poseido

Al revés? creo que solo tiene una opción.. ¿no?

Webon; yo estoy contigo, goma blanda blanda alante, total, pa'lo que gasta el roady...

Hola Hace un tiempo que cuando llevo encendidas las luces; llevo la luz trasera izquierda (el lado del conductor) en posición freno; es decir, siempre luciendo a alta intensidad; cuando freno, el filamento pequeño también se enciende; es como si estuviesen cruzados, el filamento grande siempre encendido y el pequeño solo cuando freno. La luz de la derecha está ok. He probado a cambiar la bombilla, revisado el conector del faro... y nada, está todo ok. lo único que se me ocurre es que hace tiempo desconecté los cables de la sam para instalar el tempomat; pero no saqué ningún hilo de su sitio, por lo que dudo que sea eso... ¿alguna sugerencia? (tampoco he cortado o empalmado cables...)

No lo entiendo, según lo que he leido por ahí, las yokohama parada spec-2 tienen un treadwear de 300; que si no entiendo mal, es alto. Cuanto más alto el treadwear, mas "dura" es la goma; bueno realmente, menos se desgasta.... por lo que... entiendo que tendrá menos agarre...

gracias por la info

hola, al final que ET deberían llevar las llantas brabus replica para roadster? es que hay tantas opciones... http://www.autohispania.com/advanced_search_result.php?keywords=brabus

esa lista es la única que encontré por internet! parece mentira que no usen ese datos para filtrar en las webs de venta de neumáticos...

las proxes tr1 tienen un treadwear de 280, creo que lo mismo que las continental de fábrica, por lo que tendrán en teoría, el mismo desgaste.

¿qué respuesta esperas en un foro de smart? jajaj

Pedrolo; en todas las pólizas aparece que si el conductor tiene "riesgo" hay que notificarlo a la compañía, y riesgo es gente con menos de 25 años, o con menos de un año de carnet. la póliza es un contrato, , al firmar, aceptas las condiciones

me parto! xD

no, cuando le pones demasiado aceite, suele quemarlo (hay sobrepresión, y se mete al cilindro a través de los segmentos. (creo)

900 rpm son las revoluciones ideales da ralentí

en mi caso es siempre en N, no meto marcha; si la meto, se cancela el proceso, claro.

Pues sí es raro sí. sobre lo de las luces es normal, ya que cuando las enciendes, el gasto de corriente, hace que el motor revolucione un poco; en mi caso cuando ya está caliente y me paro en punto muerto, al relentí, si pongo los warning, varia un poco cada vez que dan un destello (de 900 rpm a 950 o así) Creo que eso es síntoma de que la batería ya no carga como debiera...

calamar: dícese del vehículo que emplea combustible de calderas, en lugar de usar el combustible de los coches, es decir gasolina. Se caracteriza por emplear la técnica de la nube de humo negro cuando quiere hacerse notar en la carretera (sobre todo en pisadas a fondo)

nwhorn; yo solamente desearte suerte, y con suerte quiero decir que encuentres la forma de financiar la obra sin deshacerte del roady

de todas maneras limpiaré con aire a presión la mariposa, por si acaso...

Has visto el video? se pone a 2000 rpm un ratito (aprox 20 seg) y despues ya cae a 1100

Protech, me da igual que no tenga asientos (por cierto, tienes el buzón de mensajes lleno)

hola, corregido esos 16.000 se me ha ido la mano. una vez me limpiaron la mariposa para arreglar unas oscilaciones aleatorias en el ralentí; pero lo que me pasa ahora no es aleatorio, siempre hace el mismo proceso, con los mismos tiempos.

Por desgracia, no es cuestión de cuanto quieras bajarlo, si no de cuanto te den por el. quiero decir, si tienes que venderlo, tendrás que aceptar la oferta más alta que te hagan, sea o no la que tu esperas. otra cosa es que te puedas permitir aguantarlo hasta que llegue (si lelga) alguien que pague lo que te gustaría. Ley de oferta y demanda

Hola! quería comentaros un temilla que lleva unos meses mosqueandome. Cada vez que enciendo el roady por las mañanas el ralentí hace el mismo proceso. Tras encender se sube a unas 1600 vueltas, está un min y medio o casi dos, después comienza a oscilar al alza un poco ... 1600, 2000, 1600, 2000.. y se queda nos 30 seg en 2000 rpm. y al final ya se baja a las "normales" 1100 de cuando el coche está frío. Juraría que esto no me lo hacía hace unos meses, y no he "tocado" nada, todo es de serie. La temperatura del aire cuando enciendo el coche no es baja (unos 15 grados) así que no le cuesta mucho calentar.... bueno, os dejo un vídeo para que veáis el proceso:

de esas cosas hay que hacer foto, hombre!

jdr... coño, que no se me va... las de atrás las cambié antes de llegar a las marcas por que ya no las veía seguras, pero por ahora las de delante... aguantan.