jose

jope.. los hay que ni tocan el coche y otros que se atreven sin saber que se van a encontrar.. de buen rollito con los tutoriales estos y ganas que ya veo que tienes, conseguirás bastante

como decía mortadelo, eso con un poco de pegamento y cordelito queda en su sitio

si es la lucecita naranaja que en la foto esta marcada con la letra "e" es que no te funciona el ESP, pero los F2 que yo crea no tienen botón de on/off, con lo cual puedes tener una averia.

a mi me gustaban los tridion negro y bodypanels amarillo limón... jeje (en barcelona así son los taxis y me hacía gracia, aparte que en 2000 yo tenía una moto con esos colores, amarilla y negra)

es una chorrada pero si no quisieras hacerlo tú siempre puedes encargarles al RACC o RACE ese trámite (la matriculación) y te llevas un año de asistencia gratis y alguna ventaja, descuento en curso de conducción etc. es que por 300 y pico son los 120 de la anualidad y a ver cuanto vale en ellos la matriculacion... ta va a tardar lo mismo pero... tienes otras ventajas yo matriculé una moto y fue una mañana, dando tumbos pero si iba al conce a las 8 de la mañana para estar a las 9 en tráfico, poco después de las 12 ya estaba de nuevo en el conce y con las placas de matrícula calentitas, y todos los papeles hecho y nada de provisionales... con el tiempo nos hacemos cómodos (vagos) y casi preferimos pagar por si nos ponen trabas o luego nos falta un papel porque no nos lo han dado pero si todos lo hiéramos las gestorias o trabajaían mucho mejor o mucho más barato. Es un auténtico robo esa cantidad por lo que se hace en una mañana

ya se iba antes hacia la derecha?

pues aunque valga 21k como dice morpher al dueño le habrá dado cuatro duros hace años tenía que vender una moto con 7 meses de antigüedad... y si los demás me daban la mitad que me costó este me daba un tercio y, desde entonces la última "a" de su nombre la cambio por una "o"... nota: al final me quedé la moto porque lo que me daban no me solucionaba nada

pues has dado en el clavo y se puede comprobar incluso, pero claro en banco de potencia y por alguien que sepa leer las graficas, todo esta en la mezcla aire gasolina, si es la correcta para la utilizacion del coche, en las programaciones de serie prima el consumo y la fiabilidad, pero en una repro, lo que no puedes hacer es que este por delante el consumo que la fiabilidad, ya que un poco de mayor consumo hace que el motor vaya mejor cuando se le pide chicha, y solo se puede intentar bajar el consumo cuando no pisas casi el acelerador, todo eso se hace en una repro.

protech te ponia una llave creo y con eso activas o desactivas el airbag del acompañante cuando tu quieras, luego pones la silla que mas te guste y asunto arreglado. de los airbags laterales pues no se pero imagino que al desconectar el del acompañante pues se desconectaran ambos. mas info... el experto (protech)

2.5 Metros de largo si es el antiguo y 2.69 si es el nuevo de ancho con 1,5m te basta pero que puedas abrir la puerta y 1,5 metros de alto, no sea que se quede encajado, siempre hay una altura minima pero hay algunos parking que puede que no, son excepciones pero... la tipica plaza de la época de los 600 que en bcn hay muchas de 3,5 metros de largo y menos de 2 m de ancho, te sobra incluso y hasta vendian aqui una plaza de parking que no se si era de dos o tres motos pero que cabia un mini y salia en la foto (al antiguo) por lo cual un smart también podria caber

si lo hacen con motor eléctrico o hibrido seria un puntazo, y mas para los que solo hacemos 10km por dia, lo enchufo los viernes y no gasto un duro de gasolina pero eso del stop&go me da hasta miedo que se pueda estroperar y el ahorro salga por el otro lado

yo pienso que si lo comprar nuevo ni me miraba el passion, directo al pulse o sino mira todos los posts de gente que quiere mas anchode rueda, porque en los como el mio 145 se queda muy corto y el 155 de los nuevos se queda corto si lo comparas con el 175 de ancho de un pulse, delante y que detras en vez de 175 llevaras 195. por el tema ruedas ya compensa el pulse, de paso tienes el cambio en el volante que eso es probarlo y no querer cambiar ni con la palanca ni con el automatico, luego le pones al aire y el cambio y arreando. es una opinión pero pulse fijo

si solo quieres que siempre esté en automatico no hace falta configurar nada en marcha lo pones en A, y cuando pares o aparques asegurate que no empujas la palanca ni para subir ni para bajar marcha, solo lateralmente y para atrás, entonces siempre que arranques como has apagado con la A encendida se tendría que arrancar y presentar la A en cuanto saques la palanca del neutral. aparcar con la A encendida, pones en N y quitas llave llegas al dia siguiente, pones llave y cambias de N hacia la izquierda pero sin empujar ni para delante, ni para detrás, y verás como ya te sale la A, yo antes lo hacia así

a eso me refería a pedirlo todo y a montarlo.... :D

yo no sé como lo hago pero no me entero de lo que pasa en bcn este fin de semana como trabajo tampoco podría ir, pero es que veo los eventos el domingo en las noticias de las 9 de la noche......

esta tarde pasaba por el lado de un concesionario y aunque solo lo he visto desde fuera, había dos unidades, uno cerrado y otro con todo abierto, y hay que reconocer que es muy bonito, con detalles retro etc. bonito lo es, y mucha gente con ese dinero y que quiera un coche nuevo se lo pensara

este es una pasada

casi que comprar todas las referencias y en un mesecito tenemos un smart nuevo a estrenar, lo malo el curro de montarlo pero si es un 40%... juas jus

que una bujia saliera distinta a las otras dos..... ese cilindro no quema igual que los otros, espero que tengas suerte

repe http://www.forosmart.com/showthread.php?t=7365 contestar en el otro por favor

puedes romperlo... (la bolsa lateral esa del copi) además los manuales son para que gane dinero el que los hace, las dudas en el foro :D

una modificacion muy bien explicadita, ultimamente estan saliendo unos tutoriales muy majos

y no se puede desconectar un cable temporalmente... al menos hasta que vayais a taller, tampoco hace gracia que un motor este girando continuo pues aparte del ruido debe recalentarse

que haya suerte

como comentario decir que yo he tenido dos hyundai coupe, y en ambos el funcionamiento y la fiabilidad era muy buena, eso sí, el consumo una ruina, pero tambien puedo ser yo que conduzco mal o algo, porque yendo pisando huevos los coches me gastan mucho. mis tonterias aparte que si que gastaban un güebo y parte del otro pero no se estropeaban, lo cual al menos compensaba, y no quiero decir que ni japos ni alemanes tengan averias, pero vamos yo a un coche le pido que no me deje tirado, el resto consumo o lo que sea pues bienvenido sea. si vale como otro coche en 4 plazas y consume igual, pues solo lo comprara gente que quiera ese concepto de coche muy pero que muy facil de aparcar o algo que se identifique con el concepto smart