Lucky-Luke

Ya, ahora más o menos lo veo, pero cuando lo mueves en diagonal... ahí es dónde me veo apurado y no lo entiendo... Es que a veces soy zoquete...

Compré el versión N porque no tenia el volante Ahora que lo tengo, he cortado y pegado (y de todo) y ahora tengo las levas con las resistencias para que me funcione el del modulo N El que tengo, hay un jumper, pero smartkits no responden. Quizá con ese cambie de E a N.. pero no lo voy a probar

Estoy con DeAngelis.... Pero ordenando un poco el lío de tubos que montaron

Era un gran compendio de información, exclusivamente de roadsters. Estaba en alemán, pero se podía entender con los traductores online. Por la traducción que he leído, ha sido por copiar y pegar información de una persona que la creó (¿?) y que ahora la vende, con lo que al darla gratis, además está perjudicando su negocio. Me sabe mal, porque yo entiendo los derechos de autor, pero no para hacer negocio en los juicios. Si has de ganar dinero, lo haces con las ideas, no en los juzgados. Y que menos que ponerse en contacto con él e intentar llegar a un acuerdo, pero no, directamente juicio... En esta web encontré entre otras informaciones, el reseteo del gas, lo del cable del audio y conexionado de esta, informaciones sobre goteras y cómo solucionarlas, etc etc... Una pena

Viendo que el link que he puesto antes, tambien ha dejado de funcionar, aquí pongo otro con las explicaciones (extraído de theroadster.net) http://www.theroadster.net/trc/modules/news/article.php?storyid=360 Me parece que el denunciante es uno que antes tenia muchas páginas con tutoriales de cómo sacar goteras del roady, y ahora vende los pdf a ~50€.... Vete tu a saber... y es que le piden una pasta.... Bueno, pues despúes de mirar en los back-ups, no tengo mirror del site, o sea que he perdido una MUY buena fuente de información.

No hace falta un led super brillante, con uno normalito que se encienda en el pulsador (uno de estos iluminados), y que además nos pueda servir de recordatorio para las funciones que le programemos, sería más fácil, menos cable, y más económico. No hace falta tampoco un display, pero si algo de información de en qué modo está el contacto en cada momento.

Pues eso, resulta que han ORDENADO a Sacki que cierre su web y retire de internet todos los contenidos. Según su web, dice que además ha de pagar una multa por usar contenidos de terceros infringiendo la propiedad intelectual. Me molesta, porque era una muy buena web con mucha información, y recientemente actualizada. (aunque en alemán) Resulta además que hace poco borré el mirror que le había hecho (en un cd) para verla offline, y ahora ya no existe.... ( si alguien tiene alguna de sus páginas, que me lo comento) Es una verdadera pena Os dejo el link dónde lo explica: http://homepage.mac.com/kaisackmann/roadster/index.html

uau... Sigo sin verlo, ahora lo que no veo es como funcionan los mandos, cómo invierten la polaridad....

Las luces de cruce no tienen corriente si el motor no está en marcha (creo), se podría usar esto ya que si que salen de la caja de fusibles.

Yo he puesto el volante con levas, y he tenido que desmontar/puentear/modificar las levas para que funcionen con la electrónica de smartkits, las resistencias y el esquema no coincide, y yo lo compre para ponerlo en el volante, no en las levas. Y los de smartkits no me han contestado ningún mail desde hace más de un mes.... A ver si consigo la maldita llave de 5 puntas para poner la electrónica.

Y con el sensor de la sonda landa? en eso tienes experiencia... y solo da corriente en el motor encendido. Hay un relé que la activa por ahí abajo. Yo este finde lo tengo muy mal, pero como soy "mini" si te puedo ayudar otro dia...

Tengo una consulta. He desmontado un retrovisor eléctrico, con sus dos motores, pero solo tiene 3 cables. Mi pregunta, y partiendo que el mío es manual y no puedo comprobar nada, como se harían las conexiones? No veo cómo con 3 cables podemos accionar los dos motores a la vez,, sin hacer ningún cruce, y con corriente continua... Creo que el mando son dos conmutadores cruzados en cruz, pero no veo su esquema. (en plan inversor) Lo he buscado por san google, pero sin fortuna (como en la loto...) Es para poder usarlo para un inventillo.

Nos apuntamos 2 al final! El menú es igual, mejor decidid en función de la ruta que queráis hacer. (Nosotros solo vendremos al restaurante.) Nos vemos!

Sería con la llave...

No sé, no te lo tomes a mal. Pero cómo anchando el coche mejoras el subviraje? tenía entendido que era al revés, que haciéndolo más pequeño (el paso), ya que se "clava" más, y cargas más peso en la llanta de fuera. A mi me subvira, y sólo en muy contadas ocasiones, y forzandólas, es sobrevirador.

El problema lo tienes porque para conectarlo necesitas cambiar de conector, de uno blanco a uno negro que "supuestamente" está al lado. Pero ese conector solo lo viene pre-instalado en los que vienen con su dirección asistida, ya que forma parte del mismo conjunto de cables. No se ni de dónde viene ni dónde va. Se lo tienes que añadir luego, sino, te pasa lo de que no va. Por eso me miré yo el kit de Smartkits, y porqué en su momento no encontraba volante ni me lo podía permitir, e iba a ponerlo usando los botones del claxon. Ahora tengo volante con levas y estoy a la espera de hacerme un hueco y instalarlo.

Solo protech si no tienes dirección asistida. Volante con levas aprox 850€ en SC

Un saludo y bienvenida Pásate por ventas que hay un par de interesantes. Pero yo de ti, me pasaría al lado salvaje y tiéntate mirando algún roadster!

:lol: Cuanta razón!!! Cuidado que algunos parece que pierden aceite!!!! Serán los primeros síntomas del efecto elise??? Un saludo y bienvenido!

Lo de la tapa, suena muy raro, no se que puede ser. Pero lo del gas que se quede muerto, pinta a fallo de conexión del pedal (es electrónico) o fallo de este. La temperatura sube y por lo que he leído, es normal que en atascos / calor, suba a 100º. El roadster en atascos sube a 110 fácilmente, y acojona, aunque no sube más de allí.

Mira aquí Nos vemos!

Que te lo miren. Puede que el ajuste del embrague sea el culpable de que casi se cale. Las bujías o el filtro también pueden hacer estos síntomas. Suerte, un saludo

Lo del consumo tiene su lógica, mi batería también flaquea, y poniendo la radio fuerte, o el descarchador del parabrisas, entonces también hace esos picos. Por cierto, al arrancar, con el frío, también me lo hace, y es el "precalentador de la sonda lamda", según los entendidos (¿¿??)...

A mi me hacía bajones al acelerar en las 3k rev, y resultó ser las bujías. Lo del tubillo también pude ser. Mira de paso el filtro del aire que en la revisión no te lo hayan apretado bien (pinza interior) Suerte

Quizá sea más factible puentear con un interruptor el fusible del motor de arranque.... Es solo una idea