ZuL

Pues blanco y en botella... Te tocará abrir los tambores a ver si no están agarrotados.

Pues he estado mirando por ebay, pero no lo encuentro suelto. Si alguien sabe dónde conseguirlo que me diga. Y si tiene la B de brabus mejor xD

Puto gaylo, ponlo solo en las partes de "chapa" como en el mustang de la foto. Y no le mareéis con los colores, que el pobre aún llora por las noches desde que le pintaron el efecto pirla.

Sí, las bujías están muy metidas y si no se tira del cable con mucho cuidado o con una herramienta especial, se acaban rompiendo. A los de los talleres oficiales les da igual romperlos o no porque el procedimiento incluye ya el cambio de cables. Si por casualidad no los rompen seguro que te los cobran de todas formas. Pues no, no es normal que consuma tanto aceite. Lo normal se puede considerar que en 7000km pase del máximo al mínimo. Yo intentaría reunir documentos de revisiones aún en garantía en los que te hayan dicho que eso era normal, más que nada porque si se acaba por romper el motor poder reclamarles con algo. Lo fácil es dar largas diciendo que es normal, menudos listos.

Quizás se te haya fundido la bombillita. Va en la pieza que tiene el pulsador de los "warnings", luneta térmica, etc. Tirando con las uñas la puedes sacar y verás la bombilla. En cualquier caso tampoco es que de mucha luz, si no estás en completa oscuridad casi que ni se nota.

El truco de mojarla y ya está, no hay solución más sencilla y barata.

Es para un fortwo, pero será muy parecido: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=650 Eso sí, tiene pinta de movida gorda... Si te fijas en este: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=554 Abajo del todo el tío se ha hecho un tubo especial para poder empalmar diréctamente la válvula y no tener que estrujarse la mano cada vez que la quiera cambiar. El filtro, es para que el aceite se quede ahí y no se meta al motor. O esa es la idea, está en fase de pruebas. Si buscas "decantador" hay un hilo tratando el tema. De todas formas, el hecho de que tuvieras rajado ese tubo no influiría en tu consumo de aceite. Todo ese aceite que se te escapaba por ahí iba a ir directamente a la cámara de combustión, así que era aceite perdido ya. Otra cosa sería que la válvula estuviese estropeada. En teoría lo que deberías de haber perdido es potencia al escaparse el aire por la raja.

Bueno, si crees que el motor funciona bien puedes desconectar 10 minutos la batería para que se borren los errores de la centralita. Si vuelve a salir la luz está claro que algo falla. Habla con [email protected] que son especialistas en smart o mandales un privado por el foro. Por lo pronto te hubieses ahorrado el cambio de cables.

Vamos a ver, ten en cuenta que esos 1500€ incluirán el montaje, de hecho, será una reparación. Por 1500€ puedes llegar a montar otro motor reparado, pero el resultado sería el mismo. Un bloque nuevo creo que cuesta 3000€ así que veo difícil que alguien te venda uno usado por menos de 1000€ como para que sumándole el montaje te salga por menos de los 1500€ que te han presupuestado. Pero bueno, siempre hay chollos. Suerte

Creo que tienes que descolgar el motor y así poder meter la mano bien. Otra opción sería cortar el tubo de plástico y empalmarlo al nuevo recortado a la medida. Yo le puse un filtro y corté el susodicho tubo: ¿Tu problema era que tenía una raja el tubo de goma y perdía aceite por ahí, no?

Tienes a Jandro y Cristian de motor-performance por allí. Lo del cambio de bujías será porque de tanto quemar aceite igual se han fastidiado. Los cables porque los rompen al sacar las bujías debido a su torpeza y bueno, como hay que desmontar el paragolpes trasero pues la mano de obra igual sube un poco. En cualquier caso se trataría prácticamente de una revisión tipo B, que no sé lo que costará en SC.

Hombre, si no te deja arrancar hasta que no se enfría yo diría que realmente está caliente y no es que el sensor falsee la temperatura. Si en frío no tienes ninguna bola y al de un rato todas yo diría que está fallando el radiador o algo.

http://es.tinypic.com/

A mí me viene ahora el recuerdo de la postura que encontró Akela para dormitar en un roady, seguro que alguien le sacaría más provecho jejeje.

Joer pues el de mi intercooler rara vez gira. Eso sí el día que salta, luego arranca hasta al de horas de haberlo tenido en el garaje. Para mí que se le va la pinza... ¿Dónde está la sonda de temperatura de admisión? quizás debería revaisarla...

Pues el mito que empieza a circular es que puede que no estén tan mejorados respecto a los 600cc como se pensaba y a partir de 100.000km empiecen también a dar fallos. En un par de años lo sabremos ;-)

El ventilador creo que salta a unos 100º

Vamos a ver, un coche con motor de moto solo sirve para shows porque no puedes circular con él. A parte de que una conversión de esas te puede salir por más de 5000€ cuando una reparación de tu motor puedes hacerla por menos de 2000€.

No, no puedes ponerle un motor del F2 II. Si se te ocurriese cambiar de versión de motor, también tendrías que cambiar la centralita y demás líos. Lo más fácil es que repares ese y en el peor de los casos poner otro bloque de los mismos KW.

Llamándote Aingeru, calculo que el taller de Protech en Hernani te quede más cerca. Eso sí, no hagas mucho 'el tonto' si ves que patina porque se acabará gastando y entonces sí que será una buena broma.

Hmmm, tengo serias dudas, puede que el protocolo ODB no sea el mismo. Algo me suena haber oído.

Mentiroso, ¿no dijiste que doblaste los triángulos para que cerrase bien y no entrase agua? El agua en la tulipa trasera yo creo que era un problema del sellamiento del plástico transparente con el foco en una esquina. A mí por suerte no me entra agua así que no te puedo decir mucho.

Cuando se ponen las largas es porque se supone que no se molesta a nadie. El retardo es cuando están frías, si se quitan y se ponen cada poco no hay retardo. Yo por 30€ me plantearé ponerlas en las largas y antinieblas, pero la verdad es que no los uso prácticamente nunca, así que no es una prioridad inmediata.

10A! menos mal que solo es un segundo, dejará los cables bien calentitos. No sé de cuánto será el fusible de las luces, supongo que al menos 30A, pero andará justito con esas de 55w. Ya verás como todavía habrá alguno que las prefiera de 55w, es el gastar por gastar.

Si el fusible estuviese fundido no se llegaría a encender nada. Lo de la batería/alternador podría ser, pero digo yo que lo notarías en otras cosas. A ver que te dicen.