audiomeca

suelta el manguito inferior

tienes que pasarla por el pasacables original del coche que esta detrás del servofreno saludos

brabus desaparece del mundo smart y smart también como marca, queda integrada en mercedes como modelo de acceso básico ,eso si ,eléctrico solamente brabus y eléctrico no son compatibles, penalizar un coche urbano con una autonomía ridícula en la actualidad ,no tiene sentido

mándame la bola que tienes en el maletero y luego acaraciandola como los videntes te digo lo que tiene....

pues es bien sencillo para conectar el navi y mantener el aux necesita un modulo de conmutación de señales que es una caja rectangular con 3 salidas que visto lo que te pasa no lo tienes instalado saludos

pues no nadie hay que hacer diagnosis, sin eso es complicado decirte algo acerca de la averia hay que meter maquina y ver que esta pasando

pues llévalo al desguace eso si en grúa saludos

puede ser muchas cosas, pero lo que si es cierto es que no te has molestado en usar la búsqueda en el foro, esta mas que tratado, no se puede ser tan vago, hay que intentar solucionar los problemas con la información del foro , que para eso esta, no con temas recurrentes saludos

pero los has probado? puedes poner una foto y medir la rosca desde el asiento hasta la punta?

pues si, el brabus lleva otro algo mejor y otra caja reforzada, que tambien suele cargarse la repro (holgura en el diferencial), lo mejor es no forzar tanto, parece que bonalume ,que era lo único barato que aguantaba, ya no lo fabrican, con lo que poco queda.....

los brabus tienen mas cosas distintas a los 82 que dices aun así, yo creo que lo mejor es dejar el coche de serie, hacer una repro, por que lo demás es tirar el dinero, lo de montar un 1.4 biturbo de brabus, a parte de que no te van a vender un motor que no tienen y fabricaron a mano para las 10 unidades, esta fuera del alcance su instalación del 99% de los mecánicos de este país, un biturbo de brabus y el coche de calle solo, se parece en la carrocería, el resto es hecho a mano por eso la pretension de venderlo sobre los 100.000 euros en su dia respecto al radiador de aceite el de serie, es mas que suficiente para un motor con 110 cv por lo menos esa es mi opinion seguimos con lo mismo de siempre , pensando que un roadster es un deportivo, y no lo es ni puede serlo, si buscas algo que corra, este no es tu coche. resumiendo, haz repro y si quieres tirar algo de dinero, ponle filtro, tubos de admisión....

es porque tienen menos sensibilidad

yo probaría con una sam, 300 euros es demasiado barato para que te la cambie mas cobrandote 600 euros por el actuador, y 200 por el sensor la ralla horizontal es fallo de comunicación can bus con unidad de motor poder pueden ser muchas cosas, y no es fácil esa avería ni para un experto en smart, yo si quieres a distancia podemos intentar descartar fallos, te puedo preparar una sam y si no es me la devuelves y probamos con la unidad de motor porque sino vas a terminar gastando mas de lo que vale el coche saludos

pero cuanto mas largos son los que has encontrado? y cortarlos , si , es muy fácil

que taller te cambio esas cosas? que te dice el taller? después de cambiar todo eso y seguir sin funcionar? no es programación , y no es actuador

socorro

pues que decir....que esta horrible

puede ser bujía, cable bujía, bobina, inyector cableado o centralita de motor o el propio cilindro con fallo de compresion hay que hacer pruebas saludos

todo esto esta muy bien, pero no es la realidad

de la gasolina barata no es fijo si se para en marcha ,tiene pinta de bomba de gasolina, pero puede ser sensor de revoluciones, ese sonido metálico también suena a embrague, en parado mete correctamente la N, 1, y R ?

Bueno... Por ser brabus deberían ser los mas frágiles, el bloque y resto componentes son todos iguales y cuanto mayor potencia mayor desgaste y mayores problemas... en lineas generales, los 451 son bastante fiables, es muy raro roturas de motor, y muy raro consumos de aceite en general lo que mas falla en estos coches es el actuador de embrague, perdidas de valvulina por los retenes de los palieres, y taco motor central, y menos ,pero notablemente el aire acondicionado y el escape también, a partir del 2010 es bastante problemático, del resto de elementos son bastante fiables, unos salen mejores otros peores... los turbos suelen durar sobre los 150.000 km. embrague sobre los 150.000 km ,actuadores sobre los 100.000 km aunque el motor no suele romper, si se debería hacer reglaje de válvulas cada 120.000 km lo de aireador no se a que te refieres lo que se cambia es , cada 15.000 km es aceite (5w40) filtro aceite, filtro aire y filtro de polen, yo esto todo lo haría cada 10.000 km . cada 40.000 o 60.000 km bujías (depende de las bujías que lleve ,normales, platino o iridio ) valvulina caja, cada 60.000-80.000 km anticongelante yo no dejaría mucho mas de 100.000km aunque no esta previsto su cambio en el mantenimiento rutinario amortiguacion , sobre los 100.000 km empieza a flaquear esto es un poco lo que tienes que tener en cuenta saludos

gracias Ha sido un placer, ahora a seguir disfrutando de tu smart

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si la batería no tiene ninguna carga, NO se puede volver a cargar la batería esta estropeada, nunca se puede dejar descargar completamente. tienes que sustituir la batería de alto voltaje saludos

pues uno es de 600cc y otro de 700cc