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Buenas tardes Tengo un problema que me corroe cada vez que arranco mi smart (edito: SMART 451 CDI 54 cv 2010), (solo sucede en alguna ocasión). Os explico la casuística: Si al arrancar detecto que el ralentí está un poco subido de vueltas Al empezar a mover el coche, cuando supera los 15 km/h aproximadamente, se conecta el ventilador de los radiadores Se mantiene encendido siempre y cuando lleve más de esa velocidad al parar o bajar de dicha velocidad, el electroventilador, para sin causa aparente Cuando realizo unos cuantos kilómetros con él, paro el coche y lo vuelvo a encender, en ocasiones, deja de comportarse así, y en ocasiones continúa. No he sabido encontrar la posible causa. ¿alguien me puede echar una mano? No sé si tiene algo que ver que el consumo promedio sea de 5,1 l/100 km... pero me parece mucho más de lo declarado en los datos de homologación.

Hola a todos, Me quedé tirado por la batería pero ha sido cambiarla y ha empezado a ir mal todo, la primera y la segunda dan tirones. (Batería 60Ah) Por lo que he visto el alternador no carga, con el motor arrancado tengo 11,90V en los bornes de la batería. He mirado todos los fusibles y están bien. El cable de masa que va de la caja de cambios al chasis también está bien. Supongo que falla el alternador o solo el regulador, pero no se como comprobarlo con el poco espacio que hay. Estoy por comprar un alternador con el regulador, nuevo vale 115€. Tengo la idea de hacer yo mismo el cambio. Estoy algo perdido en este tema, si alguien quiere aportar sus conocimientos le estaría muy agradecido. 450 CDI del 2003. 182.000Km Saludos.

Saludos amigos. Tengo un Fourtwo 450 cdi que pretendo su uso de diario. El problema que tengo ahora, es un pitido que suena como cuando te dejas las luces encendidas y desconectas la llave, pero lo hace al posicionar la palanca en el cambio, tanto manual como automático A ó 1 Si pasas la palanca a N o pisas el pedal de freno, desaparece el pitido. Observo que el pitido suena unos 10 segundos y se quita sólo apareciendo en el display un 0 Ya solucioné el problema de la potencia reseteando los fallos en el OBD2 y me queda aun el problema de la llave que falla mucho al cerrar el coche y unas veces lo cierro con el cierre del salpicadero y si falla al abrir, abro el portón y entonces funciona. Un verdadero follón. Lo que me molesta bastante ahora es el pitido como si fuera una puerta mal cerrada pero pisas el pedal del freno y se quita, aceleras un poco y se quita ..... me tiene loco. Alguna ayuda porfa?? Gracias amigos.

Hola! Aprovechando que tengo medio Smart desmontado, he decidido anular la válvula EGR, ya que después de unos 2000km volvía a estar llena de Carbonilla... Primero hay que localizar la válvula EGR (solo la lleva el CDI) y desmontarla, ya que estamos la limpiaremos bien, yo recomiendo usar el LIMPIA HORNOS en Espuma de Bosque Verde, a la venta en MERCADONA, es una auntentica PASADA como funciona ese producto, le da un millón de vueltas al KH-7 o Cillit Bang... Una foto del producto: Simplemente se pone producto, se deja unos minutos y se aclara con agua... se lleva la carbonilla, grasa, etc... sin esfuerzo. Al desmontar la válvula habréis visto que un tubo metálico de poco grosor va unido ala EGR con 2 tornillos, pues bien, la idea es poner entre la EGR y ese tubo una chapita para evitar que los gases pasen, también se puede poner una bola de acero o una canica, siempre que el diámetro lo permita, cuidado no se la vaya a tragar la admisión del motor! yo he preferido la chapita, es mucho más seguro... He usado la chapa que hace de junta como plantilla para hacer la chapa nueva, para ello he usado un trozo de chapa que tenía por aquí (es de las bahías de una caja de ordenador xD también se podría usar la chapa de una lata de refresco...): Ahora solo tenemos que cortar la chapa con unas tijeras para cortar metal: Realmente no es necesario hacerle la forma perfecta, pero ya puestos mejor hacer las cosas bien, así además es "indetectable" en la ITV, así que de paso le he limado los bordes: Ahora simplemente le hacemos los 2 agujeros para los tornillos, yo he usado un sargento y un taco de madera, os recomiendo que con un martillo y un clavo hagáis una marca en el centro de cada agujero para que así el taladro no se desvíe, usad broca para hierro, en este caso de 6mm: Y eso es todo, este es el resultado, una chapa prácticamente igual que la original pero "ciega" para que no puedan pasar los gases con carbonilla a la EGR y así esta no se vuelva a ensuciar nunca más: Yo aún no lo he montado, así que no he podido comprobar el resultado, pero según me han comentado en algunos Smart es posible que se encienda el "Check Engine", en otros no... hay gente que le hace un pequeño agujero en la chapa para que pasen parte de los gases y así evitar que se encienda el "Check Engine"... otra forma es reprogramar la centralita o puentear el conector de la EGR, hay esquemas por internet e incluso venden en eBay el circuito ya hecho, también venden la chapita...

Saludos! Después de tener un Smart 450, ando buscando un 451! De la zona de Catalunya ( yo de Barcelona) Mi presupuesto máximo son 3000e Si alguien le urge vender el suyo, que contacte conmigo por privado, por favor.

Tras una dudosa reparación en un taller al que ni quiero hacer referencia, y según ellos, tocando solo carrocería, me entregan el coche abierto y sin posibilitad de cerrarlo. Al dar al mando que tenían ellos en el taller, el coche se volvía loco enciendo y apagando los intermitentes de continuo y abriendo y cerrando la cerradura del deposito de gasoil. Al abrir con la otra llave, simplemente se descodificaba y me dejaba arrancar, pero no cerraba.. He soltado las cerraduras una a una haber si alguna estaba mal, pero no he conseguido que cierre. Ahora mismo, en el momento que le pongo la batería, la tengo que quitar porque se la come, se me quedan los intermitentes fijos y el limpia trasero encendido de continuo. Alguien que me pueda dar una idea por donde tirar????? Tengo unas fotos de los fallos que me da la maquina de diagnósticos pero no se como colgarlas Gracias de antemano

Buenas tardes a todos! Me presento como poseedor de un Smart 450 cdi restiling, no se cuantos km tiene, pero es azul y gris El coche lo compré como utilitario para mi novia que se está sacando el carnet (la excusa oficial) y que yo siempre he querido uno. Lo he adquirido a muy buen precio, con sus pros y contras añadidos. Contras: Dos años parado, batería a zero, por dentro huele raro, da muchos tirones y si aceleras fuerte se "cala", neumáticos para cambiar, una llave no funciona y la otra regulin, no ITV y eso de momento. Pros: precio de desguace, cambio auto y con levas, ventanillas traseras de plástico (nos dijo que era un extra), llantas del roadster y alguna cosa más. El coche lo vi 5 minutos cuando lo trajeron en grúa (no seguro, no ITV y papeles a nombre del antiguo dueño) lo arrancamos con pinzas y le di una vuelta muy muy corta, funciona y anda, huele mucho a gases de escape que imagino que será de estar tanto tiempo parado, tiene muchos fallos que ya os iré pidiendo ayuda para solucionarlos. Muchas gracias y saludos a todos!

Hola buenas a todos. Hace dos meses que tengo un ForTwo DCI de 2005 y el otro día he visto que en el suelo debajo del coche en el parking tenía unas 5 gotas de aceite, en el lado izquierdo. Me he agachado y he visto que hay una zona en la parte izquierda bastante sucia, y por arriba en el motor también. Adjunto un par de fotos. He comprobado el nivel de aceite y sigue al máximo, espero que sea buena señal. ¿Que parte del motor es? Un saludo y muchas gracias!

Hola a todos y buenas tardes. Mi 450 Diésel al acelerar a partir de los 70km/h aparece un ruido grave, al aminorando la velocidad desaparece . Pensé que podían ser los cojinetes, rodamientos , ruedas o algo suelto que le diese el aire. Lo lleve al taller y me dicen que ni cojinetes, ni ruedas ni nada. Le sacaron un liquido/aceite del cambio y se lo pusieron nuevo, Nuestro ForTwo de 12/2000 nos lo queremos mucho y querríamos que alguien nos diera teléfono y dirección en Barcelona o alrededores de algún taller especializado y de confianza. Gracias a todos por vuestra ayuda.

Hola a todos! Siento estar poco activo últimamente, pero no ando con mucho tiempo, encima estoy escribiendo ahora solo por problemas. Pues nada, el Forfour tras habérselo dejado una semana a mi hermano y su novia que están de visita por aquí y otro día a mi madre, no me entran las marchas . (encima también me ha aparecido la palanca para subir la altura del asiento del conductor rota). El caso es que la palanca se mueve y se coloca en la posición de las marchas, pero el motor no pasa nada de tracción a las ruedas. Solo en primera y en marcha atrás y sin pulsar el acelerador, el coche coge un poquito de inercia, pero muy muy muy poca. Yo me imagino que sera el embrague, que me lo habrán cascao... Pero la verdad es que no tengo ni la mas remota idea. Y aun que evidentemente mañana el coche ira al mecánico, pues quería saber vuestra opinión de que puede ser, ya que idiota de mi no me saco el tema de la cabeza. Ya he visto que un kit de embrague me sale por unos 200-300€ las piezas, y luego hay que sumarle la mano de obra. Pero bueno, eso siempre y cuando sea solo el embrague... Lo que me extraña es que en el cuadro de mandos no me salte ningún piloto. El coche es el 95cv CDI En fin... gracias por vuestro tiempo! Pd: quería comprar el mes que viene una radio android 8.0 a medida para el coche, es decir que no hace falta ningún adaptador para el salpicadero, y subir algunas fotos de como queda instalada... pero nada ya me despido de ella.

Hola Smarteros, a ver si alguien ha tenido una experiencia similar o me puede arrojar u poco de luz. Resulta que en mi Smart Cdi Cabrio se ha roto la luneta trasera; es normal ya que el coche es del 2003 y la luneta tenía 15 años pasando por sol, agua, nieve y tierra. Estaba ya bastante rígida y cristalizada. El caso es que tengo seguro con la Mutua Madrileña, un terceros plus con cobertura de lunas y de capota. Mi sorpresa es cuando al llevar el coche a la Mercedes el perito tira para atrás la reparación alegando que no estoy cubierto, creo que es porque en la Mercedes dicen que habría que cambiar la totalidad de la capota, que no existe repuesto de la luneta. Lo curioso es que llamando a la Mutua para preguntar me dicen que el seguro no cubre la luneta trasera porque es de plástico, les digo que igualmente tengo cobertura de capota y que la luneta forma parte de esto y me dicen que la cobertura de capota sólo se puede justificar en caso de siniestro y por tanto que no lo cubren. ¿Es esto legal? En las condiciones particulares de la póliza no aparece esto por ningún lado. ¿¿¿A alguien le ha pasado algo por el estilo???

Hola mi hijo se ha quedado con mi coche que es más grande y lo necesita para la famila y yo me he quedado con su smart Forfour 1.5 diesel 90 CV automático.

Esta semana, "cazado" un TDi, reprogramado, en una ITV que ya tiene el soft, (normativa en vigor , pero no obligatorio hasta mayo 2018, lo cual no quita que algunas ITV ya se pongan las pilas) En Catalunya Como lo han cazado y porqué? gases al limite no acordes con el kilometraje, ni edad del modelo. Consecuencia? acceder a niveles de de centralita, descargar mapa. y comparar. Resultado? ITV desfavorable, cabreo del usuario, y volver a especificaciones de serie.

Hola, Recientemente he adquirido un Smart for four Passion del 2006, 1.5 CDI de 95 CV. Al comprarlo ya descontamos en el precio una reserva para el cambio del actuador. El coche fue bastante bien en el trayecto de Barcelona a Madrid (El vendedor estaba en Barcelona). Consciente de que tendría que cambiar el actuador en uno u otro momento, contacté con Pegasus para confirmar que era el actuador y ver cómo podiamos cambiarlo. Lo cierto es que el cambio de la pieza lo realizó a comienzos de semana y el coche ahora va mucho mas suave. No se notan los tirones que daba anteriormente en algunos momentos. Gracias Pegasus por tus consejos.

Hola, Tengo a la vista un F4 del 2006 Diesel y Automatico y necesitaría que le hicieran una revisión antes de comprarlo. Seguro que los foreros de BARCELONA me pueden recomendar un taller que sea de confianza. espero vuestros comentarios saludos

Hola Buenos días, Me llamo Belen y soy nueva en el foro he estado buscando para no repetir una pregunta o post innecesario y no encuentro como solucionar mi problema. Gracias de antemano por vuestro tiempo y atención. Os cuento ... tengo un smart fortwo CDI del 2005 con cambio automático y hasta hoy funcionaba perfectamente pero ha dejado de subir marchas de manera automática de repente (bajar las sigue bajando él solo) y aunque empujó la palanca hacia adelante de forma manual le cuesta reaccionar sobre todo en cuesta por muy ligera que sea lo que conlleva una pérdida de potencia y velocidad peligrosa sobre todo por autopista no sé si alguien puede orientarme o decirme a que se debe la avería y como solucionarla del mejor modo posible, ya sabeis bueno, bonito y barato en la medida que eso sea posible. Muchas gracias de nuevo por vuestra atención y tiempo. Un saludo, Belentxu

Hola, me temo que el Turbo de mi CDI del 2001 está perdiendo aceite, aún no se muy bien que opción escoger, ya que hay varias... Sabéis si el Turbo del Smart Gasolina es compatible con el CDI? o sabéis de algún otro Turbo? ya puestos quizás podría ponerle un turbo más grande o reforzado... Según leo por internet la referencia del Turbo del CDI es: 5431-988-0002 y del Gasolina: 724961-0001 Así que creo que quizás no sirve... pero alguien sabe en que se diferencian? quizás se podría adaptar... Es más que nada por que en desguaces encontrar un Smart diesel es muy dificil, sin embargo de gasolina hay muchos... Otra opción sería anular el Turbo y convertirlo en atmosférico, pero supongo que la perdida de potencia será muy importante, no? yo lo he probado en parado sin turbo y la verdad es que sube de vueltas muy bien, no se queda a 3500rpms como cuando tiene la EGR bloqueada.

Buenas: Tengo una duda que no me atrevia a preguntar, pero que ya me tiene un poco desesperado, mas que nada porque antes he intentado buscar algo de info, aunque no encuentro nada relacionado por ningun lado. He observado, y no me pasa siempre, aunque cada vez mas a menudo, que de repente se me enciende la luz del control de estabilidad del coche (por lo que he visto en el manual) el triangulo amarilo de emergencia. El coche arranca normal y de repente se enciende el aviso. Normalmente me pasa siempre en el mismo puñetero punto que es lo que mas me mosquea, porque no es custion de que me lo haga a un numero de kilometros determinado o a una temperatura determinada. He intentado varios tipos de conduccion para ver si soy capaz de dar con el por que, pero me da igual mas rapido que mas lento, con el motor mas frio o mas caliente, con el cambio automatico y el secuencia que al final se enciende. No tengo perdidas de potencia, ni noto nada raro salvo que se me desactiva la ayuda de salida en cuesta. Simplemente deja de funcionar, ya que en cuesta si comienzo la marcha con el error, el coche cae para atras, no se mantiene ese segundo entre el cambio del pedal del freno al acelerador... No se si alguien se siente identificado con el problema o alguna idea de que le puede pasar. Es un 451 mod. Passion diesel con 109.000 km. Afortunadamente el coche esta en garantia, pero me da corage porque pense que acertaba al comprarlo en un concesionario... Gracias de antemano!

Hola compis, me presento ante todo, soy usuario habitual de varios foros y hoy me registro en este para que me quiteis un par de dudas ya que nunca he tenido ni nunca considere tener un smart como coche diario. El tema es que llevo un tiempo buscando un cochecillo que me lleve y me traiga (20km x trayecto) del trabajo y para moverme por mi ciudad, por suerte tenemos otro vehiculo para poder viajar "mas comodos". Asi que las dos plazas no deberia suponer un problema al grano, de casualidad un compañero de trabajo se va a desprender de su smart fortwo cdi de 2003 con 155000km, el andaba queriendolo vender por 1000-1500 para comprar un new beetle, y me dijo que si lo queria por 1000€ pero que fallaba el aire acondicionado,que cuando lo fue a recargar (se ve que no era la primera vez)no pudieron y no sabian muy bien si seria por fuga o fallo de compresor. asi que le dije que lo arreglara y me lo pensaba por lo cual el precio se quedo en 800€ sin arreglar. Por ello quiero pediros consejos y sugerencias sobre varias cosas; -el motor diesel con 155000km deberia aguantar una buena temporada? Creo que solo hay una cilindrada de este motor si no es asi corregidme y averiguo de cuanto es., -que cosas mas le pueden ir tocando reparar con esos km? y precios aprox.... -un taller por madrid o cercano que sea de confianza para hacerle la revision general y me confirmen si es solo cambiar los tubos o algo mas(ya vi que tienden a romperse y que con los tubos originales vuelve a pasar pero que hay "apaños" mucho mas duraderos,el problema es que los post que encontre son viejos y no hay fotos por ningun lado. Sospecho que el problema puede ser "barato" de solucionar, si fuera asi que el taller tambien pueda colocarme los tubos "buenos" pero no originales.) -que cosas deberia mirar antes de confirmarle nada, -y por supuesto cualquier opinion buena o mala de si os parece una buena compra o no merece la pena meterse. y ya que estamos que tal es el coche para un tio de 95kg? xD todavia no le pedi que me diera una vuelta asi que no lo vi mas que de lejos. de momento nada mas a ver que pasa! un saludo y mil gracias a todos!

Buenas a todos, aún no me puedo considerar un miembro activo hasta q consiga un pequeñin, pero llevo un par de semanas leyendo el foro y me habéis convencido en comprarme uno. Tengo 24 añitos con dos trabajos, mañana y tarde, así que un smart me parece la mejor opción, pero no tengo mucho presupuesto. Por eso busco un smart 450 a partir del año 2005 que según he leído por aquí es cuando empezaron a tener menos problemas. Cuanto sería un precio razonable por por uno en buenas condiciones y pocos kilómetros de esos años?? 3000€? A demás de fijarme en que tenga cambiada la correa de la distribución (creo que la correa lo q comentasteis q salió rana pero no lo tengo muy claro), alguna cosilla más en la q me tenga q fijar?? Que me aconsejáis para consumir menos, gasolina o diésel? Muchas gracias por todo, y un saludo.

Hola a toda la gente deste foro,tengo 1 Smart fortwo 451 del ano 2010 diesel passion a cerca de un mês, mui satisfecho , desde já pido perdon por los erros de escrita, pues soi de Portugal :-)

Hola a todos, llevo una semana leyendo e investigando por el foro y me ha sido de gran ayuda en la elección de un 450 cdi restyling del 2006 passion. Este coche me tenía enamorado desde que salió a finales de los noventa pero no había tenido oportunidad hasta ahora de buscar uno. Tenía muy claro que tenia q ser un 450, para mí la esencia del concepto está en este modelo en sentido puro por ser la idea original y el mas corto. La cosa es que estudié inef y me dedico al deporte de la vela en especial el kitesurf y trabajo como juez en el campeonato del mundo. Siempre he tenido furgos vw, desde que empecé a conducir, primero una t2 después una LT, una t3 california y una t1 del 62 que me traje de california. La que mas he aguantado ha sido la California y la echaré de menos por q me ha dado grandes satisfacciones. Los tiempos cambian… La cosa es que tuve motos antes y como estoy sin vehículo empecé pensando en comprarme una, y tras pensar y pensar… recordé el frío que se pasa en invierno, lo incomodo que es cuando sople viento fuerte (por mi zona muchos días) , si llueve te mojas, la gravilla, aceite, guarda railes asesinos y un largo etc… Tenía claro q sería con abs y cuando empecé a mirar precios de segunda mano una en buen estado rondaba los 3.500 y nueva los 7.500 Así que por ese precio y por los puntos negativos que he mencionado me acorde del Smart. Tiene gracia cuando comentas a tus amigos que quieres un smart te das cuenta de que es un coche que la gente o ama o odia. Empiezan las criticas q si eso no es estable, que si eso es un juguete, que si eso no es un chasis con aplomo que si búscate un coche de verdad… un coche más coche suelen decir… Me hace gracia la gente a veces la verdad. Y yo les digo no será un coche más coche pero si una moto más moto no? O sea para ir en moto mejor en smart q además no te mojas y aunque no es lo mismo y cada cosa tiene su encanto, y no se deben comparar si que es verdad que se va muchísimo más seguro. Además a mi me parece un coche coche, como dicen ellos;) Bueno pues el coche tiene 45.000 km reales con libro de revisiones, y he pagado 3900 con cambio de aceites filtros y batería recién hechos, itv que e la acaban de pasar y transferencia incluida. Estoy muy feliz con la compra y satisfecho con el trato así que muy feliz. Elegí este modelo por ser la última hornada de los 450 y me dijo hace años el padre de un muy buen amigo que siempre que comprase un vehículo intentase buscar la ultima hornada antes de cambiar de modelo ya q suelen tener todos los pequeños defectillos que suelen salir subsanados y que el sig modelo tiene todo más moderno pero tb suelen tener problemillas de juventud. vamos que al final los conejillos de indias siempre somos los atrevidos compradores. Después de recabar mucha info por aquí os resumo lo que he leído y me he apuntado como mejoras interesantes y básicas para mejorar el coche: -Repro cdi 41cv -Anular egr -Espaciadores delante y detras de 1,5cm o 2cm en cada rueda (Pienso poner los 4 iguales para no cambiar la geometría de casa entre trenes) Con esto yo creo que voy más que servido. Me gustaría tb llevarlo a partir de ahora a un taller de algún mecánico que los conozca y trate bien, conocéis alguno de confianza en Granada? Y si no en Málaga o Almería que tb me pillan cerquita de Motril? Sin más agradeceros a todos vuestra participación y que sepáis q muchos antes de inscribirnos y participar estudiamos gracias a vuestros magníficos aportes desinteresados. Un cordial saludo a todos y un fuerte abrazo! Carlos.

Buenas noches a tod@s, Soy nuevo en éste mundo, y quisiera preguntar si ¿es normal que después de 25 kilómetros por autovía, y exprimiendo un poquito al "chiquitín" en algunas rectas (circulando a 140 / 145), al estacionar y bajarme del coche, detectara en el exterior (no en el interior) un olor como a quemado? Indicaros que la anterior propietaria, no pasaba nunca de los 100/110 y que el vehículo ha estado parado sin utilizarse durante el último mes. ¿Podría influir en algo que el aceite este recién cambiado? Gracias. Un saludo.

A las buenas. Me vuelvo a presentar, ya estaba en el foro hace tiempo, soy Mirabras. En Barcelona. Vendí el Passion CDI que tenía y, ahora, he vuelto a recuperar mi relación con los cochecitos. Me veréis con un Cabrio CDI del 2001 "Abrabusado". Lo he comprado así. Tiene una montaña de kilómetros pero me gustó y no lo pude remediar. Ahora os colocaré las "afotos" de rigor. No foto, no coche. https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/11873730_10207163249102658_7452504148848256842_n.jpg?oh=a26b86b49b7c26b5fafc1a82d7fcc98f&oe=568076A4

hola buenas noches . Me llamo Angel vivo en madrid Mi rana ,bueno a si la llaman mis hijas x q es verde, es un fortwo II diesel del 2002 aqui os dejo unas fotos iva a poner unas fotos pero me da error la url gracias y saludos