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Ya puedes estudiar y rezar por que se adelanten la oposiciones eldesiempre, por que a este ritmo de compras me parece que en cuatro meses o te compras uno de burago o vas jod*o.

Te entra agua por la luz de marcha atrás¿? Es un fallo de fabrica que le pasa a muchos, no se si a todos.

No, no lo he leido. He leido lo que pregunta Babydog. Y por eso le aclaro que se puede desactivar el airbag sin tener que poner una silla exclusiva de Smart. Si pones una silla universal la podras poner en otro coche. Yo me he estado informando y aunque pongas la silla Smart original tienen que ponerte un chisme para desactivar el airbag cuando la silla original se acopla al sistema ISOFIX. Bajo la moqueta del asiento del copiloto hay una caja electrónica con unos cables sueltos que tiene toda la pinta de ser la preinstalación de la desactivación del airbag. A mi me interesa el apartejo ese Javi, ya te lo pediré para dentro de unos meses si todo sigue bien, ya que como dices no dependes sólo del modelo Smart.

pues lo de las mikdadas es tan sencillo como ponerlo en el subforo de kddas, se propone un día una hora y un plan, cena, copas, cena+copas... Se deja un móvil y el que se quiera y pueda apuntarse que se apunte. El único problema es que no valla nadie, aqui en Madrid se han hecho varias minikedadas y estan muy bien, por que no hay que organizar nada, todo se hace sobre la marcha, con que vallan dos personas es suficiente y si se apunta más gente, pues genial. Para las concentraciones, es mejor haber acudido antes al algunas, coger experienca y sobre todo liarse la manta a la cabeza.

Pues va ser que si. Sacado de una de las fantásticas páginas que colgo Suleiman:

1º de nada. 2º No tienes ningún problema en reprogramar sin cambiar el interccoler. 3º Cambiar el interccoler es muy costoso en piezas y mano de obra, y el rendimiento que le sacas es pequeño si no viene acompañado de nuevos parámetros en la electrónica. El mayor rendimiento costo/potencia lo obtendrás con una repro, eso si que sea fiable y te de garantías. Simpre podrás esperar a localizar un intercooler del un coche dado de baja y llevarselo a un mecánico a apañao para que te lo monte, o esperar a ver si sale un kit de intercoler de mayor rendimiento, pero eso es bastante difícil, además no notarás nada significativo y menos si comparas precio/rendimiento.

Hola. En pocas palabras el intercooler es un sistema de refrigeración que enfría el aire de la mezcla antes de que entre en la cámara de combustión. El porque es muy sencillo, los gases aumentan de volumen con la temperatura, si por el contrario disminuimos su temperatura podemos meter mas aire en un mismo espacio, por lo que la mezcla puede tener más combustible y dar más fuerza al explotar o encenderse. o como bien ha dicho ming1980 a más aire, más partículas de oxigeno. En los motores turboalimentados es muy beneficioso ya que como sabes esta turbina es accionada directamente por los gases de escape, por lo que parte de la temperatura de los gases de escape es traspasada al aire de la mezcla aumentado así la temperatura del mismo, el intercooler se sitúa después del turbo y lo que hace es bajar esta temperatura. A mayor volumen de intercooler, radiador más grande, mas enfriamiento y por lo tanto mas redimiendo. Y por último, lo intercooler pueden ser de aire, lo más común, o refrigerados por un circuito de agua, más caro pero más efectivo. Estos últimos tienen que ir acompañados de un radiador adicional que enfrié el agua del circuito.

Genial. Eres el rey del velcro , manda un correo a la NASA con tus aplicaciones a ver si te dan un merecido premio por tus investigaciones.

Lo del tapón de la gasolina te pasa por que el coche se cierra automáticamante pasados unos minutos si la llave no esta en el contacto. Lo de la cerradura no creo que lopuedas hacer, además te dará igual,ya que si el mando se queda sin pila el coche no arranca. el roadster tiene una tapita en la pueta del conductor dónde se enconde una cerradura convencional, si te quedas sin pila puedes abrir con el espadin de la llave, pero si no llevas pilas de repuesto en el coche, te va ha dar igual.

Muy buena conbinación. Naranja y azul, Colores complementarios, tienes asegurado el llamar la atención. Parece que los acabados son muy buenos. :idea: Podias preguntarle al del taller que le parecería si le elviamos los body panels por correo y que precio nos haria a los de esta panda. Y si lo hacemos bien, se puede hacer una lista de talleres de pintura que hagan buenos precios a nuestros coches. puede ser un buena idea para todos, nosotros cambiamos el color o pintamos los coches por poco dinero ya que el del taller ahorra al no tener que enmascarar ni que desmontar y tiene el pago garantizado ya que tb tiene nuestras piezas. Los códigos de color originales los tiene que tener el en el taller y si alguien quiere alguno especial como el tuyo, solo tiene que pedirlo bajo su responsabilidad. Lo único que nos falta es que alguien se curre unos buenos tutoriales en cristiano de como desmontar los bodys (que tal vez sea lo que más nos identifique como marca) y esten siempre destacados en este foro y el fururo en el apartado de mecánica.

Con el 61 Cv es fácil superar los 500 Km con un depósito si los haces en autopista y a ritmos legales. Subiendo un puerto a rabiaputa llegas al os 10 facilmente. PD. Yo no he notado nada especial en el consumo después de reprogramar.

Yo compraba el primero. Tiene muy buen precio y esta mucho mejor equipado.

JAJAJA Creo que podemos inicar un nuevo Club.

ya estamos... "original" yo la primera foto que vi fue del coupe... ademas, original si que soy yo que voy dentro... 8) PICAO. que yo sepa no he dicho nada del invernadero que llevas detrás.

Solo podrás encontrar modelos nuevos en Stock, que con e 20% de descuento rondrán entre los 20.000 y los 23.000 € dependiendo de extras y equipamiento (además son unidades que llevan al menos año y medio paradas y cada vez quedan menos) De segunda mano encontrarás de todo como en botica, pero un Coupe por menos de 14.000 € te costará encotrar. Y por que un coupe¿? -Por estética ¿?¿?¿?¿?¿?¿? -Por el maletero ¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿? Revisa el foro, encontrarás mucha información. Es un coche magnífico para el que lo quiera disfrutar, no tiene competencia alguna, y además es apto para el uso diario. Los precios de compra/venta de segunda mano no han variado apreciablemente desde las primeras unidades, y no tienen pinta de cambiar.

Roadster original. 21 € Opel Astra diesel 1.7 125 € Madrid

10.800. 82 Cv, en principio suena muy bien. Pero: -no tiene aire -Puede que le falten otros extras importantes para mi como: relojes turbo y temperatura techo eléctrico volante con levas Yo tengo un 61 reprogramado y por unos 600€ conviertes un 61 en un 85 (repro,tubo admisión+filtro). Personalmente si no te quieres gastar mucho, me iria a por un 61 bien equipado, los relojes y el volante siempre los podrás montar cuando ahorres. pero el techo y el AC, olvidate. El AC es cierto que no se usa mucho (MADRID) comparado con otros coches, pero el día que aprieta el lorenzo, si no llevas AC, no saques el coche, te puedes freir literalmente en un atasco a 40 y pico grados con el sol cayendo de plano. Si quitas el techo imprescindible gorra cremita para los brazos y agua para la desidratación. si pones el techo sabrás como se siente un pollo en un asador.

Muy chulo y muy bonito. Estupendo el artículo, muy completo, se agradece. Pregunta¿? Por que llevas un sofá detrás de los asientos¿?

Faltaba esta foto: A mi personalmete los que trae alante me funcionan muy bien, se nota alguna mejoría (eL de atrás no consigo hacerlo funionar) Cuanto cuestan¿?

Hola. Lo primero decirte que si te compras uno no te arrepentirás y si no has probado uno todavía, no te puedes imaginar lo que es conducirlo, una gozada. 130.000 Km parecen bastantes, pero todo dependerá, como siempre del trato recibido, por este foro hay un CDI como el que tu dices con 120.000 Km y va de cine. Consume aceite¿? Esta el turbo rajado¿? Son los dos puntos que más importancia le tienes que dar a una revisión de este tipo de motores.

El mercado de segunda mano en Francia y Alemania (sobre todo) es más amplio por lo que hay más competencia y los precios suelen ser mejores. Al precio del coche comprado fuera le tienes que sumar los gastos de matriculación en España (¿?). Otra cosa a tener en cuenta es la garantía, si es de segunda mano olvidate, ya que si compras a un concesionario o compraventa la garantía te la dará el dónde compres el coche. Si compras nuevo, la garantía te la tiene que cubrir cualquier taller de la concesión, pero los precios serán los mismos, aunque si buscas encontrarás más modelos ya que es un coche que se dejo de fabricar y las únicas unidades que quedan estan en Stock, con un mínimo de año y medio parados. Si compras en España a un particular te ahorraras algo y tendrás la misma garantía que si comprás fuera (lo que te has ahorrado) con la ventaja de hacer las reparaciones (si las necesita) donde tu quieras.

El de tres radios es más gueso y algo más pequeño además de ir forrado de cuero (los de dos radios puden ir sin cuero).

Las del roadster salen más o menos a euro cada una, (City Sur) Si vas ha comprarlas conpra unas cuantas, por lo menos en el roady se caen con mirarlas.

JAJAJA Después de ver las fotos de Bacterio y Bebac de compras con su F2, pensé que tenia que poner a prueba la capacidad del Roadster. Un carro de la compra entero en el coche utilizando sólo los dos maleteros. Y por supuesto documentarlo, deciros que la gente del super flipaba en colorines y se veía más de una sonrisa de esas de (Dónde va ese tio con ese carro y ese coche). después de hacer un poco de tetris, todo arreglado y las caras de incredulidad se convirtierón en caras de estupecfacción. y como prueba las fotos:

Con la repro se nota el cambio algo más rápido, no es para tirar cohetes pero si se nota. Tras la reprogramación el coche se hace más brusco a golpe de acelerador, si pisas fuerte notarás que la marcha entra con menos suavidad por lo que te fuerza antes. si no pisas fuerte el cambio es como antes.