Stack

No sé cómo irá en el Roadster, pero normalmente tanto la tapa del volante cómo el salpicadero suelen llevar unos cortes que son menos resistentes que el resto del tapizado, de manera que cuando el airbag estalla estos se abren consiguiendo que el tapìzado se rompa de forma controlada. Mira por ejemplo este volante de Porsche, en este caso el tapizado lleva el corte por fuera y se partiría en dos al abrirse;

En Km77 hay una galería de fotos muy interesante: Más aquí: http://www.km77.com/marcas/smart/roadster_04/brabus/galeria.asp http://www.km77.com/marcas/smart/smart_03/roadster/0primera/galeria.asp http://www.km77.com/marcas/smart/smart_03/roadster/0primera/galeria2.asp

Esos detalles en plata le quedan cómo una patada en los huevos. Por el resto es igual que el mío y siendo matriculado tan tarde (Finales del 2006) casi seguro que es un Cocacolo.

El aire acondicionado me costó a mí unos 400€ en el Smart Center, aunque hay foreros que han soldado el tubo y les ha salido más barato (Cualquier taller especializado en radiadores te lo puede hacer)

No hay una rueda en la base del respaldo para inclinarlo? El del conductor al menos si tiene. Las palancas que tu comentas son para plegar el respaldo del asiento para dejarlo plano.

Con una válvula Blow Off no se aumenta potencia, sino que se mejora la respuesta despues del cambio de marcha. Respecto al sprint booster es un bonito pisapapeles, pero por 180€ es un poco caro.

Vale, entonces nada. Mira que me gusta poco cómo queda, pero se va a quedar así.

He visto que bastante gente del foro lleva la matrícula delantera pequeña en el Roadster, hace falta homologar o se la puedes poner tal cual? Es que la otra queda bastante fea y me apetece a mi también ponerla.

Pues suerte que no compraste el turbo... eso tiene que ser acojonante..

El Elise lleva unas ruedas delanteras muy estrechas, seguramente por eso le gana el Brabus en la frenada. Os habéis fijado en la diferencia de aceleración entre el 82 y el 101? una décima .

Y el TIK también se tiene que cambiar, no? Tengo ganas de hacerle pronto una al mío...

60KW = 82cv Los Coupé sólo montan motores de 82 y 101 cv. A mi me parece un buen precio, se tendrá que ver lo cuidado que esté y el equipamiento que lleva.

Me interesan, Webon tienes un MP.

Te apetece un cambio por unas trackline? Por cierto los neumáticos no los tienes?

A ver, el techo de lona lo puedes descapotar con un botón, pero sólo la parte central, si quieres descapotarlo del todo puedes desmontar las dos barras del techo y guardarlas en el maletero delantero, en el que hay cómo unos adaptadores para que queden fijas. Aqui puedes ver el techo eléctrico: Sobretodo te recomendaría o acercarte a una KDD o conocer a alguien que te lo explique cómo han dicho más arriba. Ah y comprobar esto cuando lo pruebes: los fallos comunes son: que el aire enfrie correctamente, que el techo cierre correctamente,que las dos llaves funcionen correctamente, y que no tenga la luz del abs y el esp encendidas en el cuadro,...de resto perfecto!! Un fallo muy tipico es el del actuador del embrague, el coche no tiene pedal, y lo sustituye un motorcito con un engranaje, pues segun se desgasta el embrague se autoajusta el punto de trabajo, pero a veces falla y hay que hacerle un ajuste fino con la maquina de diagnosis especial que solo tienen los Smart center...

No todo es tamaño, piensa que también hace falta adaptar el subchasis, modificar los palieres, adaptar la electrónica, las canalizaciones de agua, las de gasolina, etc... Hacer un swap de motor conlleva un trabajo muy laborioso, complicado y sobretodo caro. Que es posible lo que tu dices? Seguro. Pero dudo mucho que te compense. El kit que te he puesto vale 8600 libras con el motor, y por 10.000 te lo montan ellos mismos. La mejor opción por eso es buscar un motor de desguace y montártelo tú, serían unas 6000 libras. Puedes ver de lo que es capaz en este video, en este caso sobre un F2, el sonido es impresionante: Sirve incluso para drift : http://www.youtube.com/watch?v=-gfnqx4Vzz

Con dinero se puede hacer de todo, pero lo ideal sería un motor de Hayabusa usando el kit Smartuki, así tienes una base ya hecha, "sólo" sería montarlo y homologarlo.

A mi roady pasaba lo mismo, aguantaba un día entero y luego nada. Al final resultó que el tubo tenía un poro muy pequeño que casi ni se veía. Por cierto en Stern Motor (Concesionario Smart/Mercedes de Terrassa) me llegaron a presupuestar 1200€ por la reparación dado que, ya que estamos puestos, si hay que cambiar un tubo del aire se cambian los 3. Cómo os podéis imaginar tardé poco en llevarme el coche de allí...

Tranquilo, si quieres lo discutimos a mientras jugais al tetris mientras llenais el maletero... Pues creo que lo dice el nombre. Un Roadster es bonito descapotado, con la capota me parece raro, me recuerda un poco al Citroen Ami 8 (), mientras que el Coupé tapado es una pasada, pero sin techo ni barras se ve un poco raro.

El precio en el que está asegurado el coche es el valor venal, que cómo dice su propio nombre es el de venta, por lo que deberías cobrar esos 14.000€, aparte de que te pagan un % por restos (Suele ser un 10%).

Pues si, era el tubo, ahora el Roady está en el taller, a ver si lo tengo pronto y puedo venir a la KDD..

Seguramente sólo va el TCS y no el ESP, pero si el chequeo no detecta nada no tengo ni idea de qué puede ser. Cómo no se hayan estropeado el sensor del volante y el central a la vez...

Aquí se ve bastante bien, aunque el tío se explique algo mal: Se va de morro, frena la rueda trasera interior, se va de culo, la delantera exterior, todos los que he visto funcionan igual. Sobre lo de Lucky, no tengo ni idea, esto de la electrónica nunca sabes lo que te puedes encontrar.

Bien, lo subo porque tengo noticias frescas, voy a pedir vuestra opinión, a ver qué os parece. Hace un par de semanas, cómo postee antes, me diagnosticaron el compresor roto. Cómo el taller al que llevo el coche es concesionario Mercedes pero no Smart me dicen que me acerque a un Smart Center con el presupuesto y que dado que no es un fallo normal, que hablen con la casa a ver si quieren hacerse cargo de parte de la reparación. Lo llevo al SC y me contestan que no sólo no se hacen cargo sino que lo tengo roto son los 2 tubos de entrada y salida, que no entienden que han visto en el otro taller y que según ellos el compresor está bien. Yo estoy que no sé a quién creerme, tanto una reparación cómo la otra son caras de cojones y los dos están seguros de que tienen razón. Qué haríais en mi caso?

Según Km77 estos: Ambos modelos también tienen ABS y control de estabilidad de serie (ESP). El control de estabilidad actúa frenando selectivamente las ruedas necesarias para limitar el subviraje o sobreviraje (el Trust Plus es en realidad un control de tracción: reduce la potencia del motor, aunque Smart lo denomine Control de Estabilidad). También tienen el sistema de frenado de emergencia que Smart denomina «HBA» (hydraulic brake assist) El ESP del Roadster y Roadster Coupé, se puede desconectar mediante un botón situado en el salpicadero y, además, incluye varias funciones interesantes: el AAS y el CBC. El primero (Anti-stall assist) hace que después de levantar el pie del freno, el coche sigue frenado durante 0,7 segundos (o hasta que se pise de nuevo el acelerador), de esta manera se elimina la posibilidad de que el coche «caiga» en una rampa pronuncia, por ejemplo al iniciar la marcha en un semáforo. La segunda función (CBC, control brake cornering) mejora la estabilidad y frenada en curva. http://www.km77.com/marcas/smart/smart_03/roadster/0primera/sumario3.asp