ferdonadio

Bienvenido y que lo disfrutes!!!! Del consumo no se que decirte, ya que en casa hay 2 Smart Fortwo, uno del 2005 y otro del 2007, el 2005 es Brabus y consume 5,85 litros/100 y siempre pisándolo un poco, el del 2007 es un Pasión y ronda los 7 litros en modo automático. Sobre el cuidado del coche, importante cumplir con los cambios de aceite, filtros, verificar nivel de líquidos, y en cuanto a calidad yo no escatimo en el aceite, porque es la vida del motor. A final, con lo que dura un cambio de aceite (7500-10000kms) te das cuenta que no es mucho dinero si lo comparamos con el que hace falta en combustible para los mismos kms. Que disfrutes tu nueva máquina!!!

Bienvenido Smartero!! A ver si nos lo presentas con alguna fotillo!!!

Bienvenido smartero!!!

En casa tenemos un Smart FII de 71cv, sin Stop-start, que lo usa mi novia siempre en automático, y clava tus mismos consumos en circuito mixto, un poco de callejeo y otro de autovía, sin correr demasiado. Desde que lo tenemos gasta 6,85 litros / 100 kms, haciendo el cálculo después de varios tanques de sin plomo 95, para hacer u promedio más próximo a lo real.

Me mataste... A ver si algún sabio del foro sabe que se puede haber fastidiado con el lavado. Yo lavé el mio, lo dejé secar un poco, pero no le pasó nada. Suerte y que consigas pronta solución.

Actualmente 106.000, con todas las revisiones en Mercedes selladas cada 10.000 kms, hasta la de los 96.000 kms. Saludos!!

Negro el líquido refrigerante? Estará contaminado con algo? A ver si alguno de los veteranos de los Smart aportan más datos.

Hola Valenciano! Yo no llegué a verlo personalmente porque acababa de comprar un Fortwo Brabus, antes que lo publicaran, y ya tuve que abandonar la idea del roadster. Pero tiene una pinta espectacular!!! Espero que esté tan bien como parece y que lo disfrutes!!!!

Creo que vi un smart roadster negro en valencia con 98500kms que se vendia en valencia. Ese has comprado?? Estaba espectacular!!! Cuando pongas fotos lo veremos. Que lo disfrutes!!

Auténtico, Auténtico. Era de una persona mayor, pero lo tenía bastante descuidado. Poco a poco le estoy arreglando sus cositas. Me alegra que os guste. Saludos!!

Hola Foreros!!!! Aunque lo tengo hace casi 3 meses, ha estado en terapia intensiva solucionando algunos problemas mecánicos graves que tenía y no me había contado el vendedor. Ya le estoy dando uso diario y empiezo a disfrutar de mi nuevo minicar. Espero que os guste y lo recibáis en esta familia. Un saludo a todos los smarteros!!

Hola futuro smartero! Te cuento que en mi casa tenemos un F2 de 71 cv y estamos encantados. Va muy bien. Lo compramos en concesionario con 10500 kms con un año de garantía. Imagino que el de 84cv,, con suspensión deportiva (si no me equivoco), será una buena máquina. Si está cuidado, los 10.000 kms no son nada. Suerte con tu elección!!!

La amortiguación del Smart no es precisamente cómoda. Sobre lo del ruido que comentas, lo mejor será localizar el origen, pues puede ser de suspensión, como holgura en algún elemento de la dirección. No es facil el diagnóstico on-line. Tendrás que levantarlo y buscar la causa del ruido. Suerte y saludos.

Hola Arenteiro!!! Lo de los tirones no lo he sufrido, solo cuando se me inundó de agua el actuador de embrague. El problema del motor de arranque que falla en caliente, me pasa a mí a veces, y tras mucha búsqueda en la web, he leído desde carbones gastados, solenoide, hasta fallo del relé de arranque, que en teoría está en la caja de fusibles bajo el salpicadero del lado conductor (según modelo), pero yo no lo he localizado aún. Yo empezaría por lo más fácil, porque para sacar motor de arranque hay que currar un rato. Suerte. Ya nos contarás.

El 451 anda ya como un coche. Es otra cosa, aunque el 450 A mi me encanta por su tamaño.

Hola R5gttart. Yo me he comprado un Fortwo hace 3 meses con el mantenimiento sellado en casa oficial cada 10000 km. Como no me fío de servicios oficiales ni de los privados (por experiencias anteriores), lo primero que hice fue cambiar aceite y filtro. Me llamó la atención, que el aceite de un motor de gasolina saliera color chocolate. Dudo que se lo cambiaran cada 10.000 como le ponían en libro de mantenimiento (Casa oficial de Cádiz). El coche no gasta aceite. Un año antes compre un fortwo 451 en concesionario de Málaga, con 11.000 kms. Antes de entregármelo me sellan la revisión realizada, con cambio de aceite, filtro aceite y aire. Llego a mi casa, saco filtro de aire, y tenia hasta hojas!!!! No me extrañaría que el mantenimiento del que compraste fuera igual que el del mío. Suerte con la reparación!!!

Gracias Alberto! Ya esta hecho. No se porque no puedo hacer lo mismo desde imageshack. Algo estare haciendo mal al poner la ruta. No lo se... De todos modos pondré el tutorial completo cuando pueda. Saludos!!

Bienvenido Eolo! Otro Smart para Málaga! A ver si cae pronto y pones alguna fotito de la adquisición. Ahora que lo pienso.... Yo no he presentado mi nueva compra... En breve le hago la foto y lo presento en sociedad.

Hola! A pesar que he achicado las fotos a menos de 600 pixeles, no consigo ponerlas en el mensaje ni en los tutoriales. Adjunto los enlaces para verlas en el servidor. No he sacado la foto de la junta tórica, pero he puesto en la foto su ubicación. El tutorial está en marcha, pero aún no lo he podido terminar. No tiene dificultad. Si teneis problemas para verlas, avísenme. Saludos y suerte! http://imageshack.us/photo/my-images/528/motoractuadorembrague.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/690/bobinamotordelactuador.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/5/cuerpodelengranaje.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/834/cuerpodelengranaje2.jpg/

Muy buena máquina! Bienvenido!

Hola foreros. No se si ya existe tutorial al respecto, pero como fui haciendo fotos del mismo, dejo este tutorial paso a paso sobre el trabajo. Como no me dedico a la mecánica, ni cambio habitualmente muelles de suspensión, no tengo compresor de muelles, por lo que tuve que idear uno muy simple. Aunque no es difícil, si lleva su buen rato la tarea. Para empezar hay que quitar todo el frontal. Pasos a seguir: 1- Desmontar calandra frontal, antinieblas si los lleva, y soportes plásticos que sujetan el frontal, ubicados al lado de los antinieblas. http://imageshack.us/photo/my-images/812/calandradelantera.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/248/antinieblas.jpg 2- Soltar guardabarros delanteros, para lo cual tenemos que quitar 5 tornillos de cada lado. 4 están ubicados en la zona de las bisagras de las puertas, y el otro por detrás del triángulo plástico negro en la parte alta del guardabarros. Este triángulo sale con un clip que va presión, o con un clip que lleva un tornillo central que hay que aflojar y tirar para sacar el clip. http://imageshack.us/photo/my-images/689/tornillosuperiorguardab.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/51/tornillosguardabarrosde.jpg 3- Por los lados, en su parte inferior, los guardabarros están encajados a presión, por lo que hay que tirar de la parte baja y salen de su enganche. Una vez que podemos separar la aleta, metemos la mano y con 1/4 de vuelta sacamos el enchufe del intermitente lateral. 4- En teoría ya podemos abrir/separar las dos aletas delanteras, y sacar todo el frontal. Mejor hacerlo entre dos personas. Como mi novia no me ayuda en las tareas mecánicas, yo protejo con cinta los parantes delanteros para no rallarlos al sacar el frontal. http://imageshack.us/photo/my-images/40/farosmontados.jpg 5- Quitamos ambos faros delanteros y la pieza plástica que esta fijada entre éstos, y sujeta con tres tornillos. http://imageshack.us/photo/my-images/547/frontaldesmontado.jpg 6- Levantamos el coche con un gato y aseguramos con borriqueta, para evitar disgustos. Quitamos la rueda, y ahora una tarea difícil, por lo dura y la facilidad para abollarse: quitar la tapa metálica del centro de la maza, tras la cual, está el tornillo de fijación inferior del amortiguador. Yo la fuí golpeando con un destornillador fino y martillo por toda la periferia, hasta sacarla un poco y poder cogerla con una pinza. Aunque lo hice con cuidado se abolló bastante en la zona de los golpes. http://imageshack.us/photo/my-images/255/tapatornillocentrodemaz.jpg 7- Una vez retirada la tapa, quitamos el tornillo central, que sujeta el extremo inferior del amortiguador. http://imageshack.us/photo/my-images/542/tornilloanclajeinferior.jpg 8- Por detrás del disco de freno, vemos otros 2 tornillos con tuerca, que sujetan también el amortiguador al conjunto que porta la maza. Debemos quitarlos y se separa en dos partes, liberándose el amortiguador. En la foto vemos este soporte, ya quitado los tornillos y el amortiguador. http://imageshack.us/photo/my-images/826/anclajeinferior.jpg 9- Ahora toca soltar el anclaje superior del amortiguador. Necesitaremos una llave allen de 7mm para fijar el vástago del amortiguador y una llave de 21 mm. Como estaba oxidada, apliqué WD 40 y me fuí a comprar la llave de 7mm que en mi juego estandar no viene. Comprar una de buena calidad, porque hay que hacerle palanca con un caño o tubo, porque esta dura de aflojar esta tuerca superior. Seguramente por el oxido ó el tiempo. Yo compré una marca matador del Bauhaus y aguantó sin partirse. http://imageshack.us/photo/my-images/89/ajustarfijaciontorreta.jpg 10- Ahora ya es posible quitar el amortiguador y nos queda como sigue: http://imageshack.us/photo/my-images/407/trendelantero.jpg 11- Toca desarmar en conjunto amortiguador-muelle. Antes de soltar la tuerca superior, debemos comprimir el muelle. Como no tengo compresor de muelles, utilicé 2 cintas de fijación de las que tienen un mordiente de cocodrilo, que una vez que ajustan ya no se aflojan, también del Bauhaus. Uniendo la espira superior a la inferior con dos vueltas de la cinta, comprimí el muelle por dos lados contrarios, y luego solté la tuerca para desarmar el conjunto. Aquí la foto del proceso de compresión: http://imageshack.us/photo/my-images/805/comprimirmuellesincompr.jpg 12- Una vez desmontado el muelle, toca armar el conjunto con el nuevo amortiguador y resto de piezas. Yo en mi caso cambié los rodamientos de las copelas superiores, porque valen 7 euros y creía que tenían holgura. La foto del rodamiento se ve regular... http://imageshack.us/photo/my-images/202/amortiguadorconmuelle.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/255/rodamientocopelasuperio.jpg 13- Una vez que hemos armado el conjunto muelle-amortiguador, toca armar, para lo que vamos a seguir los mismos pasos en el orden inverso. Colocamos el conjunto en su alojamiento, fijándolo en el anclaje superior para que no se nos caiga, y empezamos a armar. http://imageshack.us/photo/my-images/577/amortiguadormontado.jpg Ahora es cuestión de ir poco a poco sin olvidarnos de ajustar ninguna pieza, y cuando hayamos terminado de montar la suspensión, lamentablemente nos quedará la del otro lado que también tenemos que cambiar, así que no os quitéis el mono de trabajo, y a seguir con la otra rueda. Bueno compañeros, espero no haberme olvidado de ningún detalle, y que alguien lo pueda aprovechar. Un saludo y hasta la próxima foreros!!!

Hola. Yo tengo un fortwo del 2007 y nunca he cambiado nada. El otro smart fortwo es del 2005, pero lo he comprado hace 2 meses así que no se si quemara las bombillas. Suerte con tus luces y saludos forero!!

Hola foreros. Estoy buscando un actuador de embrague de Fortwo 450 usado (baratito), o averiado, para experimentación. Necesito que el motor electrico este en funcionamiento porque la intención es modificar bobinados del rotor (si fuera posible). Prometo compartir resultados. Gracias y saludos.

bienvenido!!!!!!!!!! Suerte con la nueva máquina!!

Yo lo he visto por internet, pero como me acabo de comprar un Fortwo hace unos 2 meses, no lo he ido a ver. Se lo ve muy cuidado, pero de la foto al coche de verdad hay un largo trecho. Hasta que no lo veas y lo pruebes, no sabrás como está. Suerte con tu compra.