bicho

Todo esta relacionado con el Safe mode. Si lo metéis en el buscador supongo que saldrán bastantes temas. La solución temporal es fácil,pero lo suyo es localizar el origen de dicho Safe.

Desconecta la batería durante 10 minutos y nos cuentas.seguro que nos traes la sonrisa de oreja a oreja. A muchos por aquí nos ha pasado muchas veces. Saludos

Normalmente, por desgaste de los segmentos de los cilindros se comunica aceite a la cámara de combustión y esto eleva la temperatura de los gases enormemente lo cual al salir por la válvula de escape la van quemando poco a poco hasta que se produce la rotura.

A mi me reventaron el morro una vez. Se me quedo agrietado y chafado. Eso si, la tapita intacta puesto que la llevaba pegada

Supongo que has cableado los 3 hilos de la maneta a la SAM. Quien seguramente te va responder y disipar todas tus dudas va a ser nuevamente Audiomeca.

Bienvenido. Pasa y ponte cómodo

Hereje.....

Yo tampoco mezclaria anticongelantes. Mas que nada porque si algunos componentes reaccionan químicamente entre si, esto te podría crear Barros en las tuberias y radiador a lo largo. Alguna vez he visto un radiador asi ( no de Smart) y da pena verlo. Yo rellenaria con el mismo líquido. Por cierto, el año pasado tb estuve en la MB de Southampton (de paso) porque mi hermana estaba alli de Erasmus. Te envidio por el fresquito que debes estar pasando

yo los llevaba antes ahi...

Realicé este mimo montaje de manera muy similar. Pienso que quedan bastante mejor resguardados del calor aunque no de las salpicaduras. El de la bocina lo situé encima de ella con la placa de sujeción y la verdad bastante bien. El otro entre los tubos de entrada/salida de agua del radiador.

Yo también uso esa página y es un lujazo. Puedes llevar un perfecto control de lo que gastas. Además yo guardo cuando cambio aceite y cuando hago modificaciones para llevar un control. Tengo una aplicacíon en el iphone que no hace falta hacerle la foto y meterlo luego en el ordenador. Al repostar abres la aplicación y al introducirlo lo hace automáticamente en spritmonitor.de

Algo tramas y me huelo unas llantas nuevas...

Mi recomendación, ponte serio y muestra tu descontento.alega una mala actuación en las revisiones anteriores. No tienes porque llevar el coche a una revisión y que salga peor de lo que estaba.

En el roady, y en el 99.99% de los motores turbo con intercooler. Siguiendo un poco el recorrido de los tubos lo ves fácil.

Con cracks de este tipo por aquí las dudas se resuelven en 3 líneas;)

Ecuacion de lo gases perfectos: P•V= n • r • T Resumiendo, cuando un gas se comprime, aumenta su temperatura. Es una fea costumbre del aire en los motores turbo. El intercooler disipa la temperatura del aire de salida del turbo (100 grados por poner) pero nunca te lo va a igualar al de la calle. Esto ocurre cuanto mas subas por encima de 0 la presión del turbo. Espero no haberte liado.

El link del post que se me había olvidado:http://www.forosmart.com/showthread.php?t=16054

Ahora me toca cuidarlo más que nunca. Para los escépticos: Repro desde los 80.000km

Os dejo lo que me ha sucedido hoy: 100000 satisfacciones que me ha dado desde que lleva conmigo 0 consumo de aceite!!! Una cosa he de apuntar, desde siempre lo cuide como si fuera mi hijo:lol: Ahora a ver cuanto más sigue dandome satisfacciones

Estais hechos unos malquedas!!! esta os la guardo. Kein aqui tienes el hilo de las válvulas. Además podras nutrirte de las trabas del único detractor de la compra

Zul queda de vicio, yo llevo 20/20 y queda de vicio Si los quitas no te acostumbrarás a verlo así. te lo digo por experiencia

En efecto necesitas el manguito original que te venía. Es negro y corto. Las válvulas de forge para Smart no llevan membrana. Son de pistón de aluminio. Además de este pistón tienen luego otra válvula de Nylon para que no entre aire de la calle sin filtrar al motor a bajas presiones. Por lo que que cuentas, parece que el tubo de control del pistón se te ha soltado. Revisa que desde la válvula al regulador de la presión de la gasolina esté el tubo de control en perfectas condiciones. Revisa también que la "T" de dicho tubo fino esté también en buenas condiciones. Desde mi experiencia, es muy dificil que este tipo de válvulas se rompan.

Lo que aparentemente se te ha roto es el intercooler pero yo revisaría todos los manguitos que lo mismo se te ha soltado uno. A ver si te quieren colar gato por liebre amigo.

Si tu no has tocado la varilla de la wastegate y el lacrado aparece como que si ha sido así, alguien lo ha hecho evidentemente. [MODO FRIKI ON] Cuando modificas dicha rosca, el modelo matemático del turbo que está implementado en la centralita, no coincide con el turbo físico que tienes. La ECU pierde la referencia de cuándo la wastegate está abierta y cerrada y en consecuencia pierde toda capacidad de regulación, saturándose. [MODO FRIKI OFF] En otras palabras, mareas a la ECU. Origen del Safe Mode: El turbo entrega más presión de la requerida = Sobrepresión. Inmediatamente el coche "corta el turbo" ( lo que equivale a dejar la wastegate en la posición más abierta que peude dar) A esto me refería a que la ECU no puede regular el turbo. En tu caso lógico puesto que la varilla está menos (o más) abierta que lo configurado de fábrica y proporciona dicha graduación a otra presión distinta en los colectores de admisión. Cuando reseteas el coche mediante el "truco" de la batería, la ECU borra este error en particular que te origina el Safe Mode. Si te das cuenta, y haces como te comentan ahí arriba, al no pasar de 2500 rpm el turbo es incapaz de crear presión por lo que nunca te va a entrar el error. Si observas la presión del turbo se te va al máximo (1,5 bar) y es casi imposible de regular con el acelerador dicha presión Espero no haberte liado más. Sobre lo de la repo, esto te cambia principalmente el mapa de inyección de combustible. Pero el modelo matemático del turbo es el mismo! Mi propuesta, moved con mucha paciencia dicha rosca hasta que lo consigais tarar adecuadamente. PD: A mi esto me pasó varias veces, fue reprogramar el coche y adiós problemas