maniac64

Con la de voltios que pasan por ahí ha podido pasar de todo. Lo primero secarlo todo bien con un secador (nada de hornos XD) y probar.

Ainsssss... me está dando mucha rábia no poder ir. Creo que va a ser espectacular y muy,muy,muy divertida pero me lo perderé por estar convaleciente... a&%&**&%"%'&%6*+*&%&$#@#%&*

Basicamente revisar fusibles. Una pregunta, ¿llevas lámparas xenon en las luces delanteras? .

Solo he entendido esto: un film porno........!

Es 005. Johe, siempre me sorprendes igual que Expert. Esta noche o mañana saco el nº con la merchemáquina y te lo paso por privado . Muchisimas grácias. Gracias también a todo el personal que me esta ayudando con este problema de fallo general.

Ya repare una xbox con ese sistema, pero maté otra

Sip, no hay agua en la ECU y las clemas ya las he comprobado, limpiado y soplado con aire comprimido. Expert, es un Smart no una X -Box 360 con fallo allledsonred Mirare de probarlo a ver si es eso, aunque el fallo aparece al instante o en menos de 100 mt.

Una vez borrados se repiten. Lo curioso es que no se enciende ninguna luz de aviso. Para el coche todo está bien.Me desorienta el hecho de que si fallara la ECU no tendría que comunicarse bien con la máquina.

Me voy respondiendo. La caja de relés de debajo del asiento del conductor acabo de ver en evilution que controla alguno de los componentes que me fallan. A ver si tengo suerte.

Hola, soy nueva en el foro y no se si esto va aquí. El F2 de mi señora, uno del año 2001 o 2002 con motor 600 y dos sondas lambda ha muerto, o mediovivomuerto. El.fallo es perdida de potencia general, no responde apenas al pedal del gas y al.conectarle la máquina aparece una lista tremenda de cosas que fallan : -inyectores (los3). -presión combustible -bobinas de a.t. (las 3) -abs -cuadro de mandos _turbo y así como 7 u 8 errores más. Fusible no es ya que los he revisado (los de la zee) , cable a masa o masa fallando podría ser, pero no veo nada por.ninguna parte. Antes de esta caida del sistema, el.coche fallaba, se quedaba como muerto sin responder a nada, dejaba de retener el.motor pero duraba como 5 o 6 segundos pasado ese tiempo se recuperaba , hasta el jueves pasado que dijo basta. La he reprogramado con la curva original (repro off) y sigue igual. Si tengo que apostar diria ECU kaput. No tengo una del.mismo.modelo para probarla o si no ya lo tendría más enfocado. Una ayudita porfa que no tengo p'a moverme.

Es demasiado gránde y pesado. Nooooo . Lo único malo para mi es la lentitud del cambio y que saliera con ruedas de 135. El resto es como cualquier otro coche.

Las llaves clasicas de Smart funcionan de unos modelos a otros (lease F2 antiguos 600/700cc y roadster's), los espadines hay en cualquier copiador de llaves. Lo malo es que hay que reprogramar TODAS las llaves por una nueva que consigas.

Las llaves clasicas de Smart funcionan de unos modelos a otros (lease F2 antiguos 600/700cc y roadster's), los espadines hay en cualquier copiador de llaves. Lo malo es que hay que reprogramar TODAS las llaves por una nueva que consigas.

Echale agua oxigenada por la admisión. Preguntale a Expert, eso limpia la carbonilla de los cilindros y supongo que de algo más. No se que esperabas de un calamarrrrr

Si el ventilador funciona está claro que todo va ok Lo de borbotear es posible que tengas aire en el circuito, llevalo a hacer una purga.

Por favor grábalo en vídeo.

¿Haciendo el tiovivo?, ¿boca abajo?. Ten cuidado que estos peques avisan con muy poco margen y los llantazos duelen.

Qué crack. Muchas gracias por la info. Entonces se lo volveré a montar para un uso puntual.

Tened en cuenta que puentea la señal del pin 2 (creo recordar) a masa. No creo que lo diseñaran para esto Quizás se pueda poner una resistencia de un determinado valor y dañar menos o nada, pero hay que buscar ese valor. Solo lo conectaba cuando lo necesitaba y siempre, siempre, siempre con la llave fuera. Tenia una rampa muy pronunciada al inicio y la tenia que atacar con un giro de 90º. Se levantaba de una rueda y adiós potencia. Eliminando el trust subía como un tiro. Aprendí a girar entre columnas (cabe el coche un dedo por cada lado) y ahora ataco de frente Así que desmonte el cacharro por si acaso.

Jope... prueba con mercromina y tiritas. De lo que se entera uno. Si solo hay que echarlo desde la admision sin darle caña al motor, con desmontar el tubo que va del intercooler hasta la mariposa ya valdría. Si hay que pisarle puedes inyectarlo desde cualquiera de los tubos de la mariposa misma con una jeringa y el turbo desconectado.

Yo lo hice un tiempo , solo lo usaba para salir del parquing pero lo quite. Daba muchos fallos a la hora de conectar la máquina de merche. No es muy recomendable ya que puedes estropear alguna cosa. 15 libras por un puente jejeje.

Yo lo hice un tiempo , solo lo usaba para salir del parquing pero lo quite. Daba muchos fallos a la hora de conectar la máquina de merche. No es muy recomendable ya que puedes estropear alguna cosa. 15 libras por un puente jejeje.

Me da mucha rabia por que de verdad que os lo estaís currando y pinta espectacular.

No esta hablando de un roadster. Se el hilo se refiere a los F2II

Señores y señoras, sintiendolo mucho me tengo que caer de otra nacional. Mi espalda ha dicho basta. Ahora he llegado del médico y que estoy para que me tiren a la basura. si cuando pisas mierd*...