bicho

Yo probaría con lo que dice Lilroady. Además pondría un tema con la chincheta y el texto: Mi smart va sin fuerza/ el turbo no sopla etc etc

Pacver, nos sería de gran ayuda saber si has andado sin aceite. Cuando miraste la varilla del aceite el viernes, estaba seca? Quizá hayas circulado sin aceite sin saberlo y has acelerado irrefrenablemente el desgaste hasta comunicar la cámara de combustión con el carter. La cuestión es averiguar en que momento pudiste perder la cantidad vital de aceite y saber su causa exacta. De donde eres Pacver, en Madrid conozco a alguien que los repara bien.

Tristemente, conozco ya 3 casos de roturas de 700cc a los 120.000 km. Lo que me hace pensar que si el turbo fallece alrededor de esos kilómetros lo mejor es aprovechar para cambiar segmentos. En la casa te van a barrer para ellos, es decir te cambian el motor entero sin mas opcion. Un buen mecánico que haya reparado varios motores de smart es lo mejor que puedes hacer. El coste está en torno a los 1500 y 2000€ el reparar el motor(Mano de obra incluida) que es lo que te hace falta.

Ok Pablo,me llevo el plumas

Me gusta! Antes de confirmar voy a hablar con Bichina

Con el CDI he visto 503.000 y pico

Bueno, no cantes victoria todavía (ojala que si) El acceso al motor de arranque es más dificil de lo que parece. No imposible. Yo intentaría arrancar el coche con el método de cuando no se tiene batería, a ver si arranca. Con suerte podrías mover algo el engranaje del motor de arranque (aunque este sólo gira si lo hace el motor de arranque). Luego quitaría la llave del contacto fugazmente y le daría a arrancar otra vez con la llave para forzar el motor de arranque y des-gripar lo que podría estar gripado o agarrado. Todo ello con el fusible OK! Suerte.

Bueno bueno! Ya estoy tachando los días en el calendario para la kdd! Espero que finalmente venga el mayor número de personas posibles.

Justo lo que yo pensaba.a veces me sorprendo de mi mismo. Me alegro de que ya se te haya solucionado.

No es nada dificil localizar un corto de SAM hacia fuera. Ir cable a cable comprobando resistencia muy baja (Eso si es que la diagnosis no lo arroja).. Coméntales que conoces unos aparatitos que se llaman polímetros y que les pueden servir para prevenir el montaje de una SAM nueva en caso de que no sea pertinente. Eso con buenas palabras. Por otro lado, si has fogueado los pines del fusible y has quemado el PCB flexible, eso va a implicar SAM nueva. Aqui va a ser determinante una buena localización de la averia.

Ya solo te queda poner de que parte de Madrid eres y que coche tienes para que te reconozcamos mejor en la kdd!

Hola, La SAM son 700€ (desconozco con o sin IVA). A eso añádele el montaje y programación. No es tan fácil montar una SAM virgen, debe de coincidir en codigo con la centralita y el cuadro de instrumentos. Dependiendo de la antiguedad de tu coche podrás beneficiarte de la ultima actualización de la SAM que traía funciones extra para los que llevaban mando radiofrecuencia y no se si algo más. Que te den un presupuesto detallado y te podemos comentar por aqui.

venga bassoil animate a esta! no os preocupeis que en esto de las quedadas, en cuanto quede una semana, esto estará que echa chispas!

Y yendo mas allá, esto ocurre de forma similar en el TIK. Creo haber escuchado en la nacional un comentario sobre la comparación entre TIK con arrugas (brabus)y el liso(Forge). En teoría el flujo de aire es mas rápido en una superficie con arrugas en vez de uno liso. Con ese mismo concepto se hicieron los armazones de los torpedos(añadir unas arrugas). Los delfines se hacen unas arrugas en la piel para nadar mas rápido. Es lo que tiene la madre naturaleza que tiene la fea costumbre de enseñarnos cosas. A ver si me documento un poco y aporto gráficos.

Si cuenta cada cable de bujías(6 supongo) y el tapón de la varilla del aceite...serian 7 Cada cable es una diferencia?

Lil, tantos mensajes y que no aprendas... 1- Huye del SC como la peste 2- Para reparar el motor se necesitan herramientas específicas, un lugar que no te importe manchar mucho, paciencia, limpieza para no introducir porquería en el motor una vez reparado y lo vayas a montar...unn sinfin de cosas que hace que lo mejor sea que lo lleves a un mecánico con experiencia. Casi todas las reparaciones que he visto descuelgan el motor. Échale un ojo a esta de un motor de 600cc (muy similiar al 700 del roady) http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/413-600cc-engine-rebuild.html Como curiosidad, deja montado el bloque motor y va desmontando pieza a pieza.

ese roady blanco está muy bien acabado! me gusta. Lástima que el frontal en el color del tridion sólo combine con ciertos colores... A mi me gusta el mio...tricolor( tridion gris, pintura gris-verde, plasticos negros)

Lo prometido es deuda; Tengo los LED para acoplar a los espejos y el circuito "Dimmer", o atenuador de la intensidad de luz de dichos led en función de si están o no encendidas las luces de posición. - Los cables aún no están metidos, eso se hara cuando la instale en la SAM. - Le he colocado un interruptor de pestaña deslizante en el exterior para apagar o encender las susodichas intermitencias por si algún motivo así lo precisase. - Luminosidad de noche ajustable Todo es Homemade! Eso si, no es nada dificil...

No sabia que en theroadster.net ya había alguien que ya lo había hecho. También con el circuito atenuador? Esta noche subo fotos.

que buenas noticias koman! Lo de la lámina lo habia pensado, lo único que las venden en rollos muy largos y muy anchos (y sólo me hace falta uno de tamaño A4) Por otro lado ya tengo terminado el circuito atenuador (y que activa y desactiva manualmente los LED tambien) cuando es de noche. Me he sorprendido del acabado tan profesional que me ha quedado. Tan sólo me quedan los espejos y tirar cableado por el coche.

El octanaje no da potencia. Solo previene la autodetonacion.

cierto Pedrolo, se me ha ido completamente. que conste que no es exclusión por favor! un lapsus lo tiene cualquiera:(

Se podría hacer un quedada para plantarse alli con los F2 y los roadster de fondo....

Si vas alegre y sin miedo de pisar el acelerador por el consumo se te va a ir a 6 o 6,5. Todos nos hemos hecho récords, mi ultimo de 5,3 pero cuidando mucho de no pisar más de 50% del pedal. Yo al principio pensaba que el consumo era una barbaridad pero si te preocupa el consumo, únicamente tienes que contenerte con el acelerador.(cuesta no pisarle a fondo....) Ah y eso si, que sea al ser posible un 82cv. Tienes mucho más equipamiento y algo más de motor. (Refrigerador de aceite, turbo más grande, inyectores más grandes...etc...)

todos los fusibles están en el interior del coche. Debajo del volante