Txuchin

¡Jeje! muy buen regalo. Bienvenido.

Exacto, así es, además es un comportamiento bastante típico, el venir a decir en que estado se encuentra un foro a quienes entramos casi a diario y que lo sabemos mucho mejor que el que viene a hacer el diagnóstico, el motivo por el que un foro está muerto (o vivo) pues por la razón evidente de que hay muchos como él. Lo cierto es que a mi me da igual lo que hagan, que usen el foro como si fuese un servicio técnico o que colaboren solo por interés personal, al fin y al cabo contra el vicio de pedir está la virtud de no dar, pero me resulta bastante molesto que vengan con estas tonterías (con perdón) precisamente los culpables de ellas.

Bienvenido.

Pues ya nos contarás los avances.

Si, tienes toda la razón, totalmente muerto pero yo ya se el motivo. Creo que hay mucha gente que entra un par de docenas de veces y así claro, el sitio está muerto pero..... es culpa de otros. De todos modos se agradece que de vez en cuando alguien entre para contarnos la evidencia y ya, de paso, después del diagnóstico, a ver si nos explica la solución.

Lo siento, mi conocimiento de este motor es más bien "de oídas", aunque no creo que sea difícil de localizar.

La carga rápida en general depende de dos factores, la tensión aplicada a la batería y al mismo tiempo, de la intensidad que sea capaz de entregar la fuente de carga. Normalmente ambas cosas vienen dadas por el convertidor (cargador) instalado en el propio coche, así que poco se puede hacer por ese lado. Si se contase con la posibilidad de carga en corriente continua sería posible en la teoría aumentar la velocidad de carga (siempre que la fuente disponible lo permitiese) pero contando únicamente con el cargador interno, la cosa se convierte en imposible, salvo cambiando ese cargador.... si fuese posible.

Cualquiera vale, no es un aparato de alta tecnología pero, si te quedas más tranquilo elige alguna marca de "prestigio".

Hola Oscar, bienvenido.

Hola Alex, bienvenido.

Si oyes la conmutación de la electro válvula, parece que es la centralita la que ordena la maniobra, así que yo empezaría pensando en el transductor de presión, no sin antes revisar en busca de posibles fisuras en los conductos de goma.

Lo normal es intentar hacer un diagnostico para ver cual es el problema, si con eso no se averigua nada, entonces llegará la hora de seguir dando palos de ciego.

Hola Anna, bienvenida y suerte con la búsqueda

Pero ¿el coche es nuevo o de segunda mano? En este, muy probable, último caso ¿comprado a un particular o compraventa? Si ya tienes diagnosticado que es el compresor poco podemos aportar, pero bueno.

Bienvenido Algoroaster

Hola Carlos, bienvenido.

Lo más fácil y barato es cambiarlo directamente, lo demás es perder el tiempo y el dinero.

En principio sacar la radio y ver si se ha desconectado por detrás,

Tendrás que comprobar si se ha desconectado la antena del GPS.

¿Gravisimo? Eso es como para no homologar el vehículo...

Yo he instalado unas cuantas chinas pero son del tipo de 2DIN y fondo reducido. Todas de distintas marcas y me han funcionado bien. De las de 1 din con todo tipo de capacidades (incluso con pantalla y navegador también las tienes a patadas pero las que he usado son bastante antigua y no están disponibles ahora, pero seguro que las habrá incluso mejores.

Pues si no existe un aviso de eso (de reserva) mal vamos. Lo de la autonomía no lo veo nada importante, pero hasta el Panda de casa lo lleva.

No lo sé con seguridad, pero parece que es una válvula que anula la salida de la calefacción para que el motor se caliente antes. A falta de mejor información sigue los tubos que van hacia el calefactor, a ver si das con ella.

Que lo averigüen en "la Mercedes" son cinco minutos delante de un ordenador.

¡Vaya! ¿y en la Mercedes no puede averiguar la referencia de la pieza? Tanto informático y tantas bases de datos para oír estas cosas. Y eso en la Mercedes....