Chiky

Vas a comprar una Star para instalar Radiofrecuencia??? Ya, ya imagino que será también para calibrar actuador, eliminación de fallos etc, pero es una inversión que fácil supera los 350/400€.. y, a no ser que tengas varios Smart que mantener no lo veo un negocio rentable. Uno de los coches que no pudimos actualizar a RF era el mio y todo era exactamente igual al de Dexter, de echo su brabus y mi brabus debieron salir juntos de la fábrica la misma semana, por que eran chasis casi consecutivos, sin embargo el mio no y el suyo si... Y el material (llaves y receptor) era idéntico y lo intercambiamos incluso. En fin, o era tema de Software de la SAM o todo un poltergeist.. Saludos.

((((VENDIDO)))) --->ADMINS el post se puede eliminar. Gracias. Pongoenlaces al anuncio, con nuevas fotos hechas hoy mismo. https://www.milanuncios.com/smart-de-segunda-mano/smart-fortwo-brabus-231975390.htm http://www.coches.net/smart-fortwo-coupe-brabus-xclusive-3p-gasolina-2010-en-malaga-33165565-covo.aspx Mando más fotos a interesados via WhatsApp/email. Saludos

Muy bonito, tu historia se parece mucho, muchisi.., coñe identica a la mía! Vamos, que no has cambiadoni el color dl coche! Buena elección! Me he dado cuenta a primer golpe de vista que lleva separadores.. me han dicho que mejora mucho el grip en general. Los espejos estoy casi seguro que han sido repintados, y el difusor trasero creo que hubo una pequeña tirada despues de 2010 lo llevaba conservando la antigua defensa delantera. Yo llevo las dos antiguas y llantas monoblock VII y el mio es de finales de 2010. Saludos y enhorabuena.

Esta guaperrimo chaval!!! Nunca había visto uno, pero claro Smart hace versiones limitadas tan amenudo que es difícil conocerlas todas... Los 451 son coches muy versátiles, mucho más de lo que la gente piensa y personalmente la versión que más me gusta por estética del modelo F2. Que lo disfrutes, a mi me ha encantado, si señor! Saludos.

Hola Marcos! Te recuerdo, el tuyo era el de las puertas lambo, verdad? Siii! Aquello fue todo un palizón, pero con un par de paradas para que descansara el Golfito llegamos estupendamente! Un abrazo! Saludos!

La referencia la tienes en el manual de instrucciones si no mal creo recordar, de todas formas aquí las tienes: https://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-smart-fortwo-mkii-coupe-1-0-turbo-brabus-12v-102-cv-686-35291-1927-gt#1927

Hey Woo2, aún no estás en el grupo de Andalucía? Cuando pasen las calores planearemos alguna quedada, probablemente zona Axarquía. Saludos.

@foraster, poco que añadir, las llevo o he llevado en todos los coches prácticamente desde que salieron, por los siguientes motivos con respecto a los kits de Xenon: - En torno a un 20% más de luz, sin exagerar. - Tonalidad más parecida y menos "cantosa" con sistemas de serie (al menos dentro de la franja 4500/6000K de color). - Al ser diodos no hay que esperar a que el gas adquiera temperatura para que el haz de luz sea de la temperatura definitiva. - Mucha mayor compacidad del sistema, sin balastro, quitar y poner. - Mayor vida útil del "bulbo"/led/ledes (de lejos). - Hasta ahora sin problemas de ningún tipo. - Puedes encontrar un kit H7 por unos 15€ en Aliexpress, si no me he equivocado, 15€. - No se que más decir, en la escala evolutiva de la iluminación automovilistica y mientras se estandariza el laser es el paso siguiente al xenón, sin duda. + Sólo un matiz: Las bombillas de Led emiten una cantidad ingente de calor, con lo cual hay que tener esto muy encuenta a la hora de que la ubicación de la bombilla y ventilador trasero puedan mantener un flujo de aire constante (ojo con los capuchones de los faros, yo los llevo adaptados en el 451, y los tuve que adaptar en el Roadster, los del Crossblade estan a la espera de ser instalados, pero me imagino que igual hay que adaptarlos (por ende los 450 reestyling). Saludos.

Hola te recomiendo Juansa, te tendras que desplazar a Marbella, pero sin tener un taller como tal, cuida, mima y conoce cada detalle de estos motores. Un saludo.

Buen trabajo Maxito. La verdad es que los Roadster presumiran de sensaciones, pero sus faros no son precisamente sensacionales, más bien todo lo contrario. La verdad es que se nota mejoría con la limpieza. Yo instalé Xenon y el cambio fué brutal, pero cuando instalé los leds... Sin duda, para la próxima te los recomiendo. Ahora los llevo en el 451 y estoy encantadisimo. Tambien los tengo pedidos para el Crossi, se me vaya a poner celoso Lo dicho, buen trabajo, y si encima te curras un tuto y ayudas a otros, pues fetén Saludos.

Te respondo por privado, para no contravenir las normas del foro. Saludos.

El cárter con tapón es una opción siempre recomendable, ya que el poso de aceite más perjudicial para el motor es ese que justamente las bombas no llegan nunca a aspirar. Si tienes opción a instalarlo (un elevador, herramientas comunes y alguien que te preste una llave dinamométrica) y eres algo mañoso te animo a que lo instales y ya de paso limpies el tamiz (un prefiltro que tiene el tubo de aspiración de aceite). Si sabes encontrarlo, por algo más de 30€ lo tienes todo en casa en un par de días (filtro de aceite y pegamento incluido) en tiendas online nacionales. La durabilidad de este motor (imagino que es el 599 cm³ depende de muchos factores, como el trato que haya llevado a lo largo de su vida y el correcto mantenimiento. Por lo general, respetando los tiempos de arranque y parada de motor y vigilando que no consuma aceite (siempre un aceite recomendado con la especificación MB 229.5 / MB 229.3) aún te debería durar para un buen puñado de años de satisfacción. Despreocupate de los kilómetros que tenga (que tampoco son tantos) y preocupate de mantenerlo en condiciones cada 10.000km/año . Empieza por uír de un mecánico que no te cambie las bujías traseras, por que "es muy complicado" con lo sencillo que es desmontar la trasera de un fortwo, por dios... Unas bujìas en mal estado o con exceso de kilometraje provocará aumento de consumo de combustible y fallos de combustión, fallos que afectan de forma directa a la vida de este pequeño motor. Recuerda que las pipetas de bujía necesitan ser extraídas desde la base con un extractor especial, de no hacerlo puedes partir un cable y el juego nuevo son 50€. Revisa y cambia si fuera necesario tambien el filtro de aspiración, es un elemento imprescindible para el buen funcionamiento del motor. Yo siempre uso uno lavable. Estos filtros retienen impurezas del mismo modo que los filtros OEM, pero mantienen un flujo de aspiración más constante. Valen sobre 45€ y con sus kits de limpieza (+-10€) te olvidas de comprarlo más. Revisa también y engrasa el vástago del actuador del embrague con una grasa de calidad y métele grasa por el fuelle. Limpia el exceso para que no se adhiera la suciedad. No olvides mirar el estado y tensión de las correas, y el estado del cojinete tensor (especialmente si te chirria por las mañanas) y cámbialas si sospechas que tienen muchos años instaladas. Son muy asequibles y fáciles de montar. Espero haberte servido de ayuda y recuerda buscar en el foro, que hay mucha información. Saludos.

Venga ya? En serio? Sería genial veros por aquí! Esta gestándose. Os aviso. Saludos Maxi.

Para cuando pase el verano y las calores, que todo el mundo haya celebrado sus vacaciones y antes de que entremos en otoño, a ver si celebramos la "II quedada Sureña pueblo de Frigiliana", pero este año nos lo vamos a currar bien para llenar la plaza del pueblo de Smarts!!! A ver si pudiéramos contar con al menos dos las joyas de tu garaje. Si!!! Saludos!

Y si te cruzas con un Crossi David??? ;P Fernando, va tocando quedada, que ya no me acuerdo para que lado te hacías la raya del pelo, y eso que somos vecinos... Un abrazo! Saludos.

Bueno, hay varios motores Brabus por ahì en el mercado de ocasión con poco kilometraje... Quizás si te conviene invertir en uno, cambiarlo todo de una vez por 1300/1500€ y seguir disfrutando de tu huevo, que sabes el trato qur ha tenido. Saludos

Estoy de acuerdo con Maxito en que si hacen sombras es, si o si por que no estan bien montados. Además los kits leds necesitan un flujo de aire que refresque el circuito integrado que lleva el chasis que a su vez suele ser el propio cuerpo de la lámpara, de lo contrario la temperatura dentro del faro aumentará exponencialmente poniendo en peligro no sólo el faro, sino pudiendo provocar un fallo grave en el sistema eléctrico y provocando fuego. Ojito con ese tema. Saludos.

Si es que sois mu macarras!!! Jajajaja! Saludos Maxi!

Imagino que te refieres al kit de reparación de pinchazos, no?

Jajajajajaja!!! Genial apreciación!!!! HuevoRed, busca en Facebook la Página Smart Sur Club. Saludos.

No se si sabes que el viernes y sábado pasado se realizó en Salou, Tarragona la concentración internacional de Smarts. Pues bien hubo asistentes incondicionales conduciendo sus Smarts desde practicamente toda Europa. Como poder, claro que se puede, otra cosa es que no vayas como en un sedán, claro está. Para esa distancia tampoco es un problema, máxime si la vas a cubrir ocasionalmente. Si se ríen de ti tu chico y sus amigos, ríete tu de ellos cuando pienesen todo el tiempo que pasan a lo largo de sus vidas dando vueltas a la manzana para encontrar donde meter sus autobuses... Saludos.

En modo automático el cambio se adapta a un mapa en función de la solicitud que hagas del acelerador, alargando o acortando la entrada de la siguiente marcha, en efecto. Un consejo, pasa del automático y familiarizate con el manual, lo acabarás haciendo, como el grueso de los propietarios de smart. Saludos.

Bueno en realidad no es así, es igual de rápido, claro que al pillarte más a mano y no tener que soltar las manos del volante, realizas la maniobra de el cambio más rápido. Particularmente, y salvo en los atascos, en ninguno de los 4 modelos que he tenido (todos con softip y softouch, menos en el Xblade, que ando buscando volante c/ levas) uso el automático. Como bien dice Maxito, aunque sea robotizado, el cambio secuencial es más aprovechable, divertido y útil, en modo manual, dentro de las limitaciones (lentitud) que tiene como tal. En el 451, que uso prácticamente en ciudad, cuando estoy callejeando y tengo el volante girado, utilizo la palanca, para no andar buscando la leva adecuada en un volante girado. Todo es cuestión de acostumbrarse, pero en general el automático es torpe y tiende a realizar cambios erróneos, lo cual además aumenta el consumo. Utiliza el manual con palanca si no dispones de levas, y si te cruzas con un volante c/levas me avisas si no lo quieres Saludos

Hola Renatope, si no lo has hecho aún, te recomiendo que te pases por presentaciones y cuentes al detalle tu historia y la de tu Smart. Si utilizas el buscador encontraras toda la información que preguntas, es simple. Saludos.

Chulas las fotos... Yo he colgado quinientasmil en el Facebook, por aquí se hace super pesado subir tantas fotos.... Saludos!