ZuL

Qué buenas fotos Nebur... Hay alguna pit-baby por ahí que yo creo que lleva premio...

Es más, yo pasaría del GT5 y me centraría en el alcohol y las putas. Bender dixit.

Yo estoy deacuerdo en que se pongan radares fijos al final de las rectas, así todo el mundo frena los suficiente antes de entrar en la curva. Sobre los móviles son todos recaudatorios y no hay nada que discutir. Si fuesen disuasorios habrían miles, no uno solo, que es como la lotería, al que le toque le tocó.

Y el alcohol y las putas quién lo pone? Está bajando mucho el nivel de las kdds...

Los roadys tienen el contador a 10000km, no sé si ha sido siempre así o después de una actualización de soft, pero vamos, que 100% seguro. PD: me acaban de salir dos llavecitas en el ordenador de abordo (el accesorio), pero en el tacómetro no ¿?¿? Y sí, también acaba de cumplir 70.000km el pobre.

Se los podría afeitar para la ocasión, tu solo pide por esa "boquita" jajajaja

Cuanto te salieron los aleroncillos v6?

Claro, existe una bomba de aceite que es accionada por el movimeinto del cigüeñal y recoge el aceite del cárter para soltarlo en la parte alta del motor y que se vayan refrigerando así los cilindros. Si por lo que fuera se te rompiese esa bomba griparías el motor en menos de lo que canta un gallo. Como dice Nebur, la cuestión es cortar el circuito de aceite y hacer pasar el aceite por un nuevo radiador, peor lo ideal es poner el termostáto para que solo vaya por el nuevo circuito si está muy caleinte y en frio siga por el de siempre.

Esa web está puesta en la página anterior, son los que fabrican el sistema de radiador de la foto. Sí, claro que hay que ponerle también una sonda y ahí radica la dificultad. Dificultad económica se entiende, porque haría falta un adaptador a filtro universal + sandwitch plate con roscas para poner sondas + filtro universal. La otra opción es hacerse una pieza a medida para meter otra sonda más donde va la original de smart. Esto es lo que yo quiero intentar en algún futuro.

Es que aquí se habla mucho de segmentos jejeje Yo daría el Matrix por muerto, solo destapar el motor para cambiar la junta ya serán más de 500€ + los segmentos o lo que se haya estropeado por el calor (eso de parar en seco no será gripaje?)... + buscar la causa de esa avería + la timada habitual de los talleres.

En algún lugar perdido de las Encartaciones... camino de Arredondo a ver si encontrábamos a Robert...

Bueno eso ya es pasarse de tuning... Es difícil integrarlo bien con un salpicadero smart porque parece todo de juguete.

Qué bueno! Veo que le vas cogiendo el punto al paint xD Bueno pues entonces habrá otra kdd pronto, para cuando venga a matarte...

Qué guapo, el único defecto que le veo es que ahora los botones originales no pegan mucho, por lo demás un trabajo excelente. Congratulations! PD: Lil, es el selector de la fecha para los viajes en el tiempo... Yo diría que es el contacto, pero como ya lo hacía solo el botón mágico pues no sé si será otra cosa.

Sí también, pero bueno la ventanilla no tarda tanto como la capota así que no es tan desesperante...

Relojes hay a patadas, aquí tienes una pila de marcas y modelos: http://www.allcargauges.com/gauges/

Yo del chivato de presión de aceite no me fiaría mucho porque ha habido gente que se ha quedado sin aceite y el chivato no les ha saltado hasta que era demasiado tarde. Es mucho mejor tener un manómetro. La temperatura de aceite será muy similar a la del agua siempre y cuando no se estropee el termostato ;-)

Que no tiene polea, es un motor eléctrico con piñón. Si te pasa más en atascos lo lógico es pensar que es porque a cierta velocidad la dirección no funciona (o no hace esfuerzo). No sé si un recalentamiento del motor de la dirección podría tener ese efecto de dejar de funcionar. Es solo una idea, te dejo con los expertos jeje.

Si el motor reparado sigue teniendo el bloque del 600cc es probable que vuelva a tener los mismos problemas al rondar los 80000km a no ser que lleve unos segmentos mejorados (esto no sé si los habrá). A parte del cambio de motor yo creo que los fortwo traen algunas mejoras electrónicas (ESP en lugar de Trust) además del restyling, pero por lo demás son bastante iguales.

Lo ideal es comprarlo de 700cc en lugar de 600cc, es decir, de 2003 en adelante. No esgarantía de que vaya a durar más, pero al menos se supone que ese bloque tiene los defectos corregidos y las probabilidades son mejores.

Menudo aborto... Algún día, algún moderador debería de eliminar las dos últimas páginas o separarlas del hilo al menos, que ya se ha perdido de lo que iba...

Yo hasta el "rumrutschen" estaba flipando con el Nebur... Pues sí, yo esa es la idea que tengo de instalación del radiador, pero son unos cuantos chines y otro punto de fragilidad para que se te vaya el aceite por el suelo. Algún día ;-)

Llévalo al SC, como lo hace todo la maquinita es difícil que te rompan nada. Eso sí, pide presupuesto y regatea después que son 5 minutos lo que tarda...