ZuL

No el tema es que mi radio no es la de serie y el adaptador ISO puentea el cable rojo y amarillo. Acabé comprando un cableado ISO nuevo y modificándolo a mi gusto.

Joer, qué memoria de pez, ya ni me acordaba del tema... Me lo apunto a cosas pendientes de hacer... No me queda una cosa muy clara, ¿los condensadores van en el tramo del balastro a la bombilla o del balastro al "coche"?.

Ok pues a darle CRC, si se te soluciona con eso empezaré yo también a investigar los puntos de masa. alex, la de leds no consume casi nada, a mí me pasaba que se me descargaba en una semana si no lo usaba y resultó ser el cableado de la radio, que la mantenía simpre con alto consumo auqneu estuviese apagada. Ahora la tengo puesta para que solo encienda cuando hay contacto y ya no he vuelto a tener problemas. Eso sí, por el camino me murieron dos baterías... (por suerte una se la colé a feuvert en garantía)

En teoría puedes presentar una reclamación al fabricante, a veces cuela y a veces no.

jajaja, yo conozco al dueño de esa furgo y el que hizo esas pegatas es al que le llevo el coche para cambiar aceite y cosillas simples. Me encanta, pero es más para coches viejos, si no la llevaría fijo. :-D

Ok, yo pediré unos iguales en cuanto cobre un trabajillo.

Igual sí que te has pasado un poco jejeje, piensa que cuando te sientas le sumas un 10% de peso y si montáis dos ya es el 20% más. Pero bueno tampoco es una exageración y así queda muy bonito.

Lleva variador el F4 automático??

Jajaja, que alegría me das, todo eso me pasa a mí también xDDD Lo de la luz interior es "normal" yo lo medí y en reposo da unos 6v con lo cual los leds se llegan a iluminar mínimamente. Con la incandescente pasaría igual, pero no se llegaría a calentar el filamento como para dar luz. Lo de la luz en los relojes al frenar pues también me pasa. Si me dices que ha sido a partir de poner xenon pues ya me das una buena pista, probaré a desconectar los balastros a ver si así se quita aunque parece extraño que tengan algo que ver. Yo simpre he pensado que tenía algún pequeño corto por alguna parte.

Ahh, eso es, ya sabía yo que alguna vez me había pasado eso de dejarlo parado con la 1ª metida. Si no pisas freno se queda la marcha metida y la próxima vez que arrancas marca "0". Lo mismo que si abres la puerta estando en 1ª. Vamos que la técnica podría ser: aparcas con la 1ª metida, mueves a N (para poder sacar la llave) sin pisar el freno y ya está. Cuando vayar a arrancar después te dirá en el display que tienes una marcha metida y hasta que no pises freno y se vaya al N no te dejará arrancar.

El mío tampoco ha roto, cruzo los dedos... En este hilo puedes ver la ñapa de 200€ con tubo flexible. Un poco feo, pero seguro que no vuelve a romperse por vibraciones. http://www.forosmart.com/showthread.php?p=162847#post162847

Es que lo pone en la pegatina que lleva, querido Watson ;-P El alerón ese creo que no costaba más de 60€, made in UK.

Hasta que no le bajes la suspensión ahora va a quedar como que están muy salidas jejeje Bien, bien! me alegro de que hayan resultado las medidas idóneas. No me digas que no le has hecho fotos a los separadores en la caja :-( Cuenta, cuenta, ¿qué tal las calidades? ¿y los tornillos?

Pues yo creo que las revisiones cuestan lo mismo en todos lados, al final es cambiar aceite, filtros, etc. Si lo llevas a la casa oficial pues claro que te cobran lo que ellos quieran, peor ya somos mayorcitos para saber cómo funciona esto... Si tienes un avería o un accidente pues sí que será mas caro, 1º porqu eno vas a encontrar casi nada en desguaces y 2º porque lo pagas a precio mercedes.

No entiende la diferencia ente N (neutro) y P (parking)... Yo voy a dejar de ir a las conces que vayas tu, que empiezo a pensar que eres un verdadero peligro jajaja Pedrolo, pásale la L ahora que ya no la usas ;-)

Presuntos muelles H&R? interesante Bueno, algo parecido a ese negro tengo que dejar el mío, eso sí, con spiklines. Paarece un cs-tuning.

Y la tabla de planchar, qué fue de ella?

Y tanto que raro. Como no se suelen romper será difícil encontrar uno reparado. Casi seguro que te saldrá mejor rectificarlo tu mismo, al final es lo mismo que comprar uno reparado.

Joder qué peligro... Es normal que Lil tenga miedo a la renovación, veo difícil que pase el psicotécnico con la pedrada que tiene en la cabeza... PD: ir a más de 120km/h con un R18 diesel da miedo hasta a schumacher.

No son unos manguitos, son los tubos enteros y ello implica desarmar medio coche, de ahí que sea tan caro. Si se trata de la típica rotura de la soldadura en la junta con el compresor, hay una solución garantizada que sale por 200€. Primero deberías mirar si es ahí donde está la fisura.

Pues yo creo que sí, no? De hecho existe la autodetonación que para eso le metemos 98. Eso sí, tendría que aumentar mucho la temperatura y la presión como para que suceda. De todas formas entiendo que la inyección se corta y lo único que se quema es aceite. Pero en cualquier caso, ¿cómo se queda la mariposa de admisión abierta si está el contacto apagado?

450/452 será jajaja

Bueno yo puedo decir que al principio no entraba casi nada de agua, si acaso alguna gota al lavarlo a presión, pero de un día para otro no sé que pasó que empezaron las cascadas en el retrovisor. Para mí que alguien se apoyó en él o algo así y se desajustó algo imperceptible. No encuentro otra explicación, pero vmaos, que tarde o temprano nos pasa a todos...

Haleee! encima tú dilo en alto... mejor te manteníaas ne la sombra calladito, ¡sucio traidor!

Pues que yo sepa lo más comunes por aquí son: KN Brabus Pippercross ITG