ferdonadio

Que buen trabajo!!! Espectacular!! Un profesional..[ QUOTE=saulin_design;177534]Tras más de 2 meses sin ordenador, por fin me he podido pillar otro. Aquí tenéis un tutorial hecho por mi para que aprendáis a tapizar unos asientos. Poco a poco mi pequeñín se va aclarando por dentro Espero que os guste ! ! ! https://dl.dropbox.com/u/2083889/TapizadoSmart.pdf

Seguro que es buena compra. Yo acabo de comprar el segundo Smart de la familia, porque aunque soy nuevo en el foro, soy fan de los Smart desde que los conozco. Que lo disfrutes!

Antes de cambiar el actuador, si fuese el culpable del fallo, deberías desmontar y lubricar con grasa blanca. Si no quieres desmontar el actuador, se puede lubricar rebatiendo el guardapolvo de goma e introduciendo grasa de litio en spray con la canula, para llegar hasta la zona mas profunda, que es donde esta la serreta y el engranaje que la mueve. Suerte!! y que siga marchando de lujo!!

Acabo de poner los enlaces, porque vi que no salen las fotos directamente... A ver si ahora lo puedes ver. Suerte amigo!

Por problemas a la hora de subir las fotos, he colgado el tuto completo en el blog. os dejo el enlace: http://pasionsmart.blogspot.com Hola foreros! El electroventilador de mi recién comprado Smart Fortwo 450 Brabus, hacía ruidos como de ausencia de lubricación. Tras lavar el motor, los chirridos aumentaron, por lo que me decidí a desmontarlo y revisarlo, tras comprobar que no es fácil localizarlo en oscaro, o recambios via web. Lo ideal sería cambiarlo, pero a falta de recambio, decidí desmontarlo, aunque todo va con remaches y no es fácil luego armar el motor, ya que no lleva tornillos y hay que volver a cerrarlo con los mismos remaches que hemos abierto al desarmar. 1º Desmontar el electrovetilador del intercooler, que es muy fácil (no hacen falta herramientas). 2º Rompemos con un taladro los tres remaches que mantienen unido el motor al soporte plástico y nos queda esto... http://imageshack.us/photo/my-images/94/ventilador1.jpg 3º A continuación debemos separar la hélice del motor, para lo que retiramos una pequeña chaveta que está en el extremo del eje. La hélice debe salir tirando, porque va a presión, pero en mi caso estaba muy dura, por lo que la tuve que sacar dando golpes con un punzón sobre el extremo del eje. http://imageshack.us/photo/my-images/12/ventilador3.jpg/ 4º Tras retirar la hélice, encontramos un perno pasante, sobre el se fija la hélice para que gire solidaria al eje. Retiramos tirando con una pinza o golpendo con cuidado con un pequeño martillo. Cuidado que se dobla con facilidad. 5º Tras el perno pasante hay otra chaveta sobre el eje, que impide sacar la tapa del motor. La retiramos sin problemas. 6º Toca retirar la tapa anterior y posterior del motor, donde están alojados los bujes de bronce. Para esto hay que romper los pequeños remaches que mantienen unidas las tapas al cuerpo del motor. Son 8 pequeñas muescas que sujetan cada tapa. En mi caso las enderezé sin dañarlas mucho, con un destornillador pequeño, dandole golpes con un martillito. Intenté no dañarlas para que me sirvieran para luego poder armar el motor. Me quedo tal como se ve an la foto: http://imageshack.us/photo/my-images/40/ventilador5.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/96/ventilador6.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/823/ventilador7.jpg/ No encontré rotura, desgaste, ni holguras en bujes y ejes. 7º Limpiar bujes y sus alojamientos con gasolina. limpiar carbones y sus sitios de contacto en la bobina. Lubricar bujes de bronce y sus alojamientos, que tienen una especie de fieltro que se impregna en el lubricante. En mi caso utilicé grasa de cobre, aunque me imagino que cualquier grasa de buena calidad servirá. http://imageshack.us/photo/my-images/20/ventilador4.jpg/ 8º Tras limpiar las partes del motor, y lubricar bujes, comenzamos a armar en sentido inverso. si hemos deshecho los remaches del motor con cuidado nos servirán para volver a cerralo. En caso contrario habrá que cerrarlo de otro modo. No se si sería posible cerrar con bridas de plástico. No me he puesto a pensar en otros modos de hacerlo. En esa foto ya está el motor cerrado utilizando los mismos remaches que trae de fábrica. Una pena que no traiga tornillos para poder armar y desarmar cuando sea necesario. http://imageshack.us/photo/my-images/20/ventilador4.jpg/ 9º Una vez montado motor y hélice, remaché el conjunto al soporte de plástico, y volví a montar en el coche. Aunque no hice muchas fotos, espero que esta explicación sirva a quienes sufran los molestos chillidos del ventilador del intercooler, y no quiere/puede gastarse los 100 euritos aproximados que he visto que cuesta en alguna web. No he preguntado el costo en el conce. Un saludo y suerte!!!!!!! He puesto fotos, aunque no sé porqué no se ven. Pongo los Enlaces.

Hola smartero! En el Fortwo 450 esta fijado a unos soportes de plástico, con tornillos. En mi coche la mitad de los soportes están partidos, por lo que el anterior propietario le quito la parte posterior del suelo. No se si el 451 es similar. Suerte y saludos.

Hola. Yo la compré en una tienda de recambios genérica. La conocen como válvula antiretorno para circuito de combustible diesel. Si le dices que es una valvula unidireccional para smart, te mandan al concesionario. 6.80 euritos. yo la compre de 8mm, pero habia de 6 mm tambien. saludos

No es pequeñita... si la picas, la verás mas grande. Es un fortwo passion 71cv. Saludos

Hola Forero! Ya he colgado una foto de mi máquina en galería personal. Un saludo!

Hola a todos los foreros!!! Soy Fernando. Soy nuevo aquí, asi que puedo cometer algún fallo. cuando tenga una foto del fortwo lo presentaré. Saludos..

Hola Desinuska! al final te vas a comprar un passion?? Por los datos que das, imagino que los has visto en ibericar. Si no me equivoco tienen 24 meses de garantia. Suerte. Yo tengo un passion del 2007 que compre hace 1 año y sin problemas, excepto que gasta bastante más de lo que prometen en la ficha.