dmorpher

Esto parece un episodio del Equipo A... xD El problema del techo duro es la rigidez... y de si tu cacharro admite o no el techo duro. Si tuviera la preinstalación para techo duro, se podría intentar mecanizar algo en un taller, pero si no, lo veo complicado... En mi caso no la tiene, y a parte de los 1200 L€uros tendría que pagar la preinstalación compatible con techo duro...

ESE, ése es... no recordaba el nombre, gracias magneto

De hecho el turbo no aumenta la presión del combustible. Quiero decir que el combustible no entra a más presión, ya que es prácticamente imposible comprimir un líquido, lo que se hace es añadir combustible al aire comprimido por el turbo. Se añade más cantidad de combustible a la mezcla, puesto que el oxígeno adicional al comprimir el aire hace posible quemar más cantidad de gasolina en el mismo espacio. Que no se puede comprimir un líquido queda claro cuando entra demasiada gasolina en el motor y éste se gripa... es imposible que el pistón siga su recorrido normal. Por lo demás, sí, el consumo mínimo viene dado a las revoluciones en que el par motor tiene su máximo y sin el turbo activado...

Pues si, es un chollazo... a mi me ha costado 990€ más y viene con menos opciones ^^U Aprovecha, aprovecha... y felicidades otra vez tío

Lo mas probable es que te lo dejen con la revisión hecha y te den garantía, si te lo ofrecen de un concesionario...

El otro día pasé con el roadster por delante de un concesionario Percebes Benz (creo) que hay en Sant Cugat y tenían 4 o 5 Forfour en exposición... La dirección no puedo dártela concretamente porque no soy de allí, pero si buscas un poco...

Saludos! Otro para el club! De donde eres? Lo digo por tener fichados a los roadies... xD

El volkswagen Beetle es mi amor platónico de toda la vida... pero por lo que cuesta uno en buen estado te puedes comprar dos smarts

Hombre, Smart quizá no soltara un duro, pero se podría intentar hablar con el RACE o con el RACC para que se estiraran un poco... En cuanto a lo que se ha dicho de la carrera de roadsters, no lo veo claro, pensad que no a todos los propietarios de roady les mola ir quemando asfalto... en mi caso, prefiero ir descapotado y con la caaaaaaalma, sin forzar... y más si el itinerario es majo, la idea es disfrutarlo, no pasarlo cuanto antes

Hombre, por ser sería divertido... pero en verano va a ser que no, o me veo comprando cubitos en las gasolineras para refrigerar los roadsters en cuanto pisáramos la meseta... A parte habría que mirar el tema pasta... que no sobra tanto el dinero, y tal

A mí lo que me encanta es el poquísimo ruido que hacen los motores de hidrógeno... Un dia en Barcelona casi me atropella un autobús por eso... en calles estrechas me suelo fiar del oído para cruzar, así que voy a poner el pie en la calzada, y oigo una pedazo de bocina de bus... me quedé flipando... el muy hijodep... lo tenía a menos de 1 metro y medio y no lo había oído para nada! Pasó por mi lado y que va, sólo un ligeríisimo zumbido (muchísimo menos que una aspiradora) y las nubecillas de vapor de agua que iba soltando por la chimenea... Hidrógeno, YA!

Ibe, piensa que eso va a gustos... personalmente siempre he preferido los sonidos de escape graves (por eso me gustan más las custom que las motos de velocidad), pero tampoco me gusta que suenen mucho... lo de vivir en el centro de una ciudad y oir al tipico cenutrio con tubarro atronador... Muchas veces he deseado tener un rifle, ni que fuera con balas de goma...

Hombre, todo el mundo sabe que los cacharros rojos corren más, pero... Este parece salido del anuncio aquel "hola, soy tu menstruación..."

Ehm... al final se ha hablado mucho y tal, pero tengo un cacao de hoteles y demás... A ver, alguien de la organización, podéis editar el primer post con los costes de los hoteles y el resto de cosas previsibles? lo digo por ir haciendo números de cara a octubre...

Lo q se llama prespectiva caballera .... Nah, de hecho la caballera es un sistema de dibujo axonométrico, es decir, que imita las perspectivas pero que es una simplificación y por tanto no se puede captar con una cámara. La diferencia radica principalmente en que no se utilizan los puntos de fuga para dibujarlas, sino líneas paralelas a unos ejes preestablecidos. Las perspectivas reales son cónicas, y son las que se dibujan con ayuda de puntos de fuga.

Nada, cuando fallen se les pone otro motor y listos... el rotativo wankel que llevan algunos mazda parece una buena alternativa de momento

Hombre, no se... la verdad es que si tuvieras el tubo de escape agujereado se oiría continuamente el ruido, si, pero no tienes porqué tener esa pérdida de potencia tan basta... Cuando se me agujereó el tubo de mi antiguo ford fiesta (sí, le pasó de todo al pobrecillo) petardeaba continuamente, pero el coche tiraba más o menos igual... Claro que generalmente los tubos se agujerean cuando pasas por terreno pedregoso, por culpa de alguna piedra que sale disparada de debajo de la rueda, o porque le des algun golpe a los bajos del coche, no por ponerse a 100º el motor... mal irían, porque un tubo normal ya se puede calentar al doble que eso... xD

DIOOOOOOOS LO SABÍAAAAAAAAAAAAAA A cuadros... es que lo sabía... LOS YANQUIS SON UNOS HORTERAS!

Se nota que son yanquis... Tío con sombrero de cowboy conduciendo un smart con estampado zebra en los bodypanels? Qué HORTERISMO, por diossssss... Cualquiera de estos se pilla un roadster y me lo hace estampar a cuadros amarillos, verdes y rojos... :x

Yo veo más complicado el que arrancara después de meterle una granada en el habitáculo, dispararle con un cañón de un antiguo galeón español y ponerle 3 cartuchos de dinamita junto al motor... y sin embargo, tras sustituir las conexiones eléctricas (que se habían fundido), el motor consigue arrancar! O.o

No, no es eso... esta mañana ya he abierto y cerrado ambas puertas y comprobado el freno de mano, y hasta que no he circulado un rato sin detenerme no ha dejado de hacerlo... la cosa es que deja de hacerlo si circulo... sólo pita cuando estoy detenido (o casi) y meto una marcha... al parecer por la mañana :? Por eso decia que no fuera por temperatura de motor o algo... porque por la mañana cuando arranco, el ralentí me va muy bajo de vueltas (un poco menos de 1000) Después se me pone en 1000 y algo, y no tengo este problema. Ahora a media mañana he cogido el coche y al arrancar no lo ha hecho, en cambio. ^^U

Bueno, amigo Iberico (con voz de Constantino Romero) por esta vez lo pasamos aduciendo el error de lectura a tus legañas matinales... Si fuera lo de la llave ya me habría dado cuenta... suelo leer los manuales de las cosas antes de lanzarme a la experimentación, y lo del dibujito de la llave lo habría visto... más que nada porque cuando cambio de marcha para arrancar miro la pantalla y tal. A mi lo que me extraña es que me ocurra sólo a veces, y que si ignoro los pitidos y me pongo a circular se paran, pero vuelven a sonar si me detengo... esto sólo durante los primeros centenares de metros, luego ya no me lo vuelve a hacer. Puede ser que se deba a que el motor está aún demasiado frío o algo así? Hoy cuando lo he arrancado lo he tenido unos 5 minutillos al ralentí sin tocar nada para que se calentara un poco antes de empezar a rodar (y mientras consultaba por enésima vez el manual por lo de los pitiditos), pero aun así me ha soltado los pitidos cada vez que he puesto marcha para incorporarme a la circulación.

A veces, cuando he dejado estacionado a mi peke, para arrancarlo sigo los pasos lógicos, pongo la llave en el contacto, el cambio a N con el freno pisado, arranco, pero cuando voy a meter una marcha (ya sea el A o la R) me empieza a dar pitidos. Teniendo en cuenta que el freno de mano esta soltado, el cinturón de seguridad puesto y las puertas bien cerradas... Alguien tiene idea de lo que puede pasar? No me ocurre siempre, sólo a veces...

Ahora lo estaba revisando... en la misma página que tú dices, 7-12, hay un recuadro arriba a la derecha que pone: "No estacione el vehículo con el motor en marcha ni con una marcha engranada. El vehículo podría desplazarse por sí solo y provocar un accidente." Err... y un poco más abajo pone lo que tú has dicho... cómo se come eso? porque pone con el motor en marcha NI con una marcha engranada, por lo que se deduce que dejarlo con marchas puestas es malo... :s

Hmmm... yo que tú me lo hacía mirar, la última vez que le pasó algo así a un coche mío, acabé quemando la junta de la culata del motor del Ford Fiesta... ^^U