me lo hacen en una mañana cobrando un 25% menos que los de Gesvanauto. Y ahora viene la prueba del nueve,A punto de expirar la garantia cuando vuelvo de vacaciones les comento el problema del cambio y cuando creia que iban a escurrir el bulto porque el coche no era suyo,me dicen que por supuesto van a solucionarmelo y aunque dio mucha guerra y se tardó un mes ,me lo solucionaron . A mi no me ven el pelo en otro taller.

Hola Santi ,gracias por el consejo,por curiosidad ¿eres miembro de el foro Soloporsche o Todoporsche?,es que me encantan esas fotos.

A mi me acaba de llegar la invitación-29 de Marzo a partir de las 20.00 h-y voy a ir fijo.