LukStarkiller

Vaya parece que has tenido suerte, a ver si te queda bien

No he tenido esa llave en las manos pero buscando por inet salen fotos de la llave desmontada, por lo que se ve se desliza la parte de abajo y entonces se puede abrir, tiene pinta de ir a presion porque veo salientes de plastico para mantener dicha pieza en su lugar.

Osti eso esta pasado Barcelona para el norte En serio no tenemos a nadie mas cerca que conozca los smart (los de la mercedes no cuentan, ya no por careros sino porque tampoco tienen ni idea por lo poco que he visto )

Si el coche tiene los dos modos cambias de uno a otro con solo presionar un botón, esta hecho para que precisamente lo puedas hacer sobre la marcha a voluntad. En cuanto a lo de saltarse marchas lo veo imposible, ya que solo tienes la posibilidad de subir o bajar una marcha por cada toque, aun así alomejor si lo haces muy rápido no llegué a embragar la marcha que quieras saltar. Pero vamos el tiempo lo pierde igual. Piensa que realmente es un cambio "normal" pero robotizado, vamos que tiene un sistema que embraga y cambia de marcha por ti, pero solo tiene la opcion de subir, bajar, marcha atras y neutro. Que yo sepa vamos. Seria genial tener opción de convertir nuestros smart de caja robotizada en manuales, lo haría sin dudarlo.

Yo ando en una situación similar, pero aun no he encontrado ningún taller decente que no me la quiera clavar por cualquier tonteria y encima hacer una chapuza, asi que me suscribo al hilo

y el del roady? porque hace un tiempo mire y de 350€ no bajaba

¿Hay referencia o se puede adquirir el conector para la radio grundig facilmente?

Si el actuador no embraga porque se ha quedado atascado por mucho que aceleres el coche no se mueve y si estas en una subida es un putadon, da igual que tengas frenos porque lo máximo que puedes hacer es quedarte parado o ir para abajo, así que como vengan coches o no tengas sitio donde aparcar estas jodido. La verdad es que voy con algo de miedo desde entonces. El otro día fui a una urbanización por el estilo y los tenia por corbata.

A ver si teneis suerte y aparece rapido. Yo lo que sigo sin entender es como roban los smart tan facil con el inmobilizador tan tocanarices que tienen

Ya pensé lo del bordillo pero en mi barrio acabo rodeado de chiquillos en bucle de preguntas a la mínima que saco el coche del garaje y me vuela el tiempo Ya volvi a desmontarlo, limpiado el motor por dentro que el polvo de las escobillas se habia metido en el eje y rozaba. A ver cuanto dura, despues de 103000km me da que ya va siendo hora de tener un actuador nuevo guardado en casa. Las dos veces que me ha fallado, siempre comienza directamente a arrancones o directamente no me entra la marcha porque se queda sin embragar, la primera vez que me paso fue en una subida muy exagerada en una urbanización y si no fuese por un simpático chaval que me empujo con su coche sin dudarlo ni un momento (rajando mi parachoques y arañando el suyo), me quedo ahí tirado al borde de un barranco (era una subida en curva muy mala, de madrugada con un barranco), la grua dudo hubiese podido subirme bien. La verdad es que le tengo miedo al actuador, me parece un gran fallo de diseño un sistema que te puede dejar sin embrague de buenas a primeras si falla (sin contar ya de por si que pueda fallar el propio embrague por desgaste), pero sigo adorando este cochecito

Mira a ver si es la que se acumula del aire acondicionado, yo estos días cada día que lo saco del garaje me suelta el agua condensada de la noche anterior que queda en algún hueco.

De dos veces que me he metido debajo, una fue sin nada en el garaje (me metí estirado en el suelo, cabeza justo debajo del tubo de escape un par de linternas a los lados y los brazos me llegaban lo suficiente para darle a la carraca), la otra puse dos tablones de madera en el suelo y empujando y con ayuda subí una de las ruedas (la trasera del lado del conductor). No me fío de los gatos para meterme debajo y no tengo otra cosa de momento. Dejo para mañana lo de sellar el actuador que no he tenido tiempo esta mañana.

El fuelle en el mio esta perfecto, pero parece que la junta de goma que tiene la chapa de debajo esta mal, mañana mirare que hago.

al final engrase el actuador como comento en otro hilo, todo y eso descubri que los ultimos mecanicos me lo dejaron a casi un cm del embrague y sin pasar por la maquina, asi que pegaba unos tirones de agarrate fuerte que nos la pegamos.

Esa le he echado, la de 3 en 1, parece otro coche va suave suave suave al arrancar en los semaforos. Aun asi en el eje del motor justo en la junta le he metido de la del tubo, no es blanca pero he pensado que metal con metal mejor esa ahi. En un par de dias lo volvere a abrir, descubri justo al cerrarlo que la chapa de abajo que va remachada no es estanca, debe estar la goma mal y esta lloviendo asi que no me fio, lo abrire de nuevo a revisar el lunes y seguramente le pondre algo de silicona por fuera a la junta.

El tema es exactamente ese. Ya que aunque lógicamente yo iré probando hasta que de con la que me vaya bien, seria interesante que cada uno de su opción para entre todos encontrar la mejor. ¿Cual es la mejor grasa que se le puede meter al actuador? En la mayoría de sitios he leído que grasa blanca de litio en spray. Debido a esto compré hace unos meses una grasa blanca de litio con teflón, ya que me comentaron que la grasa de litio realmente no es muy buena para engranajes de nailon que para ello había una que llevaba teflón. Cual es mi sorpresa cuando a los pocos meses el actuador me vuelve a dar tirones, lo abro y veo que la grasa ha "desaparecido", realmente el gran problema de la grasa en spray es que trae algún disolvente para licuar-la y que salga correctamente por la cánula, si ese disolvente evapora la grasa se queda en nada o lo que es peor "casi seca". Entonces mi duda es porque nadie recomienda la de tubo y solo recomiendan la de spray, uno de los motivos puede ser el que se reparte mejor por dentro, pero vamos si es asi lo ideal seria comprar de la misma marca en spray y de tubo poner la de espray donde no llegas con el dedo y del tubo donde llegues. Alguna idea al respecto. Yo he usado la de teflón que sale abajo, no la recomiendo visto lo visto (licua un montón y se queda en nada y seca), he leído en un par de sitios que recomiendan la 3 en 1 en spray, aunque veo que tienen de tubo también. (A mi ninguna marca me paga, ojala XD, así que quien sepa de una que vaya mejor que lo diga y la añado aquí) ¿Que es mejor tubo o spray?

Hoy me ha pasado a mi. Me esta pegando unos arrancones que al aparcar casi no lo estampo 2 veces contra la pared. Porque aunque casi no roces el acelerador, se acelera poco a poco y de repente entra la marcha. Lo que no entiendo es que a duras penas hace un mes que le engrase el actuador como se debe hacer.

Eso es el modo de emergencia seguramente, el motor entra en ese modo cuando la centralita encuentra algún problema que podría dañar el motor. Si desconectas y conectas la batería seguramente se vuelva a la normalidad hasta que salte de nuevo, aun así en vez de eso y para evitarte problemas mayores antes de tocar nada, yo de ti me acercaría primero a que lo conectasen a una maquina para ver de que avisa la centralita.

Yo pienso igual. Precisamente acabo de cambiar motor y en lo primero que pensé es en solicitar documentación de todo lo que se le ha hecho al coche, por si las moscas. Poco te debe importar el coche si "pierdes" o no pides este tipo de documentación.

Vaya así dan ganas de pasarse de nuevo por Valencia Por cierto una curiosidad que tengo, ¿la repro va en la centralita del motor verdad? Pregunto porque (seguramente voy errado viendo lo visto) tenia entendido que para la SAM habia actualizaciones o algo asi tambien y me pica la curiosidad de saber que se puede hacer. Por ejemplo he visto Roadster que con el mando abres el techo de lona y el mio eso no lo hace. Lo de la repro también lo he preguntado un par de veces ya que lo veo interesante, por lo que he leído aparte de en algunos casos subir el rendimiento reducen el consumo y todo.

A esa me referia, yo la compré en la mercedes y me salio por menos de 20€ todo entero si no recuerdo mal, vamos los tubos la goma y la válvula todo montado

Prueba de cambiar la valvula de recirculacion de gases superior, que si esta mala hecha aceite por la inferior que es el tubito ese del medio del tik que tienes rodeado de aceite, alomejor sale por la junta.

ya te he respuesto, no van las notificaciones

Te envié hace tiempo un mensaje privado por lo del techo de lona que alomejor te interesa, dale un vistazo y me dices.

A ver me comentan que disponen de un 61cv, estoy intentando averiguar que diferencias tiene con el 82cv, se que el turbo, inyectores y creo que el tik también son diferentes, pero desconozco si los pistones son diferentes (que sean menos reforzados por ejemplo, que me suena que es algo que he leido por ahí pero ahora no encuentro). Estoy a la espera a ver si el mecánico averigua algo, pero lo pongo aquí por si alguien tiene idea sobre el tema ya que se que se ha hablado alguna vez, pero ahora estoy buscando y no encuentro el post.