ZuL

De eso va el eskulab, de que la casa se haga cargo de las reparaciones por defectos de diseño/fabricación.

Yo ya me imaginaba que nada más habrían puesto "una resistencia" dentro para que no diese el fallo de luz fundida y poco más. Se trata de otra tecnología diferente a la incandescente así que más vatios no tiene por qué significar más luz. El timo será de quién los venda no de quien los fabrica. Anyway, muy buena investigación expert, así ya no quedan dudas posibles.

Esos tdis son para carreras de resistencia, cada uno a lo suyo... Y bueno, ese 1.2 tdi pues tira muy bien, pero lo suyo es meterle un gasofa que suba bien de vueltas, un tsfi o alo así. Me da pena que espantáseis al chaval, esperp que algún día vuelva y nos de en toda la boca. migue, tienes un cordero con piel de lobo

Hay un procedimiento de reclamación a mercedes que se llama eskulab. Que se raje el bloque motor parece un error de fabricación quizás puedas seguir ese hilo a ver si hay suerte. También estaría bien que te devolviesen parte de la pasta del radiador ya que no era ese el problema.

Ok, pues probaré entonces. ¿Hay que hacerlo desde parado o rodando? Lo que sí he notado momentos antes de calarse es que hace un pequeño extraño, como si le faltara algo de gasolina o aire perdiendo algo de fuerza y en ese mismo instante se para el motor.

Ehh pues está bien aparcado, que no pisa el paso de cebras, si al de la pinturita recaudatoria no le daba para pintar otro hueco es su problema. De todas formas ya no aparcamos ahí que el coche está acribillado a portazos de esa cuesta. Claro que ahora está empezando a recoger colorines en los parachoques por dejarlo en línea...

fuego SMART! No tengo claro si van en el depósito de gasolina o hay que echarlas en la caja del filtro de aire como las avecren.

Por probar no se pierde nada, pero el otro día me pasó entrando en la autopista así que seguro que llevaba el pedal a más de la mitad...

El ceregumil va bien para la SAM y además no se le olvidan los códigos de la radio si le quitas la batería. Para que corra más, lo de siempre, speed, pirulas, etc. lo mejor éxtasis líquido que lo asimila más rápido. Si consume mucho aceite lo mejor fortasec, dejaros de metallube ni mierdas.

Haz la prueba a poco volumen. Revisa que el cable azúl (remote) de los 12v. Puedes puentear el cable rojo gordo a esa entrada para asegurarte de que no es de falta de alimentación del remote.

¿Y para qué quieres eso? Si no vas a poder circular con él es tirar el dinero, a no ser que te sobre...

A mí me pasa de vez en cuando, pero no he conseguido encontrar un patrón que me de pistas, así que no sabría por dónde empezar a investigar.

Si no hay un segundo vídeo será porque ha gripado el motor xD Yo diría que o es un placebo, o es naftalina.

Quizás la repro tenga una modificación para que no cambie automáticamente al llegar al corte y mantenga la marcha. De ser así, a mi gusto tendría que hacerlo en segunda y tercera también.

http://www.welte-engineering.ch/

Los habrá con dirección asistida y sin ella, al igual que muchos otros extra. Yo miraría bien el equipamiento y compararía con otras ofertas, pero a priori, menos de 3000€ puede ser un buen precio. Eso sí, tener un f2 y un z4 sí que es una combinación algo rara. Sería más sensato cambiar el z4 por un roadster, así ya tendrías un deportivo de bajo consumo y te sobraría pasta para comprarte si quiere sun 5 plazas o un f2 ya que estás encaprichada... PD: Todo el que tiene un rodaster le encantaría tener un f2 y viceversa.

Te has confundido de hilo :-P

Pues poner la pequeña y rezar para que lo guardias vigiles no se pongan en plan recaudatorio. Yo como estoy en el grado de ilegalidad fase 2 (acrílicas) lo del tamaño es lo de menos, pero bueno, en la última itv lo pasé con la pequeña después de que me lo echarán atrás por las acrílicas así que en principio sería mala suerte que te multaran por ello y además te quedaría la posibilidad de ganar el recurso...

Pues yo ahí solo veo cuáles son las características y dimensiones de las matrículas, no pone nada sobre cuál se debe llevar en cada caso.

En teoría tienes 30 días para volver con los fallos corregidos sin que te vuelvan a cobrar. De todas formas esperamos que para mayo estén ya legalizadas del todo.

Joer, está de lujo, esas llantas le quedan perfectas. ¡Enhorabuena!

Pues 4 años desde que lo matriculaste, no te puede quedar mucho que estamos ya en 2010.

Hombre, si eres capaz de hacer menos de 400km con 30L es que no bajas de las 5000rpms No sé, a un consumo de 6 litros te da para 500km, no te vayas a pensar que es un eléctrico...

Porque con esas matrículas no pasas la ITV y hay que andar quitando y poniéndo(a ver si para abril las legalizan del todo).

El depósito imagino que será de 35L. El cdi es el motor más fiable de los smart así que te aseguras que dure mucho tiempo, pero si solo vas a hacer 20km al día pues como veas, más que nada por si quieres pisarle un poco, siempre gusta más un gasolina y a ese ritmo tienes smart para años. Lo de si merece la pena el diesel es cuando te lo compras nuevo, de segunda mano la diferencia no van a ser más de 500€, lo amortizas rápido.