Blai

Cierto, yo tengo un FCD y es de Junio 2006...Y por cierto, ¿qué revisión de los 1000 km?. Por que hace poco que compré el F2 y no me dijeron nada de eso, y llevo 3500...

Supongo que el amigo fernando se refiere a que no hay que esconderlos tanto, pero eso solo es si los usas siempre con la misma, si cambias de vez en cuando sí que es recomendable por higiene (si te los pillan te mandan a k-gar). Además, al lado del código de barras pone que no los dejes al sol, que se resecan, o sea que hay que esconderlos bien...

Por lo que he leido es esto lo que me ofrecieron. Mañana me acercaré al puerto e intentaré hablar con gente que lo lleve y con el comercial. Que los primeros me cuenten sus experiencias y veremos según ellas qué puedo hacer con el segundo. De probar no pierdo nada por que no hay que hacer modificaciones. Ya os contaré... Slds.

Yo hubiera votado por lo de la muñeca hinchable, pero viendo el dineral que llevas en el portamonedas me voy a decantar por que eres narco y eso. Ya tengo ganas de ver como te queda, que el mio lleva rayas en los asientos y lunares en puertas y salpicadero, se ve que no había tela para hacerlo todo igual, claro, como hace falta tanta con las dos filas de asientos traseros y el enorme maletero....¡manda güevos!

Es posible, pero si "permanecen en el economato" y no nos iluminan poco podemos hacer. Respecto a meter la pata no te preocupes, como solo son elucubraciones no hay problema, además hasta que llegues al nivel de los servicios oficiales...y ellos nos cobran y todo. Slds.

Y lo bien que nos lo pasamos discutiendo, ¿qué?, ¿eso no cuenta?. No te llevará a ningún sitio a tí, yo estoy aprendiendo de tus conocimientos Maestro Maniac, y encantado de ser tu Padawan...

No es mala idea, no. Dados los tiempos que corren, como atisbe la posibilidad de una venta numerosa lo mismo accede. Si se niega en redondo le digo que me está intentando vender un churro, y si acepta, como no hay que tocar nada de mecánica lo pruebo a ver qué pasa. El jueves me acercaré por el puerto pesquero, contactaré con alguien que lo lleve en el arrastrero y que me dé cifras reales y en base a eso hablaré con el comercial...

Vale, ya me callo.... Slds.

Yo tampoco me los creo a pies juntillas Alexrapido, por eso cuelgo el hilo, por que sé que en el foro hay toda una enciclopedia del conocimiento smartiano. Lo de 100€ es precio aproximado. Además de amortizarlo está el tema de la autonomía en viajes por autovia, cuando empiezas a ver km y km sin una sola gasolinera y ya llevas tiempo en reserva (que hay que ver qué rápido baja la jodía). ¿No agradecerías en esos momentos un 10% menos de consumo?. No vamos a descubrir el agua en polvo, eso lo tengo claro, pero visto que uno de los principales peros que le estamos encontrando todos a la 2ª generación de F2 es el consumo, si se puede paliar de algún modo... Saludos matutinos.

Maniac, si mal no recuerdo de mis tiempos de ciclomotor, en el motor de 2T la lubricación corre a cargo en gran parte del aceite que se le mezcla con la gasolina y que va derechito a la cámara de combustión, quizá por eso aumenta tanto la temperatura si estrangulas la mezcla (y más entonces que los radiadores eran coto de los motores de altas cilindradas, ni las 75 cc los llevaban). ¿No se podría solucionar gran parte de ese problema aumentando el flujo de refrigerante y canalizando el lubricante de forma más efectiva en el interior del bloque/culata, o con el ya popularizado chorro de aceite a la base del pistón?. No hay más que ver la diferencia de prestaciones ( y cuando digo prestaciones incluyo la autonomía, no me refiero solo a potencia y par) entre gasolina de 95 y de 98 para comprobar la importancia del combustible. Lo cual me lleva a otra cuestión, por que mira que me gusta discutir, ¿alguien ha comprobado la diferencia real en lo que a autonomía se refiere entre el uso de 95 y de 98?.

Me alegro muchísimo de que te vaya tan bien. Ya te digo, si hubiera podido los hubiera montado en el Z4, así me he tenido que conformar con unas buenas lámparas, pero es que en estos coches que vas sentado tan abajo como el roadster o el Z4 (además con el enorme morro del bemuve) en noches cerradas por carretera o vas con luces de carretera o con las de cruce para cuando ves algo ya te lo has comido. Lo dicho, me alegro, y si te descuelgas por la costa levantina me los tienes que enseñar... Slds.

Visto así no te falta razón, pero también veo que a tu Roadster le has puesto bujías de platino, ¿para qué?, se supone que en última instancia se consigue lo mismo con ellas que con el aparato este, es decir, mejorar la combustión con lo que se aumentaría la potencia y se bajaría el consumo. Si sigo tu razonamiento...¿por qué no se las pone directamente el fabricante y mejora sus resultados frente a la competencia?. Luego también está el tema de las repros, ¿por qué tu motor no salió directamente con 105 CV si obviamente puede desarrollarlos?. No nos engañemos, no siempre se monta lo mejor, a veces se reducen gastos de cara a aumentar los márgenes de beneficios. Conste que estoy haciendo de abogado del diablo para tratar de ver todos los aspectos posibles, ni vendo el aparatito en cuestión ni quiero que se me ofenda nadie que monte bujías de platino (que yo mismo montaré al primer cambio) ni nada que haya puesto con vistas a una posible mejora de prestaciones. El propietario de uno de los barcos (que funcionan con diesel agrícola, con el que funcionaría perfectamente un F2 cdi, o cualquier coche diesel) lo lleva montado también en un ML 400 gasolina. Yo soy más agnóstico que ateo, si alguien me ofrece pruebas...Por eso las busco. Pensad que con solo un 10% economizado vendríamos a ahorrarnos (con un 84 cv) unos 3L por depósito que son casi 4 eurazos. En 20 ó 25 depósitos amortizado el enjendro, que creo que además no necesita mantenimiento.

¿Deduzco que funcionará en los atmosféricos pero menos en los turboalimentados?. Estoy pendiente de confirmar resultados en motores diesel marinos de bastante potencia y por ende consumo. Estoy hablando de consumos de 800-1200 l. diarios. Si, no me he metido nada, diarios. Son arrastreros con potencias que van desde los 500 hasta los 1200 CV. Creo que es muy fácil averiguar si funciona o no con esas cantidades de consumo. Todos llevan unos turbos del tamaño de las ruedas de nuestros coches. Creo que la ordenación es, como he dicho antes, a nivel molecular. Ordenarla a mayores niveles para que quepa más en el cilindro no disminuiría el consumo, pues si cabe más, gastas más (efecto intercooler en el aire de admisión), se trata de aprovecharla más, pues en este momento no sé que porcentaje real estamos quemando y cual estamos expulsando sin quemar, pero ya te digo, me informo mejor, o recopilo más datos e iré comentando el tema, a ver por dónde sale el sol... No me tomo a mal las bromas, no te preocupes, soy cachondo como el que más, y si además de aprender me rio, pues mucho mejor, siempre, claro está, sin entrar en el terreno de las descalificaciones. Aguanto lo que me aguanten y que aguanten lo que me echen. Slds.

No maniac, nada de aditivos, que luego crean lacas que se adhieren a los fideos y acabas por quemar las válvulas de la pastilla de avecrem con lo que tienes que acabar por usar gallina blanca o aprovechar el plan prever y cambiar la cazuela entera. Además, si empezamos a eliminar la parte antiestética nos vamos a quedar con menos carne que el tobillo de un colibrí. Quita, quita. El producto va en el tubo de la gasolina entre la bomba i los inyectores (para que nos entendamos, agarrao al cuello como un collar de garbanzos) y actúa sobre el combustible. Si luego quieres algo más de prestaciones le puedes poner una "pastillita azul" en un compartimento externo, pero como ya dije en un primer momento, eso me resulta irrelevante. Respecto a lo de carísimo, creo que no llega a los 100€ de vellón. Si vuelvo a ver al comercial le pregunto exacto el precio y posibles ofertas... Slds.

Perdón, no separa las partículas, las "alinea", pero es algo a nivel molecular. Si algún físico nos quiere echar una mano.... Se supone que alinea las moléculas del combustible y optimiza la combustión aprovechando éste más.

A ver Zul, que la sed no nos haga ver espejismos, en ningún momento he hablado de alargar la vida del motor (de momento con 3000 km no me preocupa) y mucho menos de aumentar el atractivo del conductor. De todas formas he de decir que me encanta leer estos comentarios tan divertidos. Como estoy viendo que no me he explicado del todo bien he hecho un poco de investigación en la red y he encontrado algo parecido a lo que me ofrecieron. Adjunto el enlace, no es el producto exacto pero por ahí van los tiros...http://www.alibaba.com/product-free/108511897/Fuel_Saver_up_20_with_Fuel.html. Probablemente no sirva de nada, solo quería saber la opinión de alguien que lo bien lo haya usado o haya leido una opinión técnica más autorizada que la del comercial del producto.

Unos vinilos en ese naranja en el capó y en negro en los laterales naranja homogeneizarán (joder qué palabreja) el conjunto haciendo menos marcada la separación de colores, también puedes poner algún detalle naranja en las llantas, aunque si te gustan tanto así no sé si las querrás tocar...

Ojo con la cabra que lo mismo es incompatible con la tapicería de piel (igual se mosquea al olerla, le recuerda a un primo suyo o eso), mirar bien el prospecto de la misma. Por otro lado tiene la ventaja de que te puedes agarrar a los cuernos, así tienes coche y moto por el mismo precio. Está la desventaja de que se te coma la moqueta, pero se puede poner de goma y así baldeas luego y es más limpio. (Modo serio ON). El problema es que el reposabrazos beige por tiempo va a acabar más marrón que nada por mucho que me duche y me lave, pues en verano con la manga corta y las acaloradas...Y si lo pongo en piel negra, pues cantará un poco por que el coche no tiene nada de piel, si fuera tela negra aún. El rojo obviamente lo descarto. Miamo, gracias por el reportaje fotográfico, aquí sí se ve, y no en el catálogo de Smart, que parece más bien el de Gucci. Nada, que nos den precio y ya veremos si no le pido a mi madre un mantelito de ganchillo para ponerlo de protector...

Paz hermanos, que a este paso vamos a tener que hacer las kdds en tatamis. Lo cierto es que un 600 con 109.000Km es algo digno de mención. ¿Cómo anda de consumo de aceite?. A lo mejor no te compensa el precio del producto para lo que te va a aportar en cuanto a durabilidad del motor, no sé, por otro lado, como dicen en mi pueblo, para poca salud...ninguna. Si te arriesgas, según como esté el motor, tampoco pierdes mucho. Pero a ver si algún sabio nos ilumina. No hagáis caso de las masas por que a mí siempre me han dicho que no es bueno añadir productos en el combustible, ya que crea "lacas" en el aceite y arreglando una cosa estropeas otra, así que como no sé a quién hacer caso pues no le pongo nada y ya está.

Me gustaría saber si alguien ha montado un aparatito que va entre la bomba de gasolina y la inyección y que se supone que baja el consumo. Es como un filtro que "separa las partículas sueltas del combustible para conseguir un mejor aprovechamiento". Según me ha comentado el comercial consigue un ahorro de hasta el 20%. Estaba vendiendolo para barcos y me ha pillado en uno, y me ha comentado que para coche también funciona y bla, bla, bla. Antes de hacer nada me gustaría saber la opinión de alguien que lo haya montado, así que si alguien puede arrojar luz sobre el asunto se lo agradecería. Se supone que baja el consumo, limpia las emisiones y aumenta la potencia un poquito, pero esto último me resulta irrelevante. Ya me decís.

Entonces, si tengo la tapicería beige pero me gusta más morena ¿qué hago, pido el reposabrazos negro?. Ya me olía yo que el compresor tenía algún cometido mejor.. Efectivamente el tema está desvariando, pero no creo que un poco de humor nos vaya mal, ¿no?. Aprender no aprenderemos, pero nos reiremos más...

¿Y realmente pensáis que a un Smart con 80000 km le hace falta reducir fricciones?. No sé pero así a vista profana creo que el propio desgaste del motor las habrá reducido ya lo suficiente, ¿no?. ¿No sería más conveniente en este caso reducir holguras?, aunque claro, eso aumenta el riesgo de gripaje...Conste que hablo desde la lógica profana, si algún Gurú Smartiano tiene a bien iluminarme se lo agradeceré mucho, no es coña, que me interesa el tema.

Gracias mecolas, hoy mismo voy a buscar en la guantera, debajo de los CD's. Es que como todavía no la he usado...¿ la hincho con el compresor o voy a la gasolinera?, ¿ a qué presión va bien?. ¡¡¡Ostras!!!, ahora que lo pienso, hoy se ha llevado el Smart mi chica. ¡Que no mire en la guantera por diossss!

No lo he medido, pero creo que 15cms (de los de verdad, dejémonos de "medidas de hombres") no tenemos entre los asientos...Una pena.

Como diría el Padrino con voz cascada..."Si eso te hace feliz a tí, me hace feliz a mi también". Sobre gustos no hay nada escrito (bueno, la enciclopedia de la cocina, pero no viene al caso). Con esos colores y tanta goma a la vista yo personalmente probaría con algún detalle retro en naranja sobre el capó, llámese un dorsal, o algún vinilo de los que llevaban los coches de carreras en los '70 (recuerdo un Ford GT40 celeste con vinilos naranja creo que de Gulf). A mi personalmente el trabajo me ha gustado, ya que aporta algo de originalidad saliéndose de las rayas de siempre, de los monocromáticos y de los excesos policromáticos (eufemismo de horterada) que cometen algunos. Si te gusta, déjalo y no preguntes a nadie por que cada uno te va a decir una cosa y al final te van a marear, pero si necesitas ayuda...pa eso estamos!.