bicho

muy bonito migue. una lastima que lo tengas que vender

Mecolas tio que somos colegas...quitame eso de "love edition" que suena muy cursi

Blai, no te líes. Tanto las cajas de 5 velocidades como las de 6 son robotizadas, es decir, manuales con accionamiento eléctrico. Llevan 2 motores. Uno controla el embrague y el otro controla que marcha engrana. Al deslizamiento no se muy bien a que te refieres. Lo mismo te puede estar pasando que te patine el embrague. Puedes hacer la prueba si estás en un parquing en silencio. Al pasar de "N" a "R" podrás oir como se mueven los motores de la caja de cambios. Los cambios por variador que yo conozco son los denominados CVT (Continuous variable torque) que los llevan los Prius, Qashqai, Dodge Caliber... En teoría son una polea de diámetro variable que cambia la relación según pisemos al acelerador. En teoría esto hacía gastar menos gasolina, pero al volante las sensaciones se pierden 100%. En este tipo de cambios, al incorporarse o pedir una aceleración brusca, el motor del coche se va hasta las 6000rpm hasta que va alcanzando la velocidad... Por contra los CVT se supone que hacen gastar menos gasolina...

evidentemente cuando hay que pisar, hay que pisar. Si evitas que el turbo empiece a soplar, ahorrarás con la inyección extra de gasolina que hay que aportar. Nuestros turbos empiezan a soplar a las 2750 rpm aproximadamente.

en efecto, no lleva variador. nuestros cambos son robotizados. (como una caja manual pero los pedales y la palanca los mueven unos servomotroes) La conclusión que debeís sacar en claro es que el coche os va a gastar exponencialmente con lo que le piseís. Mismamente yo, he hecho con 1 depósito 274Km (yendo a muerte con el pedal) y otros de 450 km. Son muuuuchos km de diferencia. Hablando de un motor turbo de gasolina, todo lo que sea pisarle por encima de 2500 rpm el coche es una auténtica máquina de beber gasolina

Como dice Maniac aqui arriba, el truco para no consumir es que el turbo no sople. parece que la inyección de gasolina es exponencial con las rpm a partir de 2600 rpm. Desde que he montado el tempomat, he hecho viajes a 95-100 (motor 700cc en 6º y unas 2500rpm, ahora no me acuerdo) y os aseguro que he estirado los depósitos muchíiisimo. Claro evitando atascos y parando el motor siempre a ralentí. parece una tontería pero el no mantener el motor a ralentí por más de 20segundos disminuye mucho la media de consumo.

a no ser que se eche para atrás, las spikeline se las querría quedar Mecolas!

Dándole vueltas, es más lógico lo del tubo de escape. Hay veces que busco la explicación mas compleja...

dependiendo si es la parte derecha o izquierda, vas a tener más o menos complicaciones. La botella del agua de los limpias dificulta mucho el cambio de la bombilla de posicion del lado del copiloto. Independientemente, prueba a quitar el cajón maletero con los 4 tornillos y por ahí retorciéndote un poco accederás a las bombillas fácilemente. Te recomiendo que estés en un entorno iluminado para que veas mejor;)

el cafe 80 céntimos..segun ZP:p

welcome Claus! First of all, Congratulations for your very worked Roadster! So cool;) Are you from smart-roadster-club.de? I signed in yesterday;) If you want, upload your photos of your roadster in the topic: "El cajón de las fotos Roadster". It is the place of roadster photos as special like yours.

a ver si eljosemari se conecta y nos cuenta al final que fue....

Bueno por fin es realidad la kdd! Karts, ruta y Smart juntos, menudo planazo. Me suena esta ruta, puede ser la primera a la que asistí y me enganchasteis en este mundo?

bueno como ya han dicho por ahi arriba, este tuto es una operación imprescindible si queremos ver bien por la noche. Un 10!!

lo que cuentas de que paras y vuelves a arrancar y el ruido vuelve a aparecer tiene su lógica. Parece que algún soporte del tubo de escape o del motor se descoloca y vuelve a aparecer el ruido tras arrancar. pasado un rato el soporte se coloca y se asienta. localiza el ruido exactamente hasta que puedas tocar la pieza con la mano y quitar el ruido. luego a cambiar dicha pieza o apretar. venos contando

Gracias Lil por el ingreso;) Te debo un cafe/caña:) Para todos: Entre hoy y mañana estará realizado el ingreso a Alemania y me llegará el paquete en unos dias. Supongo que esta semana. Para los de Madrid: Hay que ir pensando en kdd para montarlas:p

Por aqui muchos llevamos los siltenblocks deshechos. Es un poco dificil averiguar de donde proviene el ruido sin escucharlo in situ... Te lo digo por que los típicos golpeteos es por esto. Pero es solo una orientación. A ver que es al final...

Bueno me pongo ahora esta tarde a hacerlo. Por cierto Charles, las fotos del primer post no salen. Me he bajado el tuto en PDF.

Precioso. No hay más que añadir

Se me ocurre entre otras cosas que pueda ser algun silentblock en mal estado...

esto te entra en garantía si o si. y si no me llamas y nos ponemos duros frente al SC.

El fallo de la maneta de luces suele ser normal. Se calienta por la corriente que circula y acaba fallando. Lo del arranque....danos más datos. Suena algún relé o contactor al darle a la posición de arranque? Lo mismo el motor de arranque está en las últimas y se te ha quedado pillado. En el indicador no sale ninguna llavecita seguro? La forma de desbloquearlo es darle a abrir y luego arrancar sin mucho misterio....

Hola Kofran, En principio si quieres la válvula esto es lo que han hecho todos. Eso si, hazme la transferencia antes del sábado.

que bueno pedrolo!! Lo de poner los coches juntitos en la puerta debe de ser un puntazo! me apunto!

Hola Neocom No sabría decirte cuanto cuesta el envío a Canarias. Lo puedo preguntar hoy. Te lo pongo esta noche y si te animas sería hacerme el ingreso antes del sábado. El precio final sería 11€+11€+envío. Ya te cuento.