LukStarkiller

De momento ya lo he vuelto a purgar despues de 400km, :S eso si al menos no se ha vuelto a calentar.

Vaya, bueno fui demasiado lento La próxima habrá mas suerte, que vaya bien el resto de la venta

Yo si que no entiendo de donde narices ha salido eso, claramente es polvo de oxido con algo masque al calentarse le ha dado ese tacto a goma, pero es que no soy capaz de entender de donde ha salido y que hacia ahí dentro, hoy me toca hacerle mas de 250km al coche asi que ya veremos que tal va.

Ala purgando he cometido un fallo de tonto. Habia abierto el tapon del vaso de expansion para iluminar con la linterna bien y ver el nivel, tengo poca luz aqui. Total que al sacar el sensor de temperatura para purgar por ahi tambien. Logicamente al no haber cerrado el tapon de expansion (se me ha olvidado totalmente) al encender el motor ha escupido a chorro. Lo he apagado inmediatamente y despues de cagarme en lo tonto que he sido he visto algo sobre la admision. Un trocito "roto" de goma cilindrica marron que se desmigaja al apretarlo. Me he quedado a cuadros. Esto ha salido por donde el sensor de temperatura. Lo que no se si es de algo que se ha roto que deba tener en cuenta. O un trocito de alguna de las piezas de cuando se reconstruyó este motor. Lo veo demasiado roto como para ser del termostato que es nuevo y no se de donde narices puede ser. Alguna idea? Edit: no habia visto lo del ventilador. Aunque ya lo tengo mas que mirado. Lo primero que mire ademas es si funcionaba bien y si lo hacia en el sentido que tocaba. He desecho la supuesta goma con los dedos y se ha pegado al iman de la linterna. Vamos que es oxido con porqueria. Alomejor ahi estaba el problema. Que habia algun tapon por algun lado. La verdad es ue es raro. Si fuese asi tendria que haber fallado siempre y no de vez en cuando.

Gracias audiomeca, como siempre tus consejos son muy bienvenidos. Probare de purgar de nuevo ahora mismo que tengo tiempo, esta vez con mucha paciencia a ver si consigo sacar algo mas y tendre la calefacción dada todo el rato, la verdad es que solo le habia dado un poco alguna de las veces, la junta de la bomba esta cambiada venia nueva con la bomba y limpie bien la superficie de contacto, lo que como dices la base de la misma no, supongo que cambiar dicha pieza sin sacar el motor debe ser un suplicio, si es que se puede y mas con el aire acondicionado encima. ¿Aun así es posible de hacer por el hueco de la rueda? Y en caso positivo, alguien tiene las referencias de las piezas que se necesitan. A ver si puedo meterle mano. Lo que comentaba de la polea, precisamente la desgastada es la mia, ya cuando la tuve en la mano es cuando me di cuenta que las lineas eran por la pintura y que no tenia canales, por eso me extrañé tanto, pero al ver que se vendían nuevas así cuando en otros coches son acanaladas era una duda que me surgió.

Hace varios meses después de cambiar el motor por uno reconstruido, el coche comenzo a sufrir calentones cuando habia hecho algun recorrido mínimamente largo y paraba un momento, al parar la temperatura se disparaba pese a disparar correctamente el ventilador del radiador, básicamente parecía que el liquido refrigerante no circulaba ya que por el calentador de dentro del coche pese a ponerlo al maximo no salia aire caliente. Una vez antes de darme cuenta y apagarlo llego hasta los 120ºC, per vamos que el problema siempre era el mismo, excepto que al apagar y volver a arrancar el coche volvía a refrigerar correctamente Después de un par de sustos, decidí meterme manos a la obra, revisarlo todo y cambiar bomba, termostato, correas y el refrigerante. La bomba perdia y estaba en mal estado (¿podria ser que la bomba se encallase?), las correas estaban bien, pero las cambié igualmente, ya puestos. Y cambie todo el liquido del circuito por nuevo y lo purgué correctamente de aire. Hasta aquí había dado por hecho que la bomba al estar mal, podia haberse encallado y se podía haber desencallado al arrancar de nuevo. Pero resulta que los calentones han vuelto, pese a estar todo nuevo, siempre ocurren cuando hago sobretodo largos recorridos, en los cortos es raro que pase. Básicamente al parar la temperatura sube sin control pese a disparar el ventilador del radiador, y por la calefaccion no sale aire caliente.Pensé que debia haber purgado el circuito mal y habia aire, "y así fue", lo purgue de nuevo y bien unos dias. Lo malo es que en estos últimos 2 meses ya lo habré purgado unas 20 veces, siempre sale aire, siempre, sin excepción, y lo mas extraño de todo es que el nivel de liquido baja y se queda en la misma posicion que cuando lo llené al repararlo. Vamos que tengo descartada una fuga o una junta mal, el refrigerante ademas esta limpio, no tiene aceite en suspensión ni nada, en caso de una junta mal, supuestamente tendría que estar sucio o bien entrar refrigerante en el motor cosa e ir bajando con el tiempo al purgarlo, cosa que no pasa. He llegado a pensar que es posible que en algun lado del circuito el calor sea tal como para que el liquido evapore un poco y de ahi salga el "aire" extra, pero supuestamente el refrigerante que puse no evapora hasta mucho mas de lo que se ha calentado el coche hasta ahora y ademas tendria que condensar al enfriarse. Mi actual teoria es que por lo que sea hay algun punto por el que entra aire (cosa sin lógica en un circuito que llega a alcanzar cierta presion en caliente, tendria que perder supongo) y la bomba se queda sin liquido que empujar, cosa que al pararse un rato pues vuelve a poder hacer. O bien la bomba por algun motivo deja de girar, de momento lo poco que he visto es que las correas no dejan de girar. A ver si alguien puede darme alguna idea. Por cierto, ¿es totalmente normal que la polea de la bomba sea plana? o hay alguna revisión con canales, lo digo porque la mia es lisa y me parece rarisimo porque no hay cosa que pueda resbalar mas fácil que una polea lisa como esta. Lógicamente la polea no la he cambiado y me esta dando miedo que sea eso lo que resbala, lo que claro cuando se caliente no me voy a poner a sacar la tapa del motor y meter la cabeza mientras el motor se sobrecalienta. La de arriba es la mia instalada, la de abajo es una nueva vista desde otro angulo, es completamente liso, no lo entiendo sinceramente.

Muy buena pinta como bien dicen

¿Los dos plásticos tienen todas los clips? Si tienes alguna foto iria bien ya que tengo visto que hay dos tipos, los mios van cogidos por 3 clips, hay otros que van con un tornillo. Si son los que me valen me interesan.

Si te cobran casi como poner uno nuevo, es un robo. Vale mucho mas la pena buscar informacion a patadas y con mucha paciencia meterle manos y sino a pedir ayuda a algun familiar o amigo manitas.

los dell d630 en ebay a veces salen tirados de precio. sobretodo si consigues alguno con alguna tara que puedas arreglar

tendrias que levantar la moqueta y mirar si el piñón esta en buen estado, eso como mínimo. Pueden ser tantas cosas que es imposible ayudarte sin saber concretamente, minimo habria que echarle un vistazo y revisar que no haya algo en mal estado, por mucho que te hayan dicho que estaba bien. No funcionaria mal si no hay nada en mal estado o mal puesto.

El otro dia baje al garaje pero no lo encontré a la primera y como llovía y hace un frío que pela me subí y no seguí buscando. Es el mismo que recomiendan en algunos tutoriales, por eso mismo yo compré este también. Pero después de ver este video te puedo decir que es exactamente el mismo, no recordaba el nombre hasta que lo he visto en el video y he buscado otra imagen. Como te dicen en eBay se consigue bien de precio, yo compre un pack de dos por 19€ Acabo de mirar y los que hay en eBay ahora estan algo mas caros, bueno seguro que buscando encuentras alguna buena oferta. Eso si, primero trapo, agua caliente y a limpiar las gomas antes de aplicarlo, ya verás que aunque parezcan limpias el trapo suele ensuciarse en nada. Después secas las gomas y les aplicas este producto un par de veces, y durante un tiempo regularmente, las mías de las puertas han quedado como nuevas y eso que se veian feas. Desde luego si la goma esta rota del todo o rajada eso no te lo va a arreglar.

Aqui las tienes, las resubi hace un tiempo pero fue justo cuando desaparecieron algunos mensajes del foro, por entonces aun las pude recuperar y las guardé por si acaso. Espero que te sean de ayuda. Es una pena que se pierdan las fotos de los geniales tutoriales que hacia tony zaragoza. Si alguien guarda imágenes de sus tutos que las resuba o al menos avise a alguien, yo me ofrezco para pasarlas por correo y que se resuban. Es lo mínimo que podemos hacer por honrar su trabajo para ayudar a los demás

La verdad es que tiene buena pinta, ya nos dirás que tal, seria muy interesante tener alguien que nos pueda dar una opinion extensa. Creo que ya se comentó alguna vez en el foro anteriormente de hacer un pedido conjunto aunque viendo el precio, mucho lo tienen que haber mejorado para que mas gente se lo plantee como una opción seria a tener en cuenta. Te deseo la mejor suerte del mundo y que te salga muy bueno. Por cierto para no estar pintado la verdad es que lo parece.

Hay unos liquidos a base de silicona para restaurar este tipo de gomas, en cuanto a lo que se te haya despegado, también hay colas especificas para pegar este tipo de gomas, en cuanto pueda te pongo una foto del liquido que uso yo, la verdad es que va genial.

Adonai, ¿que Yatour llevas? Hace mucho que me miro dos modelos, el que tiene para tarjeta SD y pendrive USB, bluetooth opcional. Y el que es el modelo YT-BTA que es solo bluetooth pero le puedes poner un mando. Estaria bien si puedes comentar cual tienes y que tal va. Yo prefiero el de bluetooth pero no me fio mucho de la calidad la verdad. En cuanto a la radio coincido con muchos, la original con unos altavoces mejores es otra radio diferente. Aun asi si que es verdad que con una radio buena la calidad es mejor, pero seamos sinceros, en los smart vas rodeado de plastiquillo malo por todos lados, no es que sea un habitaculo con una acustica genial que digamos. Con la de serie y unos altavoces decente va sobradisimo.

Eso tiene pinta o bien de estar mal montado o que algo sigue roto. El mio esta hecho caldo y abre y cierra entero solito. Tiene las sirgas mal, guias para cambiar, etc. Vamos que si le han cambiado todo eso y va mal, es que hay algo mal montado minimo. Si quien lo ha montado no lo sabia montar bien puede ser que haya puesto una sirga mas adelantada que la otra y eso haga que se vaya enganchando por ir torcido. Normal no es desde luego y en principio si sigue funcionando asi seguramente acabara fallando prematuramente. A ver si hay alguien que te puede dar alguna idea de porque te falla, algo mas optimista que la mia Aun así si eres manitas que sepas que no es imposible desmontarlo y montarlo bien, yo el mio lo he desmontado ya 3 veces enterito para irle arreglando cosillas.

Joer si que han subido el precio, ¿es la version normal? vamos el que se ve en el video del youtube, pues yo el que miré (y era uno de esos segurisimo, sino clavadito) creo recordar que pedían 350€ (menos de 400 seguro), tendría que haberme lanzado alomejor y no haberlo pensado tanto, también sin pintar ni lijar ni nada, tal cual salido del molde. 649€ me parece caro para los moldes que vi en el facebook y todo, si fuese ya la version con la "entrada de aire" o el "techo solar" lo encontraria mas que bien. Supongo que o bien han hecho muchas iteraciones del molde o quieren sacar lo máximo que puedan, sino no lo entiendo.

Mirando el radiador desde delante el pivote de goma marrón oscuro con una raya que hay a la derecha, sobresaliendo del metal al abrir el capó. Ahi con un destornillador bien grande y cuidado.

Eso lo leí en un foro extranjero de alguien que se lo había comprado ya hacia tiempo, y por lo que vi en el facebook tuvieron varias iteraciones, pero si la verdad es que hay poca info. A mi me interesa mas que nada por el precio, a este paso el original no me lo voy a poder permitir. Demasiado tengo restaurando mecánica.

Es bastante mas barato que el original, no recuerdo precio pero creo que rondaba los 300-400€, lo que leí hace ya un año de gente que había tenido problemas de que les había rajado la fibra de vidrio después de un tiempo y que una vez desmontado no cabe en ningun lado en el coche. Asi que deje de informarme sobre el mismo, lo tienen incluso con una falsa entrada de aire en el techo muy curiosa de ver. Si lo han mejorado es una opción desde luego asequible. Tengo entendido que incluso trabajaban en una versión con el centro transparente (supongo que en lexan), en su facebook hay muchas fotos incluso del proceso de fabricación. Si resulta que lo han mejorado y tienen ya disponible la version con techo "solar" la verdad es que es muy muy interesante. La verdad es que no estan tampoco muy lejos una vez entrados en Francia. Yo cuando me lo miré pensaba hacerme una escapada a buscarlo si al final me hubiese cogido uno.

Eso de la rejilla es el sensor de temperatura exterior. Mucho trabajo por delante tienes pero se ve que tienes muchas ganas, a ver si lo dejas como nuevo o mejor

Que bien que solo fuese aceite en el tubo, la verdad es que es un problemón que te quitas de encima, aun así si el tubo esta en buen estado piensa que dejara de sacar humo, con la temperatura que alcanzan se acabará quemando todo en no mucho tiempo.

Me has dejado ahora inquieto con lo de los cables, ¿te refieres a los de las propias bujias verdad? Algun consejo para sacarlos bien

Preciosos colores, siempre me han gustado y le quedan genial