willclub

Es de cadena lleva un par de correas por fuera para los temas electricos y para el AC

Pero qud motor es que le echas casi 6 litros de aceite,, al mio le echo 4 litros y otra cosa, como es que tiene 95cv, vaya repro no?

El pure lleva llantas de acero, sin relojes sin techo, el pulse es el mas deportivo llantas de bastones rueda mas ancha, y el passion lleva todo llanta aluminio, techo, aire,relojes, etc, el mio tiene de todo menos las llantas y los relojes, osea creo aue es el pure con extras, esa es otra, te puedes pillar el modelo que quieras y ponerle, techo o relojes, incluso levas. Ahh se me olvidaba el passion es el unico que va con el cambio Automatico de serie aunque se lo puedes poner a todos si lo pagas como extra. Un saludo.

Cuidado con un cdi con una buena repro. El mio es un cdi y en aceleracion me meriendo a los gasolina 61cv.

si ese consumo de aceite es normal para todos los kilometros que tiene, yo le echo 5/40 que es un poco mas liquido que el tuyo, pero claro el mio no consume nada de aceite, si te va bien con ese yo no lo cambiaria, de todas te aconsejo, que le eches al motor un protector de metales uno bueno unos 40 euros, es posible que te reduzca el consumo de aceite incluso que desaparezca, yo uso un aceite G8 creo que se llama y tambien lo usan para eso, evitar el consumo de aceite, el mio tiene 70.000 kilometros con repro, le doy caña y no consume ni 100 ml cada 10.000 kilometros.

el el coche esta en buen estado igual te pueden dar unos 1000 o 1500, que no esta mal,, por un ibiza de ese año no te darian ni 600.

71.000 kilometros, va mejor que con 53.000 que fue cuando lo compre,,, tiene echa una repro y va de lujo, estoy deacuerdo con vista, un 1000cc no vendria mal para ir mas desahogado, pero estoy muy contengo con mi 800cc en ciudad o interurbano no se nota que sea un huevo pero por carretera vendria bien un poco mas de cubicaje...

Seguramente sea el 600. Si es asi no hay problemas para cambiarlo. Eso si yo aprovecharia para cambiar algu as piezas ya que tienes el motor fuera. Un saludo.

me da que tienes el embrage jodido,,,

Quiza en los prius antiguos lo monten pero dudo mucho que en los nuevos modelos toquen algo mas que nada por que si cuidas las patadas al acelerador estan haciendo medias de entre 4,3 a 4,7 por ciudad es increible teniendo en cuenta que son motores gasolina. En zaragoza ya nadie usa gas. Por lo visto con los moteres modernos de gasolina no rinde tan bien.

Supongo que te refieras al los calentadores de gasoil... Es el CDI??

Es posible que sea aceite. Mira el nivel, bujias y tubo del colector a ver si ves restos de aceite, si hay pues o segmentos o turbo.

si el agua del motor no calienta no te ira la calefaccion,,,, si es esi, sera el termostato..

Hola,,, mira el indicador del cuadro que dices de las flechan onduladas,, son unas resintencias incandescentes que lo que hace es que cuando lo enciendes el aire calienta mucho antes,, vamos que no se tiene que calentar el motor para que salga caliente,, yo lo uso mucho en zgz cuando cojo el coche por la mañana para ir a currar, el cdi es un motor un poco frio y hasta que pilla temperatura para sacar calor le cuesta,, entonces si que lo uso,, por lo visto consume mas carburante,, es como si fuera el AC pero vale la pena,, ,lo de la L en el cinturon creo que es para regularlo en altura... un saludo..

Has provado con la llave,,una vez dentro con el coche arrancado darle al cierre de la llave, a ver si se te cierra asi,,, un saludo,,

yo tambien cambie la valbulina de la transmision y le eche un protector de metales,,, espero no tener que cambiarla mas..

Lo que dice audioteca, yo tengo un cdi y se me cuarteo la correo con unos 68.000 mas o menos y con 10 años encima,, la compre por unos 11 euros y me la puso un amigo en un taller,, si no recuerdo mal almenos en el cdi una es para el tema electrico y la otra para el aire acondicionado,.

ahora no se,, pero antes habia subvenciones para hacer el cambio,,, pero ahora como esta el tema lo dudo,, de todas formas no se hasta que punto es rentable,,, no me da que sea mas barato que la gasolina,,

no la puesdes sustituir por el deposito,, si te fijas en los taxistas que lo usan lo tienen siempre en el maletero,, creo que no te permiten quitar el deposito original , es como si fuera un hibrido,, gasolina y gas, creo que el deposito va ahi, por un tema de seguridad.

en españa creo que no salieron a la venta, mas que nada por el espacio,, si metes una bonbona en el maletero te quedas sin el..

pero bueno todos estos consejos con la temperatura del motor y el rendimiento del turbo son validos para todos los coche con turbo,,(diesel en casi todos los casos) si os fijais por ahi, hay coche relativamente modernos que suenan a tractor o cascajo,,, y es precisamente por lo que han comentado los compañeros antes. arrancan el coche y en frio apreton al acelerador y claro el turbo en frio mal el motor en frio mal,, lei el otro dia que el 90 porciento del desgaste del motor se produce en los primeros metros que circulas, si tu motor no esta bien lubricado o si te pasas de vueltas con el motor frio subre mucho desgaste, una vez caliente si todos los niveles estan bien le puedes hacer lo que quieras...

hostia a mi lo de la ITV tambien me paso,, se pegaron un buen rato buscandolo,,, al parecer en cada modelo va un sitio distinto,, y claro no les vale con la pegatina tienen que ver el que esta troquelado en le chasis,,,

yo tambien lo mimo mucho, cuando lo arranco dejo cerca un minuto a relenti para que el aceite se distribuya bien y pille cuerpo, para apagar el motor hago lo mismo durante unos 30 segundos. no le doy caña al turbo hasta que tiene dos bolas minimo y con mimo.. cada 4 cambio de aceite del bueno 5/40w le pongo un protector de metales,, y cada 15.000 kilometros un limpiador de de inyectores tambien de los buenos, y el pequeñin suena como un porche....

tiene toda la pinta de que al montarte el colector te lo han montado mal,,, alguna junta mal colocada.

http://www.forosmart.com/showthread.php?t=20309 lo mas parecido que he visto,, echale un ojo