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Neumáticos con más perfil ¿?

Tinta de Toro¿?

Enhorabuena, se ve que hubo buen ambiente. Nuevas caras por este foro se agradecen. Las fotos muy chulas, en esta han ganado los F2 por mayoría aplastante, sólo un roadster¿?

Yo lo haría encantado, pero me parece a mi que por esas fechas no podré hacerme cargo de toda la organización, pero si alguien se anima yo estoy para hechar una mano en todo lo que haga falta. Venga chicos, que no tenga que venir un gallego a decirnos lo que tenemos que hacer.

http://www.forosmart.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2157

Primero se imprima y después de pinta del mismo color, y queda igual. La pieza original del V6 Biturbo, no la encontrarás en ningún sitio, ya que sólo se fabricarón 10 unidades. Ah, una cosita que se me olvida... Los exclusive llevan tb esa pieza pitada del color de la carroceria y para evitar reflejos de los focos tienen unas estrias en el hueco de los faros. lo que pasa es que los colores son sólo negro y palta (creo).

Claro que se puede. Javi Protech pinto asi el ibertruch frist edittión

Enhorabuena Bienvenido al Club. Te aseguro que cada día que pase te gustará más.

ese green es de papel, no¿? Prefiero los de espuma, filtran igual, pero el mantenimiento es mejor. Pon el que más te guste, es una mejora barata y se nota, algo en prestaciones (muy poco) y mucho en sonido, sobretodo ese maravilloso TIRURIRURI de la válvula de descarga.

Calro, si no soltara el embrague se calaria.

Ademas que valla co*azo, estar girando la llave cada dos por tres. puede que se ahorre algo de combustible, pero es un rollo por lo que no creo que nadie lo haga, además tb sufrirán mucho otros elementos de motor como el motor de arranque. Si bien es cierto que la tendencia es que los coches apaguen automáticamente el motor en retención, pero para eso vendrán bien equipados y sobre todo, que es automático.

Yo instale uno en el otro coche un 3.000 creo y tan contento estaba que lo priemero que hice al comprarme el roadster fue comprarme otro este era el 3.000 evolutión y va de cine. Me costo 100€ hace un año y escaso, eso si me lo instalé yo solito, costo lo suyo, pero si puedo prefiero hacerle yo las cositas al coche. Para mi es algo imprescindible, es super cómodo ya que te corta la radio o CD que lleves, te escuchan fenomenal (yo puse el micro en el retrovisor interior) y escuchas la conversación por los altavoces del coche, tu y todos los que vallan en el, asi que si no tienes nada que esconder es una juerga.

Claro, en Canarias poco usareis los asientos calefactables

Si me pagas 250€ al mes, no me importa llevar la tuya. Además seguro que es mucho más bonita que ninguna otra. un abrazo para Irún majete.

No vale, Bacetio. Tu tienes un coupe champangne y no puedes ser objetivo El azul con el interior naranja es un 82, solo tienes que mirar el tubo de escape que es diferente del de 61 Cv. En la tapa del depósito de la gasolina de un 61 pone 95 y en el del 82 pone solo 98, pero puede cambiar según modelos y años. En México la gasolina es de 92 octanos y sólo se vendio el modelo de 82 Cv, no te emparanoyes con eso.

Interesante. Vandrá para todos los modelos Smart o solo para los F2¿?

Bueno la verdad es que tampoco te das mucha cuenta de los airbags ¿eh? Es demasiado rapido. Eso si, la polvora para que se inflen huele a rayos y hace una nube dentro del coche que alucinas. Llebabas gafas puestas¿? Ahora que lo dices, Que pasa cuando tras un golpe tu cabeza se deplaza a toda pastilla contra el volante y justo en ese momento una bolsa de tela llena de aire se dirije a tu jeta a mayor velocidad y se encuentra unas gafas de por medio¿? o unas lentillas¿? Alguien sabe algo.

Prácticas de empresa, valla eufemismo, son practicas de exclavitud. Becario=Precario Ciertas empresas utilizan ese tipo de pantilla a saco, y en vez de ser prácticas para amprender se convierten en trabajos precarios, con más resposabilidad de la que pueden asumir los empleados, jornadas agotadoras y salarios de risa, además los que tienen muchos no contratan a los mejores, si no que despiden a todos cuando se acaba el contrato o se piran y cogen otra remesa de chavales con esa milonga de PRACTICAS EN EMPRESA, -que ponga en tu curriculum que trabajas en la Mercedes es muy importante. -Te estamos haciendo un favor chaval. - (...) Al final el pato lo pagamos los clientes y los becarios mientras la pasta se la quedan los que van de listos por la life. JAJAJA, parece que no se nota que yo he sido becario, y para más inrri contratado por el estado y sin Seguridad Social. Es que tine OO la cosa.

Upsssssssssssss Pues yo pensaba igual que coti, al tener sólo tres tornillos y ser un coche muy escaso, me daba que eran poco comeciales. Perooooooooooo. Bueno, alguien sabe que tornillos hay que pedir (medidas) para ir al norauto o similar a comprar unas, ya que evidentemetne mi pasta pasará por el SC lo imprescindible.

Ostras Trajano. Lo importante es que tu esten bien, mirate bien lo del cuello. Respecto al coche, esperemos te lo arreglen rápidamente y no te lo den siniestro, el golpe parece que ha sido bastante fuerte. Y otra cosa, COMO SE PUEDE COGER UNA ROTONDA AL REVÉS. Hay que ser *^*¨*^*^¨*^*. Lo que no tengo duda es que tarde o temprano seguiras circulando en roady, hay cosas que enganchan.

El segundo. Azul con interior rojo y sin pecera. Además lleva levas en el volante. Respecto a la gasolina, en el manual pone que el 82 sólo puede llevar de 98, no pasa nada si ha llevado siempre de 95, pero si lo compras hechale de la suya.

Por eso no tengas problemas, el motor no coje más temperatura por que le intercooler sea menor. Si el intercooler no enfia más, no entra más carga de cobustible, para eso esta la sonda lambda en el escape que controla lo que se quema y lo que no y si sobra combustible baja el nivel de inyección al instante. Con respecto a los mini, decir que las reprogramaciones dan grandes redimientos en los motores turbo. En la comunidad Smart es muy habitual y se hace desde hace mucho tiempo por que hasta la aparición de los F4 gasolina (no se si el Brabus es turbo) todos los Smart eran turbo. Mediante la electrónica se sube la presión del turbo, se ajusta la inyección para que tire más (aunque da más ruido y mas cosumo si le pisas) y el ventilador del intercooler gira más rápido haciendo que funcione algo mejor. en un motor atmosférico se gana con el ajuste de la inyección pero los otros dos parámetros no se pueden tocar, por lo que no se ganan muchos caballos pero si sube el consumo.

Sin ninguna duda las del taper de la Conchi B

Para mi Javi siempre es la mejor opción, pero... queda un poco lejos para cambiar el aceite, las bujías, frenos o las pijadinas que vallan surguiendo. Yo soy de Madrid, y lo primero que hice después de comprar el coche fue buscar un mecánico que estuviera cerca de mi casa y no mirara el roadster como un bicho raro. Encontré a Dionisio, que lleva un Bosch car Service, vio el coche, le gusto por que le gustan los coches y me dijo que era muy interesante, pero que en el fondo era un coche como cualquier otro. Os recomiendo hacer lo mismo que yo, buscaros uno cerca de casa que no mire el coche como algo raro y con la escusa os de una clavada, si quereis os paso la dirección del taller al que yo lo llevo, esta en Alcorcón, Metro Parque de Lisboa.

El motor del roadster 61 Cv El de Dangelis y el mio (45.000 Km + ó -) es el mismo que el del F2 de 61 Cv. Por si te sirve de consuelo, el mio lleva reprogramado más de 20.000 Km comprado de segunda mano y cero problemas. Los motores que daban problemas eran los de 600 cc, muchos de estos tenian la barrera en los 100.000 Km, se supone que con los 700 se soluciono el problema. Por ahora no ha habido ningún 700 cc dado de baja en este foro, lo que es buena señal. Por otro lado tampoco creo que sean motores diseñados para hacer 300.000 Km y más en coches como el F2 que tienen el trato parecido al de un taxi en una gran ciudad.