audiomeca

pedal de acelerador, compruébalo saludos

Mi aporte, ese coche no es del 2011 ,ni siquiera modelo 2010 de restyling. yo no lo compraría saludos

Eso no es correcto, ni entra en la caña de la dirección, hay que modificar la caña, modificar el cableado interno el volante, ya que la resistencia de la bocina es distinta y modificar el conector del lado del coche del airbag por no valer no vale ni para un 451 posterior al 6/2010 puesto que el anillo es distinto y no funcionarían las levas con el anillo que lleva saludos

hola, raro lo de los años? tu coche no tiene ya mas de 10? a partir de los 10 años es un año de itv sino me equivoco saludos

aire en circuito o culata pasame por privado tu correo electrónico y te paso el pdf con las instrucciones de purgado saludos

Para cambiarlo hay que bajar el puente, sin elevador da mucho trabajo saludos

Pues a mi cada vez me gusta menos, saludos

Hola, yo tengo uno que esta preparado para pintar , esta imprimado listo para llevar al pintor, era negro liso brillante y se le dio imprimacion para pintar en plata pero al final el dueño vendio el coche. si te puede interesar pasame un privado y te mando fotos y precio saludos

hola, en este link tienes los 3 modelos que recomienda smart, tiene que cumplir la norma 235.72 espero que te sea útil, lleva 1.4 litros y el precio del litro del A001989510310 es de 22,78 euros mas iva, bastante caro te salen los dos botes en 55.12 euros iva incluido http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/235.72_en.html saludos

Carlos creo que son los dos conectores blancos de los captores del abs. son los únicos que están en ese punto respecto a la avería, en principio tienes algún problema con el cableado de los captores, al conectarlos los pones a masa o positivo y bloqueas la unidad de abs, por eso no te enciende el coche con ellos conectados saludos

Hola, pero como el numero de motor, en la ficha técnica no hace mención al numero de motor que esta montado, ni tampoco es obligatorio llevar el motor de serie de un coche. no entiendo nada te repito que tu no tienes que saber donde esta nada del coche eso es cosa del operario en todo caso el numero esta en la parte trasera del bloque debajo justo de la junta de culata, algo imposible ver si no desmontas el motor completo del coche saludos

por partes lo primero que eso no es obligación del dueño del coche. El operario de la itv tiene que saber donde esta grabado el numero de chasis de todos los coches, y si no lo sabe de memoria, tiene un manual de cada coche en donde le explica todo lo que debe comprobar y lo tienen todas las itv y de todos los coches Por otra parte el numero en ese coche esta localizado en el piso del coche, en la parte delantera derecha donde va la batería , hay que sacar el kit de antipinchazos, levantar la moqueta y allí esta grabado saludos

Hola, no te has explicado muy bien, yo te puedo ayudar sin duda haz fotos y ponlas de la unidad que conectas y el coche se apaga, el modulo del abs no va donde dices, por otra parte sin modulo de abs conectado el coche no arranca por lo que es imposible de donde eres? por si estas cerca, y pon fotos de la unidad. lo que no entiendo es que tengas que cambiar todo lo que dices, que se hace en unos días por cierto cuando seguro que no era necesario saludos

VIAGRA.....Y MAS VIAGRA

No vamos a discutir de los precios que cada uno pone, no es el caso, pero así por encima PRECIOS ACEITE 5-40 SINTÉTICO 4 LITROS Y TE SOBRA MEDIO PRECIO CON IVA 40 EUROS FILTRO ACEITE PRECIO CON IVA 10 EUROS FILTRO AIRE PRECIO CON IVA 10 EUROS FILTRO DE HABITÁCULO PRECIO CON IVA 20 EUROS ARANDELA COBRE (SI LO SACAS POR DEBAJO) 1 EURO TOTAL MATERIALES CON IVA 80 EUROS TOTAL DE COSTE DE ESOS MATERIALES CON IVA 49 EUROS POR LA REVISIÓN SE COBRA 1 HORA NO MAS QUE SON EN UN TALLER NO OFICIAL UNOS 35 EUROS 80+35 TOTAL CON IVA 115 EUROS Respecto a las bujías y pastillas pues parecido, unas pastillas y bujías mano de obra 1 hora, otros 35 euros, y unas pastillas cuestan 30 euros con iva y las bujías 30 euros total 95 euros con iva. A mi las cuentas me salen por esa reparación 210 euros en los que el taller ganaría 115 euros mas o menos , lo que no esta mal para un trabajo básico de mantenimiento Eso si cada cual pone los precios que le apetece, aun así, en el post no se hacia mención al cambio de bujías por eso de mi afirmación en cuanto a carisimo saludos

cambia el embrague ya le toca

Hola, un filtro dpf no inyecta combustible al escape en Smart los modelos a partir del 2010 llevan filtro DPF , y están dando bastantes problemas, por tanto si te refieres los forfour anteriores al actual no lo llevan, y el nuevo modelo, si lo sacan en diésel ,si llevaría, pero creo que no lo van a sacar saludos

hola, también tenéis ahora el carplay de pioneer, muy interesante y también con muchas posibilidades http://www.pioneer.eu/es/products/25/299/35829/SPH-DA120/page.html saludos

292 euros en un taller no oficial por eso que dices es simplemente carisimo, estas seguro que no hay mas cosas? , eso en un taller no oficial no puede pasar de 180 euros, por otra parte como es que necesitas cambiar las pastillas con 30.000 km? raro raro saludos

Hola no entiendo tu decepción , donde esta el problema? has comprado un coche entregado al concesionario en abril del 2013, por tanto entro en producción en febrero del 2013, en esa fecha los navis llevan la versión 2011/2012 v2 solo los coches entregados a partir de mediados de 2013 llevan la 2012/2013 v2, que por cierto no mejora gran cosa, y que no creo que tenga los túneles que comentas, como tampoco creo que los contemple la nueva versión 2013/2014 El navegador como navegador no es gran cosa, sirve para lo básico , pero en coche de ciudad tampoco esperes lo ultimo en calidad de cartografía. Has comprado un coche con garantia pero si fue fabricado en el 2013 no es nuevo y por tanto no puedes pedir que tenga todas las modificaciones del MY2015 que es los que se han entregado los últimos meses Resumiendo, yo no compraria la version actual porque no mejora nada, y de comprar algo la 2013/2014 cuando este disponible en enero del 2015 saludos

decirte que un smart es el coche con menos electrónica que puedes encontrar en la actualidad, desde hace mucho tiempo todos los conectores son estancos pero cada uno que decida, pero es imposible limpiar un motor entero sin desmontarlo a no ser que sea con desengrasante y agua a presion saludos

hace mucho tiempo que no llevan ningún distribuidor,la ecu de motor ya se encarga de los tiempos de inyección . Respecto a limpiarlo con agua a presión, no entiendo donde esta el problema, la única electrónica que lleva el motor es la centralita de motor, que por otra parte lleva conectores estancos,limpiar un motor con un picel y no limpiarlo es lo mismo, los restos de aceite y porquería no los quita el pincel, por fuera muy bonito pero en las partes del bloque seguirá teniendo suciedad. lo suyo es utilizar un buen desengrasante, mejor si es especial para motores, dejar actuar , y luego darle con agua caliente, con algo de presión no con mucha, luego en el caso de los smart 450/452 se deberia soplar el asiento de las bujías , para liberar el agua que se acumula en las pipas,después dar un buen paseo para que el motor evapore toda la humedad que tenga. Yo he lavado montones de smart y nunca he tenido ni el mas mínimo problema Mejor hacerlo con el motor frio. Saludos

que limpies el receptor?, veo que tu taller de confianza es para salir corriendo respecto al código , el código en las llaves de smart es fijo, la llave siempre emite la misma cadena de codificación Cambia el receptor

Hola, yo tengo una pasame un privado si te interesa saludos

No creo que seamos adivinos, si acaba de salir el nuevo kit no esta probado, puede que solucione el problema o puede que no, solo el tiempo dirá si esta resuelto solicitarla no se puede, si alguien va a pasar la campaña ya le montan esta nueva referencia porque la anterior que no lleva la polea del cigueñal no esta disponible. saludos