audiomeca

de la gasolina barata no es fijo si se para en marcha ,tiene pinta de bomba de gasolina, pero puede ser sensor de revoluciones, ese sonido metálico también suena a embrague, en parado mete correctamente la N, 1, y R ?

Bueno... Por ser brabus deberían ser los mas frágiles, el bloque y resto componentes son todos iguales y cuanto mayor potencia mayor desgaste y mayores problemas... en lineas generales, los 451 son bastante fiables, es muy raro roturas de motor, y muy raro consumos de aceite en general lo que mas falla en estos coches es el actuador de embrague, perdidas de valvulina por los retenes de los palieres, y taco motor central, y menos ,pero notablemente el aire acondicionado y el escape también, a partir del 2010 es bastante problemático, del resto de elementos son bastante fiables, unos salen mejores otros peores... los turbos suelen durar sobre los 150.000 km. embrague sobre los 150.000 km ,actuadores sobre los 100.000 km aunque el motor no suele romper, si se debería hacer reglaje de válvulas cada 120.000 km lo de aireador no se a que te refieres lo que se cambia es , cada 15.000 km es aceite (5w40) filtro aceite, filtro aire y filtro de polen, yo esto todo lo haría cada 10.000 km . cada 40.000 o 60.000 km bujías (depende de las bujías que lleve ,normales, platino o iridio ) valvulina caja, cada 60.000-80.000 km anticongelante yo no dejaría mucho mas de 100.000km aunque no esta previsto su cambio en el mantenimiento rutinario amortiguacion , sobre los 100.000 km empieza a flaquear esto es un poco lo que tienes que tener en cuenta saludos

gracias Ha sido un placer, ahora a seguir disfrutando de tu smart

.

si la batería no tiene ninguna carga, NO se puede volver a cargar la batería esta estropeada, nunca se puede dejar descargar completamente. tienes que sustituir la batería de alto voltaje saludos

pues uno es de 600cc y otro de 700cc

Hola la batería tiene alguna carga? cuando pones contacto marca en el reloj central alguna carga? saludos

has tenido suerte, seguro que era de eso, para mi estaba claro saludos

hola pues tienen poca potencia,la radio original tiene poca potencia de todos modos en cuanto a los altavoces, siempre es falso la potencia que admiten, ademas , hay muchos factores en cuanto a la potencia, musical,rms, de pico, lo que importa realmente es la curva de impedancia del altavoz, que depende en gran medida del filtro que lleven el problema de cualquier amplificador de un autorradio es la corriente que pueden suministrar, hay altavoces de 60w que necesitan mas corriente que uno de 200 w, esto es un tema complicado, en general cuanto mejor sea el kit de altavoces, mas exigentes son con el amplificador. en cuanto los que has elegido , no hay mucho problema con la radio de serie, te funcionaran correctamente saludos

la sam para ese coche cuesta 730 euros nueva, y tienes que programarla, que en principio solo te lo hace el concesionario, hay que programarla y codificar las llaves del coche, para que arranque, suelen cobrar entre 950 y 1000 euros si no busca a ver si en tu zona alguien lo puede hacer, se puede poner una usada, pero hay que virginizarla y programarla, si no encuentras nadie que te lo haga ,me puedes enviar la vieja y yo te puedo preparar una que te sale mucho mas barato que el concesionario. pero primero haz una buena diagnosis,porque a mi me parece batería, así a distancia de donde eres?

si es la sam tienes que poner una nueva o una virginizada y programada para el coche no puedes poner una de desguace tal cual el coche no arranca pero estas seguro que no se ha descargado la batería?

a parte de todo esto lo mejor es bajar el puente unos 10 cm con los tornillos largos que hay para este tipo de trabajos, y si lo mas acertado en cuanto a no liarte es cambiar solo la mitad del taco como te han dicho

pues es bien sencillo, las piezas no originales hechas en casa, no pasan ninguna prueba de choque, el techo es de fibra de vidrio en el caso de los artesanales, te has parado a pensar lo que corta la fibra de vidrio y las astillas el daño que hacen?, el problema no es si vuelcas que puedes tenerlo, aunque estas protegido por el arco de seguridad trasero, el problema es que si sale el techo volando, que en caso de golpe sale fijo, y le pegas a un coche, una persona.... y hay lesiones importantes, el seguro te buscara las cosquillas por todas partes esto creo que hay que tenerlo en cuenta a la hora de comprar un accesorio no original y por encima de ese precio yo solo digo esto para que la gente que lo quiera comprar lo tenga en cuenta, hay que saber que consecuencias hay que asumir saludos

el problema es que no va a estar homologado, ya el original sale volando en un accidente, peor uno no original, en caso de accidente si sale volando y hay daños que pasa con el seguro? hay que tener en cuenta estas cosas, el techo es un elemento de seguridad, por si no lo habías tenido en cuenta saludos

cuando lo lleves al concesionario ya te dirán que le pasa, le pasa a casi todos, y es normal,cae cera en el protector del escape a la salida del colector

es normal, saludos

pedal en los 450 , 451 no

No es nada buena idea montar las 4 en 17, el coche no va nada bien con 17 delante mejor 16 delante con las 175 y 17 detrás con las 225 saludos

el brabus no es ni parecido al bonalume (ni aguanta lo mismo) el volante motor y plato de apriete están desarrollados para el bonalume, no puedes poner un disco al azar si bonalume no lo vende ya, pregunta que modelo usaron para el kit e intenta localizarlo saludos

pero de un brabus?

no te entiendo, quieres ponerle a un kit bonalume el disco original brabus?

el disco sach no lo vende suelto, solo el embrague completo brabus si tienes un bonalume gastado es porque lo pusiste usado, sino es imposible que se gaste tan pronto. pregúntale a bonalume de donde lo sacaron, porque desde luego no lo fabricaban, solo fabricaban el volante, el disco es comercial, si no recuerdo mal era sachs

Pues no creo , eso no es trabajo para un taller, es para un sitio de reparaciones electrónicas, cuando hay riesgo de reparar algo lo normal es que te digan que no, y si rompe la pieza y si queda mal?, yo creo que a veces es mejor decir que no me parece prudente por parte del taller.

yo creo que estáis haciendo una montaña de un grano de arena, pero tampoco quiero meterme.... respecto al problema según el primer post ,fue una fuga por un manguito, esto produce aire en el circuito, una vez resuelto, que parece que se cambio o eso entendí yo , y una vez purgado correctamente, no debería continuar el problema. saludos

"C" en el display, capota trasera abierta y no anclada en los topes de bloqueo si es un cabrio , algo relacionado con la capota saludos