bicho

La poca linealidad del acelerador te lo da la BCS. Además suele ser una avería común.

Por cuanto la broma si puede saberse...

Gracias Lil, pero no me lo tomo a mal! Es más, reto a ver a cuántos kilómetros llega la gente! La verdad es que estoy muy orgulloso del coche que tengo y de los kilómetros que tiene. Además tengo debajo del colchon el dinero sin tocar de la reparación del motor, porque está asumido que tarde o temprano tocara. Seguiré cuidandolo como siempre porque me ha ido muy bien.

Sonido:thumbup:

Si llevas un Brabus con la "válvula original" llevas lo que todos. Wastegate, el sonido del pavo.

Mira, me he tomado la molestia de buscarte las referencias de los espárragos y de las tuercas, para que se las muestres amablemente al que te ha buscado las piezas... Tuercas: Q000 0279 V000 0000 0 Espárragos: Q000 2489 V000 0000 0 Fuente fq101.co.uk

Para eso te decia que pusieras la arandela Grower. Pero, donde esté el componente original, no hay color. En este caso ni yo me la jugaba. Una cosa si te digo, es pa' darle al que se puso a buscar en el wis y te dijo que no existía tal despiece. El problema no es del WIS lo es del que te lo ha buscado. Menos mal que por esto todavía no nos cobran. Ups! se me ha ido, dentro de poco leeran esto y lo harán... Pero también te digo que en otras marcas como Opel, al mirar el despiece te suelen decir que esa pieza viene en conjunto con.... y claro te toca pagar un burro enorme por un simple tornillo. (Te vale más barato mandarlo a fabricar con planos hechos por ti, por propia experiencia). Esto por lo menos en la Opel de Alcalá de Henares, no digo nada de otros pero porque no conozco el trato.

Prueba en una ferretería. Seguro serán más baratos. Además puedes meter una arandela Grower para que no se te suelten las tuercas. Mucha gente cuando ha cambiado su escape se les ha roto esos espárragos de lo duros que están. Consejo de Super Maniac fue: aflojatodo unos minutos hasta que absorba bien, y a aflojar. Eso si, hazte con un macho de roscar por si las moscas....

Frenada regenerativa y le ponen 2 pistones por disco de freno!!! Será por si haces descensos y esas cosas La verdad es que la moto la podían haber hecho más "Smart"

Te estás construyendo un maquinón Gabi!!

Hombre, todo lo que preguntas está ya en el foro. Lo único que te hablo de cabeza, son varios años ya y muchos posts. Usando correctamente el buscador, pienso que encontrarías lo que te haga falta. Te podría dar respuesta a todas tus preguntas pero como ya te digo es cuestión de buscar un poco o quizá es que hoy este con pocas ganas de escribir... La caja de cambios de correas nada. Engranajes. Un servomotor va seleccionando marcha, otro controla el embrague desde el actuador. Softouch significa automatico, que en realidad es el coche cuando elige el momento de cambiar, no es que sea otra caja de cambios. Softip lo traen todos como minimo, que es el secuencial. Para decidir si el mantenimiento es facil o no deberías meterte en faena y mirarlo por ti mismo. Algunas cosas son realmente sencillas otras no. En todo caso tu mayor limitacion será el espacio para trabajar.Como ya te dije, echate un ojo a las página que te indique, alli una imagen vale más que mil palabras (Te lo digo por lo de los taqués) Los errores electronicos deberías leerlos enganchándote al OBD con diferentes equipos que por aqui ya hemos tratado. Luego, en base al P0XXX que te muestre te vas a evilution y miras que significa.

Antes indicanos a que coche se lo quieres hacer y el año para saber la version. Es diferente en el F2, F4 y roadster. En el roadster es muy sencillo, en los demás lo desconozco.

En realidad queria poner " Si lleva turbooo" pero me lie y acabe escribiendo de mas Vosotros si que sois los cracks!!!

Turbo es una palabra que significa "realimentación". Compresores son los dos. La diferencia es el accionamiento; gases o correa El Kompressor de Mercedes es una polea que va en el cigueñal. En los Ford Mustang tb, en los TSI nuevos del grupo VAG, el primer "turbo" es por correa tb... En los Smart, es por gases.

En eso estoy contigo Lil. Menos preguntas y más fotos del nuevo roadster con su dueño.

a que mecanica profunda te refieres.... El mayor misterio de los Smart es su electronica, y cada dia va siendo más investigada y conocida

Las hay en 15" pero para mi donde esten las 16 originales.....

Si realmente quieres notar algo con el cambio, te recomiendo un CDI. Motivos, es un motor que no rompe tan fácilmente como los de gasolina y puedes "descuidarlos" un poquitin más. El consumo podrás llevarlo a cerca de los 4- 4,5 litros, lo cual está muy bien. Pagarás muy poco de seguro y de impuesto de circulacion (menos que en otros coches) Los gasolina son más delicados y sólo los de 700cc aguantan una cantidad razonable de kms. Aun así no esperes gasto 0 con un coche por el hecho de ser pequeño porque ese sería un error muy grande

Hola gente, Me cuesta decirlo pero tengo que deciros que no podre acudir a la cita. Coincidencia con compromisos y una boda tienen la culpa. Y para mi es toda una pena porque os la estais currando, me apetecia pasar con vosotros unos dias y conocer a la gente que todavía no conozco en persona aunque tantas veces haya hablado bien por privados o bien por el foro. Encima estoy con anginas! se me junta todo. De verdad desde el primer dia he querido ir, las impresionantes fotos del primer post me lo decían. (Que paisajes y que lugares!) Encima en la nacional recuerdo que dije que si o si me apuntaría a la kdd del norte:( Espero no haberos fallado, ya solo estoy esperando a que se monte otra gorda para estar ahi al pie del cañon.

Te servirán de mucho evilution y fq101.Co.uk

Por lo visto nuestro amigo Shegar ha encontrado el mejor taller para nuestros pequeños! Si nos facilitas la dirección o algun tipo de información te lo agredeceríamos enormemente. Y en alguna quedada unas birras caen seguro de nuestra parte:P Yo me busque la vida para la reparacion del aire acondicionado y ahorre frente al SC el 70% del precio y con garantias. Cada vez está más claro que el SC es un ABUSO.

Blai en este caso siento discrepar. Subir pulgadas implica la mayoria de las veces reducir perfil, por lo que el diámetro lo mantienes similar. Lo que más afecta es el peso de la propia llanta. Te lo digo por experiencia. Por otro lado, hay que pensar que si aumentas desarrollo con menos fuerza, una cosa compensaría a la otra. La potencia transmitida de la rueda al asfalto sería la misma en teoría, pero la realidad no es así. El mantener una llanta pesada girando "consume" más que una más ligera. y si es acelerar su masa todavía cuesta más. Ello es debido a su momento de inercia, que le quita fuerza a transmitir a la carretera.

Pero bueno! Esto es Spam y lo demás es tontería!

Yo he tenido las trackline de 12 radios(15") y ahora llevo las spikeline de 3 radios(16") Se pierde en aceleración. Un poco, para que nos vamos a engañar.en punta tb. Cuando antes me ponía a 200 en x tiempo, ahora tardo un poco mas. En estabilidad no he notado nada puesto que llevaba 205 en las de 15" y ahora llevo tb 205. El consumo de gasolina no es apreciable. De todas formas, lo anterior no es razón para mi que gane a la gran estética que le dan las de 3 palos. Es otro coche!

poseido lo lleva al lado del filtro de aceite, es como una placa de aluminio al que van 2 tubos.