granlatigo

Hombre, no se si el más vendido sería este, pero desdeluego que el primer smart CDI tiene un hueco en mi corazón. Consume Y no lo tiene el gasolina porque salieron chungos, porque mi pareja tuvo uno de los "ya.com" y era una maravilla. Lo vendió con 64.000 km sin consumir aceite, y la verdad es que le hemos perdido la pista. s2ss

Yo tampoco conocía nada de ese fallo. El mío es manual y mira que me pensé lo de la sexta marcha (automático) pero el sobrecosto me lo quitó de la cabeza. Preferí pillarlo en acabado passion en vez de pulse. Hoy ha cumplido hoy 79.000 km, aún no tiene 3 años y espero hacerle muuchos más. A ver si le hago alguna fotilla cuando cumpla sus 80.000.. ooooooh que potito.. s2ss

Lo más el consumo y el diseño exterior. Lo de menos, la situación de los mandos de los elevalunas y la suspensión. Debí haberme pillado el tren deportivo, aunque dicen que en el diesel no era viable. s2ss

La verdad es que las 17 son una tentación.. Pero visto que penaliza el consumo, y el precio que tienen las originales (que incluyen el tope necesario para la dirección), junto a que se sube el precio de los neumáticos.. me ha hecho quitármelo de la cabeza. Eso y que mis 15 sólo se las he visto a otro forfour por la calle. Antes que cambiarlas, le cambio la suspensión por los kw, y lo bajo un poco, o lo reprogramo. Pero si es lo que buscas, ¿porqué no? Cuelga unas fotos si al final te decides. s2ss

Canarion.... El adaptador se conseguía en el mediamarkt.. de hecho tengo el mío tirado por mi casa en Carrizal, ya que no lo usé al descubrir la entrada de linea de la radio five de casa. Sobre la instalación de los altavoces traseros, el mío tambien vino sin ellos. Hice un pequeño reportaje de los pasos que realizé, pero básicamente usé los cables que me vinieron en los altavoces nuevos para la instalación trasera, junto a unos pines extra para unirlos a la radio. Eso lo explica un gráfico que alguien del foro me pasó, está todo en el hilo.. Del resto, pues usar el manual que ya estaba aquí para montar/desmontar la radio, e ir desmontando con cariño las tapas del coche, y parte de la tapicería para ir pasando los cables hacia delante. Muy fácil, tal vez algo laborioso.. pero recomendable 100%. Ahora el coche suena más, aunque sigo echando en falta algo de bajos en algunas canciones. Tal vez me lie con el sub bajo el asiento un día, pero de momento estoy concentrado a tope en superar los 950km por tanque, y así seguir ahorrando pasta, que no estan los tiempos para otra cosa. Un saludo

JOOOOOER!! Y me había perdido yo este hilo! Felicidades CAMU , por ese peasso curro. En las fotos ha quedado muy, pero que muy bien. s2ss

Segun lo que yo tenía sabido, un CDI 68 y un CDI 95 son lo mismo, sólo cambiaba que el 95 tenía intercooler y electrónica (soft) diferentes. Los alemanes que reprograman venden que el 68 pasa a 95 solo con repro, y el 95 pasa a 115/120. Tambien son lo mismo el 1.0 y el 1.1 gasolina, pero con diferente electrónica. El resto gana poco con repro, al ser atmosféricos. Fijaos que la preparación sb3 del 1.5 gasolina pasa de 109 a 125 (esto no lo se) y salía una pasta. Creo recordar que incluía levas. Siempre he pensado que el 1.5 está poco apretado de casa. No así el 1.3, que va muy bien. Aquí el que más debiera saber, es protech, por lo evidente. s2ss

bienvenido! El mío algo más de 70.000 y contando.. 2 años y 1 mes, y encima CDI 95. Lo pago a 6 años, pero creo que lo tengo ya amortizado... s2ss

El día que me interesé por el forfour, el comercial al que ya conocía, me bajó al almacén y me enseñó un forfour brabus 177cv. Le faltaba el pomo de la palanca de cambios, y aún así cuando me senté al volante se me puso la piel de gallina. 18.000 euros valía, con el descuento de la oferta, pero como debía comprarme un coche para hacer km, además del coscorrón que recibí de mi pareja, al final ni me lo planteé. Dos años después disfruto de mi passion 95cv CDI, pero no hay día que no recuerde aquel brabus y las sencaciones de tener un 1.5 turbo de 177cv. Como un soplillo moderno. Hablando del coche de la foto, le queda extrañamente bien la pintura de serpiente, con el morro del forfour parece una serpiente talmente. s2ss

la mia vuelve al centro, leeentamente pero vuelve. Me imagino que en un par de años ya no lo hará. No me supone un problema, de momento, la verdad. s2ss

En agosto haŕa 2 años mi cdi95 passion. 67.000 km recorridos. 0 problemas, 2 revisiones en la casa, menos de 5 L yendo tranquilito. Recomendable 100%.

weno estoy apurando mi tanque y mi conducción para hacer una vez más la prueba (y el ahorro) De momento llevo 870 km y estoy en la última raya, aún no ha saltado la reserva, eso sí, conducción de abuelete y tope 110km/h. Las pruebas de km oficiales de las casas se suelen hacer a 90km/h en sitios son pendientes contaditas y leves. CDI 95cv manual 5v. s2`ss PD: avisaré cuando termine la prueba

La delantera es policarbonato, creo. No se si hay que desmontar el tapizado. Eso de los ruiditos no lo he notado en el mío. Mis quejas del mío son que los elevalunas están en mal sitio y que el aire, con días de mucho calor( +35º), no refresca lo que debiera. s2`ss

Yo hago 3-4 depositos al mes, y ya te avanzo que no merece la pena echar del caro. Ya probé . Lo que si es cierto es que si estás en modo "voy a ver lo que me consume el coche" y le echas del caro, tenderás a moderar aún más tu conducción. Así es la mente humana, jejeje. s2`ss

con mi CDI95 NUNCA, y digo NUNCA, he hecho menos de 650km por depósito, y eso contando la única vez que hice menos de 700 porque no bajaba de 150 y llevaba aire dia si dia tambien.. Lo normal en el mío es hacer entre 800 y 900, pero mayoritariamente lo uso en autopista.

Bueno.. menuda ola de desesperanza con el foro, ¿no? Yo, tras ver que había solución a lo que se planteaba (aportada por el mismo que preguntaba) , tambien esperaba ver, al menos, una foto de cual había sido, comprobando que la gente no solo pide sino que tambien aporta, pero.. Me alegra que hayas solucionado tu problema. s2`ss PD: Si es que chicha tenía que ser..

Hombre, si el consumo no penaliza a marchas "legales" y es fiable, yo creo que vale la pena con creces. 20cv por 500 pavos.. con mi ex-106, cada cosa de todo lo que le hice ya pasaba de ese precio, y no daba 20cv por cada una de ellas ni de coña. Y si encima, sigue cubriendo la garantía... mejor que mejor. s2`ss

yo estoy muy interesado en la repro del cdi95, en particular quiero saber si varía el rango de entrega de potencia (mas bajos o mas punta) y si varía el consumo.. Sobre si hacerla uno o pagar por ello, tengo claro que es mejor que me la haga alguien que tenga el sistema probado. Tambien es importante mejorar algo la suspensión del forfour, lo veo justo para 95cv, ya no digo para 115 o así, el problema sonlos 1000 pavos que valen los kw que, en principio, son la unica alternativa a los de casa. A ver si alguien que tenga hecho la repro aclara el tema.. intentaré pillar a protech en el msn para interrogarle. s2`ss

tenía entendido que los diesel eran d4d de toyota, y los gasolina eran PSA

joer, has levantao un hilo de hace un año.. A ver, con respecto al et46, es importante saber el ancho de las nuevas llantas, para poder calcular si el ancho de vías será mayor o no del permitido. Aquí tienes un enlace para poner las medidas originales del coche, y las de la llanta que quieres poner, y así saber si se puede. El ancho de vías puede variar hasta +- 3cm con respecto al de casa, siempre y cuando no sobresalgan de la aleta del coche, en cuyo caso se pueden colocar también aletines.. pero es otro tema. http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp Y como detalle, que supongo que sabemos, decimos que entendemos como ancho de vías la distancia comprendida desde el centro de la banda de rodadura de un neumático al centro del otro neumático. Espero haberte servido de ayuda. s2`ss

holass Hoy he recogido el coche del conce. Al final, 208€ la revisión, que incluyó cambio de filtros (Aceite, aire y de habitáculo), junto con aceite y demás temas que harán. (A saber) El caso es que me han comentado euq tengo un amortiguador trasero mal y lo han pedido. Ye tengo cita para la semana que viene cambiarlo. A lo cual me pregunto ¿es suficiente cambiar 1 solo amortiguador? el coche tiene unos 50.000km, con lo que la semana que viene tendré un amortiguador trasero con 50k y otro con 0k. Le pregunté al que me atendió y me dijo que solo se cambian los dos cuando un muelle están mal, con lo que se cambian 2 muelles. Si son las cargas solo cambian la que esté mal. ¿? Y otra duda, ¿alguien sabe donde queda el filtro de aceite? lo digo porque al llegar a casa y mirar el aceite, lo ví negro, por lo que quité la tapa 710 (jjeje) y ví que las gotas en el tapon eran negras, y olían al típico aceite quemado, bastante diferente a como huele el aceite nuevo. Por eso quiero comprobar si se ha cambiado el filtro, ya que así tengo la seguridad de que al menos han cambiado el aceite y el mismo filtro. Sobre la alineación, en cuanto me pongan el nuevo amortiguador lo alineraré, evitando posibles desajustes. Esa ha sido mi epopeya, a ver si alguien lee el tochazo y me sabe decir algo. S2`ss

no digo na.. lo del fabricante y punto s2

+1 Si hay reproday tf, me echo un salto con mi forfito cdi a las faldas del teide. Mira a ver, protech, que hace buen tiempo en las islas TODO el año, incluso en navidades. S2sss

si te refieres a una flexible que son dos hierros que enganchan en unas bases laterales de plástico.. pues yo la tengo y no me hace ningun tipo de ruido. ¿que parte de la bandeja es la que hace ruido? s2

mmm Agresivo la verdad es que si soy.. vengo de un 106 rallye, y por poco que haga me imagino que el forfour no estará hehco para eso, pero me parece exagerado que se hayan jodido ya.. en el 106 los originales duraron perfectos hasta los 140.000 y ahí los cambié por unos bilstein+eibach pro kit, y que decir.. Bueno, si cuando lo lleve a la casa me resuelven algo, lo postearé.. Gracias a tod@s por responder. Saludoss