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Steelhorse

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  1. Con este ejemplo (y muchos más), cada día estoy más convencido que la gente no valora su vida lo suficiente. O quieren morir y no saben como reclamarlo...
  2. Y repetida... Abrir vehículo...sentarse dentro. Esperar. Al cabo de un ratito...suena un clak! y el coche se cierra. Bien...meter la llave en el arranque, girar...y el motor arranca. Vaya,...repitamosla cerrandolo. Vuelta la maniobra inicial: abrir, sentarse y,...cerrar con el mando. Esperar...esperar...clak! Giramos llave y...todo el cuadro se enciende y arranca con normalidad.
  3. Pues habrá que repetir las pruebas!
  4. Pues haciendo pruebas ya por curiosidad... Al menos el mío, es capaz de arrancar el motor (girando la llave) con el coche cerrado... Primer test, abres el coche normalmente con el mando. Te sientas y cierras con el mando. Teoricamente es como si estuviera cerrado. Pues nada más que meter la llave girar y el motor cobra vida. Mmm...igual este modelo "detecta" vida a bordo... Segundo test: bajar la ventanilla y cerrarlo con el mando. Ok. Metes la llave, coche cerrado, girar y ...motor en marcha. Y estas son las conclusiones...
  5. Lo desconocía por completo!...Esto abre varías ideas...
  6. Este también está interesante: http://smartkits.eu/es/brabus-fortwo-450/101-pomo-de-la-palanca-del-cambio-start-brabus.html#
  7. ¿Y estaría conectado para arrancar en todo momento? Es decir, se eliminaría la protección contra robo que proporciona la llave?
  8. Buenas, El problema no reside tanto en el aspecto exterior y si coinciden tornillos, anclajes, y medida de tubos. Sino que cada escape tiene un diseño específico dependiendo de la dinámica de flujos, que en un atmosférico no tiene nada que ver con un turboalimentado. Ahora que está de moda las salidas falsas, atornillale un par de bocas al difusor...
  9. Buenas, La tienes mal conectada, que siendo un conector ISO ya es delito. Casi la totalidad de radios que se venden en la actualidad llevan dos "positivos", uno permanente y otro de contacto. Conectando sólo uno, o puenteando ambos al permanente, sólo se consigue un mal funcionamiento o un funcionamiento erróneo. Pide que lo conecten correctamente con el manual en la mano (que no es que sea necesario porque el conector es ISO estandarizado) NO es necesario un taller oficial, porque el conector que trae el coche de serie es ISO. Cuando eso esté solucionado, veremos si suena bien...
  10. Las radios que suelen venir del mercado chino (igual encontrais alguna que no), suelen ser de base Android, que ya la llevo en el otro hierro y aunque el funcionamiento es satisfactorio, tiene alguna laguna. Para este, busco algo parecido a la que tenía: una carplay y desgraciadamente (que igual encontrais alguna) hay que recurrir a marcas reconocidas por tema patental.
  11. Bueno, ya está "Perdigón" rodando de nuevo. Un mes de taller, entre recibir la capota, enviarla incorrecta, montarla, etc...Y por supuesto sin radio, que habrá que "hacer hucha" o ya que nos acercamos a fechas navideñas...
  12. Cuánto lo siento! Y empatizo que hace un mes me tocó... Ya tengo a perdigón rodando nuevamente pero el trastorno de tener el coche en un taller casi un mes... Como bien te han dicho y bueno, ya lo has "sufrido", hablando muy generalmente, el seguro te cubrirá aquellos accesorios de serie sustraídos con denuncia pertinente. Sí que tendrás que abonar un índice de desgaste que será un % del valor de la pieza, esto generalmente se aplica a neumáticos, volantes, asientos, etc... En caso de franquicia, al ser un robo, no aplica. Desgraciadamente, al tener un vehículo tan exclusivo, si existe robo, este será "por encargo"...
  13. Bueno, hace unos días, con ilusión todo hay que decirlo, me personé en las dependencias de la Guardia Civil, ya que había realizado un registro y encontrado objetos que podrían pertenecer a mi denuncia. Mi gozo en un pozo. A pesar del buen trabajo de la GC, de lo que me robaron, nada apareció.
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