jose

esquema electrico: el rojo o positivo permanente se corresponde al amarillo de la radio, es un cable que "siempre" tiene 12 voltios el verde o positivo de contacto se corresponde con el rojo de la radio y es un cable que con la llave puesta en la posicion 1, ya este el motor en marcha o aun no lo hayamos arrancado, pues ese cable tiene 12 voltios y deja de tenerlos al poner la llave en la posicion 0 o al extraerla nota: si el turbotimer tuviera un tercer cable normalmente azul que es el de accesorios, como nosotros no tenemos esa posicion en la llave, lo que hariamos seria conectar tambien a ese cable el positivo de contacto puenteando los cables azul y verde del turbotimer, el cacharrin pensara que hemos girado la llave muy rapido o que simplemente no tenemos el positivo ACC o de accesorios, que es algo que se deja en algunos coches para tener la radio encendida con el motor apagado mientras esperas a alguien. luego pondre las fotos del caharrin montado en el pote, no son decisivas pero pueden aportar algo tiempo de instalacion.... el de sacar la radio, y empalmar los tres cables más el ratito de ubicarlo, poner la cinta adhesiva de doble cara y poco más

imagenes del Apexi hay una cajita negra que puede ir escondida y la parte display que es muy pequeñita, es el que llevo en el pote --- imagen del Greedy lo lleve en el BiFaro el propio aparato incorpora en la misma pieza, la electronica, el display, o sea todo hay mas marcas como Blitz, o HKS, este ultimo es calcado al Greedy

--- Como montarlo --- En mi caso, tanto en el Tibu como en el pote 3 cables negativo (conectado a masa) positivo permanente (cogido directamente de la radio) positivo de contacto (cogido directamente de la radio) Conectados esos simples tres cables, ya funciona, con la configuracion de fabrica que puede ser 1 minuto , o 30 segundos, pero ya funciona, luego te miras las instrucciones y lo ajustas a voluntad (mejor si las lees antes enteritas, eso por supuesto) --- Hace algo más el TurboTimer? pues de depende de la marca, el Greedy, lleva velocimetro digital y voltímetro el Apexi lleva medidor de la sonda lambda y voltimetro ambos tienen la opcion de ir a tiempo fijo, o variable, en tiempo fijo funcionan como he puesto un minuto etc. y en variable, pues 30 segundos o incluso nada de tiempo si acabas de arrancar el motor hasta 2 ó 3 minutos si lleva mucho rato el coche funcionando, yo por ahora lo llevo fijo pero lo he llevado en variable y tambien va muy bien, aparte que en el display puedes ver la cuenta atras y si quieres o lo consideras cancelarla pulsando el boton correspondiente --- lo mejor que yo les veo a estos cacharrines que por entre 50 y 120 leros proteges una reparacion de 1000 a 3000 leros que nunca te olvidas de dejar el motor ese minuto en marcha y encima llevo un voltimetro

---Que hace y Que conseguimos--- Total con el TurboTimer que es ajustable, puedes conseguir que el motor permanezca 30 segundos, o más, o lo que tú quieras, en mi caso lo llevo ajustado a 50 segundos, y aunque yo me olvide y saque la llave el motor seguira en marcha ese tiempo permitiendo que el motor gire al ralenti momento en que los gases de escape son minimos, y la turbina gira muy lenta y sin hacer fuerza, además va pasando el aceite porque la bomba de aceite solo funciona con el motor en marcha y ese aceite sigue refrigerando el turbo, el agua lo mismo si el turbo es refrigerado por agua, la bomba de agua solo funciona con el motor en marcha, con lo que aun tenemos mas refrigeracion y lo que conseguimos es que se ponga a 100º o menos, y no a 400º que es su temperatura de funcionamiento ahi la razón

---Que es y para que sirve--- lo pongo en varios posts para que parezca menos tocho La funcion fundamental del Turbo timer es mantener el motor en marcha, al sacar la llave de contacto, el mismo mantiene el motor encendido por un tiempo estipulado para enfriar el aceite que pasa por la turbina y la propia turbina, más bien dejar que se enfríe, y que cuando el motor deje de girar el turbo no esté excesivamente caliente. --- cuando vas conduciendo el turbo coge temperatura cada vez que aceleras y le "obligas" a soplar, hay momentos que se puede poner ligeramente al rojo vivo, eso son muchos grados de temperatura (hasta 800º) se dice que al aproximarte a casa, conduzcas lento para que se vaya enfriando, y que antes de quitar la llave lo dejes un minuto en marcha es mucho más importante lo segundo que lo primero, lo que si está claro es que si vas a saco, y lo apagas de repente, hazlo diez veces y despídete del turbo, es mas en la primera vez ya la habrás hecho tanto daño que la vida del mismo se disminuirá considerablemente, me viene a la cabeza el comentario de un amigo que iba por la autopista a saco y fuertecillo y paro a repostar gasofa, no se dio cuenta pero ni dejo enfriar el turbo ni lo dejo un minuto en marcha, giro la llave como hariamos cualquiera y se fue a repostar combustible, ya noto luego con el paso de los meses que cada vez el coche tiraba menos hasta que tuvo que cambiar el turbo (era un volkswagen TDI)

o golpe o una china en la autopista (china=piedrecita) cuando voy detras de un camion de obra tipico que lleva gravilla o tierra me alejo un poco y si lo tengo que adelantar piso a tope para tardar el minimo en moto me ha pasado de notar picotazos a montones y darme cuenta que era por el tipico camion con ese tipo de carga a que huele el humo? coge una botella de anticongelante que al evaporarse huele parecido

el mercado americano tiene una ventaja increíble que ya he comentado alguna vez - el manual en un idioma solo - 300.000.000 de posibles compradores - nivel adquisitivo mas elevado comparado al nuestro, cierto es que hay de todo gente rica y gente pobre que vive en caravanas, pero el sueldo medio creo que es mucho mayor. y un sinfin de ventajas en un "pais" tan grande, es que si alguien vende boligrafos y consigue entrar en el mercado americano, ya se la soplan el resto de mercados.....

reventon de rueda no significa que sea la causa del accidente puede ser un efecto, muchos coches topan con los bordillos y revientan una o mas ruedas en algun accidente un 0 para el concesinario, la marca es ajena por todo lo que hemos visto aqui con coches de sustitucion etc. muchos concesionarios han revisado que coches estaban afectados y cuales no lo estaban para retirar de la circulacion a los primeros, es algo que fastidia mucho pero mejor que tener un accidente o que te deje tirado

viene con 5 marchas? oñe....

creo que las llaves codificadas son de precios desorbitados incluso en el vehiculo mas sencillo, Honda tiene una cosa buena, te haces 4 llaves..... y no has de pagar el receptor digamos que el receptor solo acepta 4 llaves y si haces 4 copias invalidas electronicamente las llaves perdidas tampoco es barato hacer 4 llaves, pero tiene menos mano de obra, y puedes dejar una en el bolso, otra en la chaqueta de la moto, otra en la chaqueta de salir y otra de reserva....... :D

has probado a ponerte en la parte trasera al ralenti si parece un "coche de carreras" puedes tener el tubo de escape agujereado o que se haya soltado uno o los dos tornillos que lo unen al motor (en un Seat Ritmo, se rompio como una soldadura y se convirtio en un autentico escandalo, de dia te miraban mal, y de noche no probe a conducirlo...... cambie los colectores y problema solucionado) también podrias tener el colector o la caracola del turbo rajados

tambien hay un post que puse una hoja de calculo para poniendo los datos te diga la potencia fiscal yo desde que tengo el pote voy mas desahogado.....

yo tengo el seguro en la mutua........... ahora en serio, piensalo un poco si tus opciones son: gritar para que por miedo a que les agredas te hagan mas caso, y eso en una oficina, a un oficinista que cobra un sueldo por su faena, a lo mejor un dia estas gritando a alguien de este foro o al familiar de alguien de este foro, imponiendo tu criterio a base de dar miedo a la otra persona (el grito es la perdida de paciencia y precede a la agresion) y lo de los asegurados de la mutua, al menos yo desconozco como funciona la mutua de cara al exterior, he tenido el seguro en: - caser: con oficina y malos de coj_nes , (me encontre en un juicio que yo era inocente sin abogado porque no se presento, se le debio olvidar, y menos mal que la parte contraria no se percato y se fueron al verme a mi presentarme, como digo lo tenia ganado y por eso imagino que se fueron, era penal y eso no es ninguna broma) - Fenix Directo: correctos siempre y casi buenos - Linea Directa: malos, muy malos, atención pésima, cada operador te cuenta un cuento, y no coinciden, además pagan mal y ponen trabas - Atlantis: muy buenos, con oficina incluida y de gran valor pues puedes hablar con los profesionales que hay en ella para que te ayuden, me gusto el tema oficina por ese motivo, por haber gente que te ayudaba sin embargo una decision empresarial, me hizo dejarles, me cancelaron el seguro de la moto teniendo el 50% de descuento y sin haber dado un parte........ ya en su momento les pedi que tambien cancelaran el del coche al vencimiento - Allianz: tuve un toque con un asegurado de Allianz y nunca pagaron, alegando que al ser los dos de la misma compañía que o uno renunciaba a la reparacion o fueramos a juicio, el golpe era pequeño me lo pague de mi bolsillo. también me putearon con la moto, (era la epoca de quitarse todos los seguros de las motos), me lo subieron de repente de 240 euros a 3.000 euros........ por supuesto que me avisaron con tiempo y leches pero ya pase entre lo anterior y eso ultimo como para continuar. - DirectSeguros: como Linea directa, para urgencias y por pagar menos pero asumiendo que es un mal seguro - Mutua Madrileña...... estoy encantado con ellos, me arreglan los parachoques cada año, no me dan problemas, me atienden muy bien por telefono, ya sean lindeces o marrones, y siempre de forma profesional - Mapfre........... yo soy un currito y mapfre siempre ha sido caro, si ahora es barato sera porque se han dado cuenta que no pueden ir por la vida como iban la moto no me la aseguraban por exceso de potencia, el coche si pero pagando el triple que en otros sitios, con lo cual ya ni les pregunto. que han cambiado...... pues a lo mejor miro pero con reticencias, pues como la diferencia de precio no sea bestial paso de ellos, lo de la moto lo detallo con numeros 1998: 270 euros Allianz 1999: 240 euros Allianz 2000: 210 euros Atlantis (me fui de allianz por lo comentado) 2001: 180 euros Atlantis 2002: 780 eurazos y era lo más barato que encontre sin ser mutua panadera 2003: 700 eurazos, seguimos con que las motos son peligrosas 2004: 450 eurolloyd al fin descanso un poco 2005: 390 euros 2006: 360 euros 2007: 344 lo que he pagado este año, y el proximo o mutua 330 o linea directa que son entre 200 y 300 partes en el periodo.......... 3 1 en 1999 , un intermitente roto y carenado ligeramente rozado, pulimento y arreando el segundo, por 2004, una moto cambia de carril se encuentra que en el otro carril estaba un servidor, rebota y se va al suelo, me paro a ayudarlo y me coge la matricula....... descuento todo el tiempo 50% por no siniestralidad, tengo 20 años de carnet de moto y el culo pelado ahora me acuerdo que antes del 98, tuve otro golpe, iba en moto, y de repente noto que se me levanta la rueda delantera cuando estaba frenando después de poner mi intermitente para aparcar, venia una moto por detrás pero lejos, seguidamente veo pasar a Batman por el lado...... decir que el chaval venia rapidito y hasta se partio la cadera en el aterrizaje......

mira lo del contacto que dice eduardo y fusible, hay un post con foto que no sea que haya que apretar un poco más, yo a veces lo giro un poco y de repente hace contacto, pero como dices que el mechero tampoco va, pienso que sera el fusible

http://www.forosmart.com/galeria/showphoto.php?photo=1093&limit=recent

yo pienso............. al coche que le den pero no quiero que se arrugue a 56km/h quiero que me aguante un golpe real que en españa no es menos de 120km/h si dos coches van a 60...... que se arrugue a 56 me esta diciendo que a 120 me voy a arrugar yo

con eso seguro que no te cierran pensando.... ya frenara el pequeñajo

para el cambio de nombre se necesita el impuesto del año en curso si es a fecha como ahora que ya ha pasado mayo, pero en los primeros meses con el recibo del año anterior te vale hay que llevar el impuesto municipal pagado, pero hasta mayo puedes ir con el del año anterior ya que no te ha llegado aun el del año para pagarlo, me paso en el ultimo que vendi, que le di el de 2006, y dejamos escrito que yo pagaba el de 2007 cuando me llegara para pagar. (prefiero pagarlo yo, ya que la deuda es mia, por lo del 1 de enero) Tú le das: dinero, en cheque, metalico etc. el vendedor te da: - Ficha tecnica (el papel grandote) - Permiso de circulación (el pequeño que ahora tambien es grande, lo han cambiado) - Ultima ITV si ha tenido que pasarla - Impuesto de circulación que corresponda pagado (te lo exigiran para el cambio de nombre) - Las llaves, todas que casi siempre son dos, y hay gente que solo da una, conozco algún caso --- y cuidadito con la reserva de dominio que puede ser como cuentan que aun estaba, habiéndolo pagado, pero podría ocurrir que no estuviera pagado... (y eso son problemas) --- comprueba el número de chasis, y asegúrate de esas cosas mínimas, no sea que luego te lleves una sorpresa - no estaría de más, pedir la matrícula e irte a tráfico, para ver si tiene la comentada reserva de dominio, si el dueño es el que te lo vende etc. te dan hasta el dni del vendedor, "todo" y por unos 7 euros

en un coche los llevé totalmente de aluminio, y al lavarlo o si llovia, resbalaban horrores, muy incomodo lleve unos de serie metalicos similares a los del brabus en el F2, y esos no resbalaban nada, iban bien etc. ahora mismo me quedo con los que lleva, por los motivos de siempre :D (por no gastármelo)

yo cada vez que veo en la tele imagenes de un accidente........ es que no se reconoce ni la marca del coche muchas veces...... lo que decís del euroncap y estudiar para el examen es el fallo, están diseñados para pasarlo de calle, pero en la realidad son un amasijo de hierros

lo del aire no lo habia pensado........ pues vaya rollo y vale que hay que ser ecologico que la tierra se nos acaba, pero ostras ese 13% tiene que rentar mucho por si peta el motor de arranque, y más en el F2 por su caracter ciudadano..... además llevará más bateria, más grande quiero decir

primero que te quepa físicamente y luego eléctricamente pues que pueda conectarse a la salida normal de altavoces porque las demás conexiones las tendrá, (remote y poco más)

lo vi a 39 en el feuvert,

Al menos ya hemos estado en una kdd que entre una cosa y otra no habia podido ser, y menos mal que Sopmac dio media vuelta para hacernos de guia que no sé ir al GranVia2, tendré que aprender, pero al menos ayer vi más o menos como se iba, es que eso de estar en el lado contrario de la gran via, me lia y mucho Una tarde agradable hablando de coches y de lo que fuera, nosotros lo pasamos muy bien y muy buena gente

y la escalera para subir...... no me importaría conducirlo pero como se sube???