jose

menos como el anuncio de la chica que sale por el techo, yo he salido de un coche por cualquiera de las puertas y alguna vez por el cristal, en un coche que al activar la alarma se subian los cristales solos... y eso que soy vago

aqui la peña es muy simpatica y el mismo se puede tratar 20 veces pero si te faltan respuestas le das a la opcion buscar y encontraras mil cosas la radio ya te lo han dicho, y las llantas, si las quieres originales vete a smart y eliges entre las que haya, todas seran de 3 tornillos y originales como tu las quieres

la propela es la caracola de admisión o la de escape?

sera que no lo hemos probado lo he leido hoy, aunque imagino que las ruedas se notaran mucho y bien en autopista haciendo que se mueva mucho menos con el viento

de hecho llevo 195/45/16 en Pirelli PZero Nero pero..... quizás agarraría más con 175 por mayor presión debido al poco peso de la parte delantera

yo llevo 16 delante y 17 detras, a veces veo un cabrio por ahi suelto y me dan ganas de poner las de serie y pillar el cabrio, pero me dura poco, solo hasta que veo la cuenta del banco y se me pasa las medidas son las que dice protech, pero ten en cuenta que tambien tienes que cambiar los faldones traseros y aqui todo es bueno y bonito pero no es barato

el renault alpine lleva tapacubos? la leche con lo chulo que lo recordaba....

sin desmerecer el pote.... el pedal de freno, es una mierda de mal parido que esta no el freno sino el pedal hasta que no te acostumbras cuesta frenar suave, va anclado al suelo pero vertical... a mi me sobra frenada, y ya me va bien en cuanto a dureza etc. pero lo que le noto es que tiene una forma "rara" de actuar, pero... todo es acostumbrarse, no es un defecto exagerado, el coche es demasiado bueno como para no recomendarlo por el pedal del freno

lo pone muchisima gente luego de comprarlo... no es como en la moto que se mira mucho más, aqui lo mirarás menos pero de vez en cuando... miras y uchhh pongo una marcha más larga o una más corta. el reloj horario tambien es util, llevamos el de pulsera pero mejor verlo antes y mas facil yo siempre pondria los dos, metidos en 9.000 euros... ya no va de ahi (en la moto miro más el tacómetro que el velocímetro, aunque también vas de oido porque suenan más, pero en el pote aunque miro mucho mas el velocimetro tambien miro de vez en cuando el tacometro)

yo es que noto los motores turbo más comodos de conducir... como ejemplo raro... es como si tuvieras un 999cc pero de repente se convierte en un 1500cc y a pocas rpm (3.000) que es cuando puedes necesitar ese aporte extra, al menos a mi me gustan mucho más los motores con turbo que sin el.

ya puestos dinos el color y de que año es...

A mi se me cae la baba...... pero no es momento de gasto, estoy ahorrando, tapando agujeros... el coche es precioso!!!!

divide y venceras ( o al menos estaras mas cerca del problema) saca el tubo de admision del motor, y aceleralo un poco - si sigue echando humo igual que antes, es cosa de la zona del escape - si dejara de echarlo es que lo mete por la admision, lo quema y lo saca por el escape el turbo tiene dos aros de sellado, uno en admision y otro en escape, podria fallar el de admision si es cosa de escape... saca el turbo entero, bloquea los tubos de aceite etc. ya que en la nueva situacion no hay un turbo que lubricar y/o refrigerar si sigue saliendo humo... No es del turbo, es del motor si no sale humo ya sabes que es del turbo de la zona del escape y........ que el turbo sea original, porque hay otros turbos de la industria auxiliar que aunqeu sean muy buenos, pueden tener ese problema porque simplemente fueron diseñados para otra presion de lubricacion, (este problema lo he visto varias veces, y no por baratos, es una cuestion de diseño) y bien cierto es que si has roto un turbo el escape se ha llenado de aceite, y para limpiarlo.... 120km en marcha, o poner otro, saber esto ultimo es facil, lo dejas a escape libre, y si deja de sacar humo, es el escape por orden y dificultad.... quitar y comprobar tubo admision tubo escape el propio turbo

Es normal, siempre hay mecánicos buenos que trabajan en estos sitios pero lo malo es que acaban cambiandose a un sitio que les paguen mas... de ahi que los que se quedan es porque no pueden elegir mucho, yo he visto de todo, gente de confianza, y otros que dan miedo, y eso en el mismo sitio de mecanica rapida, llamese norauto o como sea.

todos los coches a mano o en lavado de esos de lanza yo al menos huyo de los tuneles, "siempre" rayan la pintura, la máquina esta programada igual para un coche con mucha suciedad que para uno que solo le hace falta un bandeo ademas si el de antes llevaba barro, eso estara en las gamuzas esas grandotas, o en la propia agua que aunque la filtren, pueden quedar impurezas en un coche siempre iba al tunel, y acercándote todo eran rayitas pequeñas, desde entonces la lanza en mi caso que no dispongo de sitio para hacerlo con esponja, sino ya lo haría con mas mimo aun otra cosa es que vaya una vez a la semana o al mes... esta el tiempo del curro, el de dormir, etc. y de lo que queda primero el ocio y luego el coche

de que provincia es? (de paso te subo el post)

enhorabuena, en cuanto llegue a disfrutarlo

ahora que me acuerdo... si es que tengo la negra otro coche, un fiat... voy al hipercor compro cuatro cosas, salgo en una hora, y noto que el coche hace un ruido raro, al acelerar suave y frenar suave, como tenia miedo de que pasara algo y estaba en garantia, llamo a la grua... anda que no se cachondeaban en el concesionario... solo tenia los tornillos aflojados, es decir que aflojaron 3 tornillos de cada rueda, y luego intentarian aflojar el antirrobo como no pudieron por lo visto pasaron del coche, y hacia ese ruido por llevar las ruedas con los tornillos flojos era el fiat uno, un 1100 de motor, y con llantas en chapa... neumaticos creo que eran unos firestone de 155 o 165 de ancho.... vamos que hay gente pa tó .... yo flipe... si hacen eso con unas ruedas "sencillas" ....

lo malo de esto es cuando lo compras, pero es bueno cuando lo vendas, yo he sufrido el caso al reves, comprar un coche que se devalua un monton, y la verdad casi prefiero coches que salgan mas caros y se devaluen menos. porque: siempre o casi siempre acabas vendiendo el coche al final si haces numeros, pierdes menos dinero disfrutas mas tiempo de un coche con mas valor un ejemplo sin decir marca seria marca x motor x precio 20000 otra marca mismo motor precio 24000 al cabo de 4 años por uno te dan 6000 y por el otro 9000 en realidad solo has pagado 1000 euros de más por tener mejor coche.

coincido en los latiguillos metalicos, los llevo en la moto y el cambio es brutal, tambien los he llevado en otros coches, en el pote no porque... tampoco es un coche para correr y de hecho cada dia corro menos, debe ser por la edad

que medida de rueda llevas? a ver si no es +/-3% y te toca por exceso de diametro yo llevaba 205/45/16 y tocaba, he montado hace poco 195/45/16 y ya no lo escucho de mientras, puse una pieza para separar un poco el bodypanel pero vamos para un par de meses y ahorrar el dinero de las dos gomas, que como digo ya he cambiado el otro dia, el sabado 15 de marzo, quite la pieza y perfecto

más te vale uno reconstruido que de desguace, porque en poco tiempo puedes estar en las mismas, y decia de poner el post como chincheta, porque mucha gente entra preguntando que Que tal van los motores etc. y los 599cc tienen la mala costumbre de tener averias

poderse pues claro que se puede otra cosa es lo que cueste, a ojo... el panel, los faros, y cuanquier cosita que sea distinta con lo de los faros y el panel, ya te irás haciendo a la idea de que barato no es

con las levas... podrían dejarme el boton de automatico, y otro para la marcha atras... la palanca ya casi estorba

el anuncio ya no funciona...